mrfreez82

14 hours ago, Massive Lee said:

Samedi soir, on avait une épluchette de blé d'inde et un BBQ avec la Gang du Nord. Donc je suis allé chercher des saucisses et de la Guiness au supermarché. Et quand j'arrive dans le parking, je vois un beau WR 250 bleu. Alors je me park juste à côté. Pis il y avait un mec avec le WR 250 bleu. C'était MrFreez. Les yeux ben poqués d'avoir ridé toute la nuit. Alors comme c'est un gars de la Gang du Nord, on est allé manger du blé d'Inde pis boire de la bière avec le groupe. Pis après, il est parti se coucher... 

C'est un beau voyage. Surtout sur un WR 250. Les gars de GS peuvent aller se rhabiller...

La soiré etais interesante. Jetais effectivement crevé. J'avais reussi a dormire seulement quelques heures.

Merci de l'invitation.

5 hours ago, Lonewolf said:

Mentalité d'ici : si tu le fais pour moi , je te suis . Et que les gens plaquent pas leur motos pour un an , personne veut se priver pour les autres .

 

Non , faut revoir les cotas ( et qu'on me dise pas que ça existe pas ) , et la façon que les permis sont donnés , et la façon que les cours sont donnés , que les règlements sont appliqués , que ......... etc .......................................Le gouv a trouvé la patente , il y a eu une grosse consultation populaire ce printemps avec des questions pour avoir les réponses attendues ( manigance lobbyiste ) , et d'ici quelques années , si les papiers sont pas perdus , on va savoir quoi faire quelques années plus tard . À moins qu'il y ait d'autres facteurs à considérer à ce moment . On recommencera . Et vive le jour de la marmotte .

    

le probleme que je trouve que nous avons est celui si.

1 : Beaucoup de monde ont eu leur permis quand il n'avais meme pas de cours. Il e a plein qui sont bon la dedans mais il a quelques pommes pouris

2 : Si seulement tu savais le % de monde qui savent mee  pas leur panneau routiers, tu serais surpris

3 : Quelqun qui a eu son permis vla 30 ans, bien defois yest pus la. Les regles changes et tout sort de truc se rajoutes. Encore la, c'est le pas le cas de tout le monde. En contre reference, mes cartes de lift, c'est une formation OBLIGATOIR au 2 ans, que tu peut echouer.

4 : Le monde change et viellies. Il a du monde qui devrais meme plus en avoir un permis pour de raison medical ou de vielesse. Y passe sous le radar et y sont un danger publique.

5: J'avais presque oublié. Du monde qui lont eu de facon borderline, ou qu lont eu apres 17 tentatives, ben une fois qu'ils lont,  c'est a vie presentment. Ca c'est un issue majeur en sois.

39 minutes ago, Massive Lee said:

"Qui vit par l'épée, périra par l'épée."

"Oeil pour oeil. Dent pour dent."

Deux citations qu'on trouve dans la bible. Donc si on t'arrête pour avoir donné des coups de casque à un automobiliste, alors plaide ton droit à tes convictions religieuses...

 

Haha ouais.   Jai ete arreté aussi. Mais ils mont relacher assez rapidement apres avoir parler au temoins

2 hours ago, Massive Lee said:

J'ai fait de la formation de conduite automobile avancée sur piste pendant une quinzaine d'année et la première chose qu'on veut inculquer au conducteur s'appelle le "track awareness". C'est à dire la capacité du conducteur à savoir ce qu'il y a autour de lui. Que ce soient les "flaggers", les autres voitures (celles qui roulent  devant et derrière, ou celle qui sont arrêtées sur le bord de la piste), les véhicules d'urgence, la condition de la piste (les bosses, les taches d'huile etc)... Malheureusement, quand un automobiliste heurte un motocycliste, sa première défense est de dire "J'l'ai pas vu"... Ma réponse serait "As-tu au moins regardé?"...  

Le dernier qui ma passé dessu m'avais tres bien vu. La chose quil a pas vu c'est le coup de casque  que jl'ui ai swingné au visage  et l'asphalte qui la soudainement porté visite.

52 minutes ago, Gitan said:

Ça l'air d'un DT200.

En plein ca

 

1 hour ago, Lonewolf said:

C'est pas une tite pluie qui t'a arrêté . Chapeau jeune homme .       Pas trop de mouches à ce temps-ci ? 
Pour la drôle de façon de planter des poteaux ; c'est ça avec le permafrost , tu peux pas creuser trop , donc faut solidifier en haut .

Ce qui est est drole, est quand tu traverse la ligne du Quebec, y sont planté dans de gros tubes de metal remplie de beton .

Jpense que les moches en avais mare de la pluie aussi et se sont caché. J'ai une dizaines de piqures au total seulement.

 

39 minutes ago, Sapitch said:

WTF ?
Tu mérites le titre de "TITANUM BUTT", d'autant plus que tu as fait ça sur une 250... 

J'aime tes sacoches de Harley et la façon dont tu fait sécher tes bottes sur ton muffler 
Par contre, pas sûr pour la moto dans la tente... chacun ses goûts !

Avoir été tout seul, j'aurais enmener ma ptite tente a place. Mais bon. L'avantage est que la moto etais tres au sec comme ca et j'avais pas besoins de tout descharger.

1 hour ago, agaguk said:

Beau RR. dit moi c'est quoi la moto 2 temps de ton chum?

un Yamaha DT200 1996

J'ai rarement des photos de moi. En vla une de moi au Labrador Jeudi PM

J'en veut 2, vu que jai 2 double usage

 

En tout cas je peut vous dire une chose. Jetais content en maudit de les avoir vu que j'ai quand meme roulé de nuit quasiment a tout les jours dans mon ptit voyage

 

Meilleur moto pour les naines, mon DT50 

Examen de conduite theorique et pratique au 5 ans mandatoir pour tout classes de permis .  Ca ca reglerais beaucoup de problemes ici. Il en aurais des milliers sans permis  

J'ai aussi remarquer que la RT6 sur ma moto donnes les meme issues que toi apres 3-4000km. Par contre, il est rare que je fais mes changement dhuiles depassé ces frequeneces la.

Depuis un bout, J'avais voulu aller monté visiter Manic 5. Cette année je fini finalment par avoir des vacances en été.

J'ai donc planifier cette ride avec un de mes ami.

On met des pneus flambette (Kenda 761, Merci Brian), des mirroires et on charges la moto. Et installation d'un achat derniere minute. Des spot light tout neuf (et ils ont été TRES TRES utile).

Comme d'habitude tout va pas comme prevu ....

 

Jour 1

Chuis pret mais Chris est en retard. Le depart etais prevu a 10h00 . Finalment il arrive et on decolles vers 11h15.

On monte par la 335 et 337  jusqua Rawdon pour ensuite prendre 348 et la 350 jusqua Shawinigan

C'est pas mal le dernier bout de beau temps que je pognes avant le jour 3. On en profites pour prendre une glace.

 

A partire de la 155 Nord, Le calvaire commence.  Pluie, pluie, pluie, pluie. 

On est forcé d'arreter a La Tuque dans le camping pour la nuit.

KM parcouru : 330 km

Jour 2

On se reveille pour se faire aceuillire par un orage. Mon ami Chris decide qu'il en a mare et decide de rentrer chez eux.

Je seche mon stock tant bien que mal, surtout les bottes et je continues vers le Lac St-Jean.

En apres midi, Je suis aceuillie par de la pluie encore. Donc je campes sur le bord de la 172 au Parc national du Fjord-du-Saguenay la seconde que je trouve une place pas loins du chemin vers 16h30

Faut dire que d'avoir une tente 5 places c'est pas mal utile. La moto rentres dedans sans issue

 

 

KM parcouru : 305 km 

 

 

Jour 3.

Je me reveilles a 03h30 du matin.  On pact la tente et prepares son stock dans la noisseur TOTAL. On pact et decoles vers Manic 2 et 5

Petite vue sur le fleuve au Quaie de Rageneau

Manic 2 

 

Jarrive au premier relais sur la 389. Premier repas chaud et premiere place jme fais voler avec le prix du gaz. 1.40 le regulier ....

 

Manic 5 (photo pris sur mon retour Vendredi.)

 

Apres la visite guidé des 2 barrage, direction pour le relais St-Gabriel.

Je suis aceuillié par la PLUIE encore sur la route de garnotte.

C'est glissant un brin des Kenda 761 dans cte schnoutte la

Arrivé a 20h30 au relais, detrempé, je suis pret a me faire vider les poches.

97$ une chambre et 18$ le repas. Mais au moins je suis au chaud.

L'essence etais un vol. 1.77/L de regulier

 

KM Parcouru : 545 km

 

Jour 4

Une bulle me passe. Jmontes au Labrador.

Grave au rotopax de Lee, et que mon ami ma abandonné j'ai l'autonomie en carburant pour faire plus de 300 km.

Patit arret a la station de Uapishka

Malgré les routes moderne, il a encore de vieux ponts de bois

Patite pause bien merité apres plus de 175 km d'affilé. C'est le temps d'utiliser la Rotopax. Un peut au nord de Fire Lake mine

 

Evidament une fois arrivé au Labrador, y fais beau evidament

Sur place,  on jase avec les locaux. Jleur demande ce quil a voir dans les environs. Ils me parles de Churchill Falls. Evidament j'aurais du y penser, Pour eux 200 km c'est dans les environs.

 

Donc un allé retour a Chruchill falls s'impose.

Drole de facon de planter des poteau.

Une visite du barage s'impose. Je pognes le vehicule de guide a quelquees centaines de metre de l'entré et je me joins au groupe

Temps de retourner a la maison maintenant. 

Je reussi a me rendre Labrador City dans noirseur total et mtrouver une place ou camper en pleine ville.

Vraiment utile une 5 places. C'est discret et ca cache la moto

 

KM Parcouru : 790 km

 

Jour 5

 

C'est le temps de rentrer. Depart a 09h30

Bonjour Quebec

Je veut me rendre a Baie-Comeau pour prendre le traversier.

J'ai pogné un bidon d'essence au Labrador, donc je sautes le Relaid Gabriel completement pour pas mfaire voler a 1.77/l et jme rendes a Manic 5 one shot

 

Malheuresement jai trop lambiner en chemin (carte postal a envoyer et detour voir Manic 3) j'arrive quelques minutes en retard pour le traversier :'(

Manic 3, non ouvert au visites.

 

Rendu la jme dit,  Fuck it, Moi j'ai pas l'intention de me lever a pluie.

Direction LAVAL. Moi jme taperais pas la pluie de Samedis en mlevant. Il est 18h15

 

J'ai en masse de gas pour parcourire 400 km sur mon bike. Donc je part en confiance sur de pas en manquer en chemin avant Quebec.

Evidament, En chemin je pognes de la pluie et du brouillard. Ca me retard un peut mais je suis motivé a y arriver.

En aproche de Quebec

Rendu a Quebec, on se gas et rendu la c'est WOT all the way. On vires le pauvre 250 chargé au bloc dans lfond. L'essence est rendu a un prix raisonable, on peut en profiter.

Arrivé chez moi enfin. Il est 04h11. Je suis arrivé 1h10 plus tard que prevu a cause de la pluie et brouillard, mais je suis rendu

KM Parcouru : 1315 km en 19h

 

Distance total 3285 km

Tout ca sur un ptit WR250R.

 

On 8/13/2017 at 9:09 AM, Transgarp said:

Je viens de regarder dans le service manual du WR250R

Assez suprenant mais réel pour une si petite moto

Standard output = 14.0 V, 350W @ 5000 rpm

Son redresseur/régulateur est un Shindengen SH678-11 avec une capacité de 35 A

Alors, de la capacité pour accessoire, il y en a surement, faudra tester si le voltage se tient au dessus de 14.0 V toute lumières allumés @ 5000 rpm

 

 

La capicité est le pourquoi je me le permet. J'ai ca qui tires du jus, plus des poignés chauffante, un chargeur a cell et ya toujour pas de trop. Par contre, l'ampour H4 55/60 watts va prendre le bord pour une LED a beaucoup plus bas wattage bientot.

 

Pour tester par contre, je le fais a l'idle. Surtout quand tu habites en ville. Faudrais pas que la batterie creves dans l'traffic. De base, mon idle est a 1800 a place de 1600 donc il en arrache pas pentout

 

5 hours ago, Gitan said:

 

La boîte dit bien faisceau étroit, spot beam.  

ah ha ha.   tu ma bien eu

 

4 hours ago, Franck said:

PS: ce que tu as acheté c'est des "spot lights" pas des "flood lights"

Je sais bien pas. En anglais des lumieres a feseau tres large cest des flood,  et ceux qui eclaires un point fix des spot. Ceux la y flood 

3 hours ago, Franck said:

Tu as des liens pour tes braquettes de montage, tu as trouvé ça où? Ainsi que les autres composantes?

 

PS: ce que tu as acheté c'est des "spot lights" pas des "flood lights"

Tout etais chez Adisson. A l'exeption de la handlebar switch que lui j'ai acheté dans un magasin de moto (ou sur internet evidament) et des bolts plus longue (canadian tire).

Dans mon cas a moi jai pris des bolts de 40mm pour remplacer ceux de 25.

 

Jaime ca quand a sort tout buerré et plein de motons

Petite trouvaille chez adisson sur la 20iem

lumiere a 25$ chaque. Baquette de montage 2 pouces a 20$ la paire.

Ajoutons 15$ de quincaillerie (bolts plus longue, connecteur et switch) et le tour est joué

Mouais.  Je tente ma chance dans l'usagé avant

Bon.  Moral de l'histoir, La dt50 est fait solide, mais pas assé pour suporter 100 lbs au dessu de la charge maximal. Ca ma couté 2 bearings de roue arriere.  ZUT

On 09/08/2017 at 7:25 AM, little_rebel said:

Quelle service hier soir! Merci aux gars d'avoir vérifier mon flasher

C'était un plaisir de vous voir.

Merci surtout de m'avoir esseyer ta Duke

Just now, Massive Lee said:

Ben oui. Tu habites à 3 rues de chez moi

 

C'est loins en maudit tu sais