mrfreez82

1 hour ago, Transgarp said:

Le problème avec les bearing chinois est qu'il n'y a pas assez de graisse à bearing et j'en ai déjà vu qui n'avait qu'un mince film.

Sans parler du machinage qui laisse un peu pas mal à désirer

Pas de bearing en chinesium pour moi

7 minutes ago, NewBee61 said:

graisse verte ... ça ressemble pas mal à ce qui traîne sur mon établi

mais il me semble que c'est écrit 'bearing' dessus

C'est possible.   Mon pot dates de vla 10 ans.

Pour graisser les bearing et tout,  j'utilise encore mon vieux pot de graisse vert a cardans . Cest degeux, ca sent mauvais et spas mal everything proof. Pis ca coutes pas cher 

3 minutes ago, Kill-O-Meter said:

Toutes les descriptions d’équipes sont identiques.  Pas facile de choisir sans savoir le rythme, l’experience Et le type de motos de l’équipe... 

Effectivement. 

11 hours ago, Lonewolf said:

Oui , si tu avais les outils en double , c'est lourd pour rien . 

Pour l'eau , tu avais emporté quoi par curiosité ? 

Une gourde militaire de 750ml.  J'avais d'autres trucs sucré a boir, mais vu que jai tombé en camping sauvage 3 jours, ca change pas mal les besoins.

A mon voyage l'an passé, Javais planifié un paquet de trucs que j'ai pas utilisé (endroits pour essence, motels, camping). Et jme suis aussi rendu compte que jetais assé mal preparé aussi. J'ai du acheter certains trucs en chemin.  woups

J'etais aussi sensé etre avec un ami (qui ma laché au jour 2) et m'arreter au relais Gabriel avant de revirer de bord.  Bref, me suis ramassé a Churchill falls.

Manic 3-5 et Chruchill Falls sont a visiter si tu passe par la.

Aussi a prendre note, entre Baie Comeau et Fermont, il na que de l'essence regulier, et si possible, evites de te tanker au Relais Gabriel si tu peut.  L'essence est 50 cennes plus cher le litre....

Chose que je vais changer pour le prochain voyage.

Enmener une petite cantine ainsi que un bruleur au propane, plus d'eau (4litres) plus de nouriture seche et canne de soupe(les resto sur la 389 = $$$ pour pas mal cheap), un peut moins d'outils, moins de linge, ne pas perdre mon papier toilete, moins d'outils, plus d'equipement de survie de base.

Dependament de la moto que tu as tu pourrais avoir a calculler un peut plus tes arretes pour le gas. Moi perso,   a partire de la 389 cetais un challenge logistique avec mon autonomie de merde

Pas de flat encore avec les miens,  Je suis rendu a ma 3iem saison et une dizaine de changement de pneus

17 hours ago, bandit said:

Çà sert à quoi de parler de pneus d'hiver,hier soir à Chambly on était 15 et il y avait un side,aucune moto.Les gars serrent leurs motos en bas de 10 degrés,que ce soit des customs ou des double usage,c'est pas une question de pneus ,de lois  ou d'autre chose ,c'est comme çà,point .

Çà roule avec des vestes chauffantes en septembre,pourquoi voulez vs acheter des pneus d'hiver !

Ahh.  Bien, a Laval on etais 2 motos encore.  Si ma ptite zezette se qualifies bien sur.

4 mois d'hiver,   ca va quasiment valoir la peine d'avoir des pneus a neige sur les motos ...

13 hours ago, MonteCristo said:

Je crois qu'une partie de cette décision est causée par les champions qui avant mettaient leurs pneus d'hiver en novembre et maintenant que la loi dit le 15 décembre ils vont attendre le 14 décembre.

Certains vont prétendre que c'est pour réduire l'usure des pneus, mais c'est drôle, c'est souvent les mêmes qui ont encore les pneus d'hiver en juin...

Ca dlaire que chuis un champion alors . 14 décembre pour mes tires d'hiver moi aussi . OU... si ya une tempête de neige avant ou accumulation et que j'ai besoins de mon véhicule.  Ils sont monté sur des rims, donc ca me prends 30 minutes les poser.

Perso mon idle a chaud est a 1850.   Ca facilite les mouvements a base vitesse a l'idle et ca m'evites de trop clutché dans le technique

On 05/11/2017 at 10:38 AM, NewBee61 said:

Pour une fois je ne suis pas d'accord avec toi @bourgognais , affirmer que la Ville fait ça pour décourager les gens d'utiliser leurs voitures c'est un peu gros !!! C'est notre jovial Denis qui gouverne pas notre Steven 'Équiterre' Guilbeault...

J'y vois plus la négligence/corruption/incompétence des administrations précédentes, un jour on a pas le choix faut réparer ou reconstruire. On a patché et retardé pendant des décennies maintenant on a plus le choix. Après Turcot il faudra bien refaire la Métropolitaine ! Imagine le bordel que ça va faire ...

Les gens veulent des belles routes mais jamais de travaux, c'est un paradoxe impossible à réconcilier.

Quand une ville retranche 1 voie entier pour metre une piste cyclable ou une voie reservé d'autobus et taxis seulement  sur une des rues la plus utilisé d'une ville,...   me semble que c'est assé evidant ce qu'ils cherches a faire

21 hours ago, Franck said:

 

À date, voici la liste:

• Franck. KTM 1090R, mousse et cover seulement SKU: 28-1192-20-1001
• @JiJi400 v-strom 1000 2014-2018, 3x mousse et cover numero seat-concept  SKU: 36-1000-20-1000
• MrFreez82 WR250R, mousse et cover blue side, SKU: 42-0252-20-3200
•  

Vous commencez a me manquer la. Y'en a mare de travaillier comme un fou la

jbweld en effet. et tank qua y etre, tu peut metre une plate en inox quand meme assé mince par dessu pour eviter que ca arrive de nouveau

13/48 c'est pas mal bon comme setup.   J'ai 13/49 en offroad et 14/49 en road. Perso je trouves mon setup offroad un peut court sur la 1ier

J'ai listé un truc a donner. J'ai decidé moi aussi d'envoyer a quelqun de local qui a montré un interet en 2iem , vu quil ma vendu plein de pieces pour des peanuts.

On 4/11/2017 at 06:00, Moegiann said:

Pour ce qui du risque seul en trail....ma question que fais tu SEUL en trail?

Seul assé souvent moi aussi

10 hours ago, bourgognais said:

Je ne suis pas sûr qu'il soit bénéfique de gratter cette plaie continuellement. 

Je suis d'accord. Etant victime d'un cave en char qui a passer volontairment sur moi, c'est pas le gendre de nouvelle que j'aime suivre

31 minutes ago, MonteCristo said:

Comme je dis souvent à ma blonde, dans le bois j'ai plus de chances de me faire mal, mais moins de chances de mourir.

Je l'aime celle la. Ma m'en servir.

3 hours ago, Massive Lee said:

BTW Lors de entretien post-événement, j'ai enlevé le filtre à air pour le dépoussiérer... Et du sable, il y en avait. Donc, mon petit conseil serait que ceux qui sont montés à Parent par le chemin de poussière fassent un clean-up de leur filtre à air. Parce que si le silice est aspiré, ça vous démolit un moteur en pas long....

Lee

Chuis dej bien lancé dans ma demolition

C'est un bon heads up, ma rajouter ca a ma longue liste d'entretiens et reparation

Just now, Massive Lee said:

J'ai bien hâte à mardi pour qu'on puisse raconter la sacrée belle fin de semaine à Parent.

Parlons pas de ma clutch stp

5 hours ago, Swatch said:

Pcq pour faire de la route, un 250 t'es toujours au fond pour suivre le traffic.  On parle de routière ici.

Et les petites custom de 250 cc c'est vraiment misérable comme performance.  Autant en ligne droite que tout le reste (suspension et freins).

Ninja 250 : très bon choix pour débuter et faire une ou deux saisons.

La dessu je suis que partielement d'accord avec toi. un 250 tes pas toujour au fond pour suivre le traffic. J'en ai 2 et je sais de quoi je parles.

Si pour toi suivre le traffic cest 120+ km/h, rendu la oui tu as raison.

Par contre, en effet, les cruiser qui sont basé sur des vieux vieux moteur (ex. rebel 250, 236cc...) oui il manque de puissante et il en arrache pour quoi que c e sois au dessu de 90 km/h

J'ai jamais compris la mentalité de '' tu va t'ecouerer d'un ptit 250 et vouloir plus gros''.

un bon 250-300 va faire du highway facilment si necesaire, et elle auras pas l'impression de conduire une enclume 

pour la rare fois jviens d'acheter du yamalube.   jetais chez ldealer pour acheter un filet a cargo rose et jvoulais pas faire 14 arrets en chemin