yamyam

Dans quel categorie tu le fais Ivan?

Bonsoir! À la demande de plusieurs aventuriers, je partage mes découvertes sur la région du parc La Vérendrye. Cet été avec la Ridatonneau, j'ai eu la chance de valider une route qui me tracassait depuis quelques années... Les fameuses routes 28 et 38 (sentier de motoneige 386) du parc La Vérendrye. C'est le plus long tronçon nord sud  en chemin de gravier à ma connaissance qui permet de se rendre au sud de Louvicourt. Je la surnomme 'l'Autoroute du Nord'. Le tout à débuté en 2003 lorsque je circulais sans gps et avec très peu de map. Je suis arrivé par hasard à l'entrée du Rapid Lake au réservoir Cabonga (bout de la route 28). Je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de route de gravier  à l'époque  qui permettait de circuler de façon nord-sud dans le parc. En regardant la carte du parc, on voit que les routes ont été construites principalement  perpendiculairement à la 117.  Donc quelques années plus tard, je suis mis à fouiller les cartes et google map pour trouver une alternative. Je suis tombé sur le sentier 386 de motoneige. Comme on sais, l'été ça peut être impraticable... Dont on doit valider. L'hiver passé, un ami a circulé a motoneige et m'a confirmé que le sentier est super beau et large en majorité. Donc, grâce à la pression de Tonneau, j'ai dû sacrifié deux journées pour aller voir et en même temps valider des ponts... Ma journée de retour,  j'ai fais un ptit 850 km !  La section débute au sud par le chemin du lac Rolland (route 20) pour se rendre environ 50 km au sud de Louvicourt sur la 117. Le sentier de motoneige longe la 117 ensuite vers le nord, mais là je gagerais pas l'a dessus avant d'aller le valider jusqu’à Louvicourt... Juste avant d'arriver sur la 117, il y a la réserve indienne de Kitcisakik. J'ai arrêté mettre de l'essence et discuté avec les gens de la places que j'ai trouvé sympa. Sur ce voyage, je suis retourné sur la 117 vers le sud pour prendre vers l'est la route 29 du parc vers la zec Capitachouane et Festubert. J'ai ensuite pris la direction du sentier de motoneige qui  passe par Senneterre-Parent-Clova pour revenir à Tremblant par la montagne du Diable et le réservoir Kiamika. Cet été,  je planifie retourner refaire ce chemin, mais je vais prendre la route 41 pour revenir encore par le sentier de motoneige mais plus au nord à partir de la pourvoirie Forsythe. Il y a aussi la possibilité de prendre la route 43 qui est la plus au nord du parc. Sinon, on peut prendre l'asphalte pour continuer encore plus au nord!

Pour s'y rendre, il y a plusieurs possibilités. La route 20 est le chemin principal est-ouest le plus au sud du parc.  Elle part de la 117 au Lac Roland,  et qui se rends au Joncas (et même plus à l'ouest vers le Témiscaminque). Il y a beaucoup de façon de connecter sur la 20 du sud pour ensuite se diriger vers le nord ou l'ouest. J'ai justement un tracé à revalidé pour me rendre à la 20 sans trop d'asphalte à partir de Mont-Laurier... Le tracé que j'ai mis, peut être fais avec n'importe quel grosse machine. Il n'y a rien de vraiment technique, c'est du roulant.  La 20 est une autoroute de gravier, la 28 et 38 au sud est un chemin assez large. La dernière section plus au nord sur la 38, est pour moi la plus belle section!!! Il y a une petite section pas large, mais ça passe sans problème.

 

 

Sur la route 20, jonction de la 28

 

Départ de la 28

 

Fin de la 38

 

Barrage à coté de la réserve indienne

 

Je me suis limité à mettre le tracé du parc seulement pour ne pas trop alourdir le tracé et le post. Sur le site, vous trouverez  des possibilités pour connecter ces tracés.

 

Je vous mets au défis de poster et de partager vos tracés. Au nombre de riders que l'on est sur le site,  on peut se partager nos aventures et en faire profiter d'autres!  C'est trop facile de juste les télécharger... 

 

 

la verendry highway mod.gpx

Merci Sapitch de me rappeler à l'ordre!!!

Bonsoir, mon père m'a parlé d'un site qui semble récent du gouvernement avec la cartographie du Québec. J'ai fouillé sur le site et je crois pas que quelqu’un qui ait posté les liens.  Il y a une section gratuite et une payante. Je n'ai pas eu le temps de trop fouillé... Je vous laisse les liens pour y accéder. Le premier est le lien général et l'autre est un accès directe à la map. Bonne recherche

https://mffp.gouv.qc.ca/carte-interactive-service-cartographie-web-wms-donnees-ecoforestieres-quebec/

https://geoegl.msp.gouv.qc.ca/igo/mffpecofor/

Salut Guillaume, beau video de la swisha loop! J’ai fais un bout de cette loop cet été, et j’ai trouvé que beaucoup de sections ont souffert de la météo depuis la dernière fois que j’ai passé. C’est surtout dans la zec st patrice qui est plus rought qu’avant... il y a moyen de contourner cette section. Mais j’ai vu dans ton video que plusieurs sections sont toujours aussi belles!!!

Il y a moyen de bifurquer et de passer par le sud du parc papineau labelle. En partant de La région de Montréal,  ca fais plus de gravier et  ont évite de passer par la ville de Gatineau même. A+

Salut, j'ai vérifier sur leur site le cout d'achat d'un  Somewear en rajoutant   le shipping,  et si je comprend bien ça revient plus cher qu'un Inreach mini à l'achat...

Je vais rajouter mon grain  de sel au post de Sideways pour la journée du dimanche.  On s'enlignait pour une ride trempée mais finalement on a eu la chance de rouler toute la journée sans trop souffrir de la météo... Comme Yvan le mentionne, nous sommes dans les derniers pour le départ. On a la chance de partir juste après Guillaume Lemay Thivierge. Je laisse a  Yvan le lead puisqu'il a un dérouleur de road book professionnel. De mon côté, je roule avec un petit modèle de dérouleur et mes yeux me jouent de tours. A la quarantaine!

 

 

 

On s'est entendu pour rouler à bon rythme mais sécuritaire. De mon côté, mon pneu avant n'a plus beaucoup de grip et les conditions étaient  glissantes dans la première section.  On aperçois assez vite que l'équipe à Pat Trahan a travaillé très fort pour défricher plusieurs kilomètres de sentiers pour augmenter le niveau de difficulté et nous offrir un tracé varié!  D'ailleurs, on a jamais su si le trois roues avec de pneus sliks à terminé le rallye... Rendu à Casey, je n'ai pas beaucoup de temps pour visiter l'endroit. Donc, je vais y retourner un de ses 4 pour y faire le tour...

 

 

 

Donc, ce fut une journée remplie qui nous as permis de valider notre dernier pont celui de la St-Maurice! Cette fois ci Yvan pouvait me surveiller pour valider le bon du premier coup!!!

 

 

Pour la deuxième fois, j'ai eu la chance de traverser le lac Descelles. Toujours aussi magnifique comme endroit! J’espérais lors de ma traverse de ne pas coucher ma moto en plein milieu du lac... Il y en a qui ont supposément avaler de l'eau lors de la traversé.

 

 

Finalement, on a réussit a se rendre à l'arrivée sans pépins et sans trop de mésaventures...

 

Après cette magnifique journée, on est retourné à notre campement pour une bonne douche!

 

Jour 2-3 

 

Donc le lendemain matin, on essaie de contacter  tous  les endroits possibles entre Mont-Laurier et Chibougamau pour trouver un sprocket avant qui fait sur une 690. Pas de chance rien en stock nulle part!  Sideways décide de  redescendre vers Mont-Laurier pour attendre un ami va participer au rallye de Parent en side by side et qui va lui apporter des pièces de rechange. A ce point je dois continuer seul pour aller valider le pont de la rivière Wetetnagamie.  90 kilomètres séparent les deux villes que je dois rouler par l'asphalte pour gagner du temps.  Je quitte Yvan à 10 heures  du matin et on devrait se revoir à Parent. Entk, on l'espère!  Sur le chemin vers Lebel, je commence à sentir des vibrations et des bruits qui ne sont pas normales. J'essaie d'y aller par élimination et je soupçonne ma chaîne... J'arrête et je vois que ma chaîne semble lâche.  Je resserre le tout et repart. Les bruits diminuent  mais  les vibrations sont toujours présentes. Rendu à Lebel, je fait le plein d'essence et inspecte le tout. Je vois que la chaine n'épouse plus le fond de mon sprocket arrière.  La chaine s'étire à une vitesse grand V! Je calcule la distance qu'il me reste, je suis juste au jour deux de cinq... Donc je décide que je dois absolument me trouver une chaine pour arrêter hémorragie! Je m'informe auprès de la caissière de la station service et elle me dit qu'il n'y a rien ici côté concessionnaire moto. Je fais une recherche sur le net, et je découvre  Sport Mécanique M.L. à  1 minutes d'où je suis.  Le gars S'appelle Michel Lord. Un gars très sympathique,   Par chance, il a deux  chaînes 520 en stock! Pas le choix on se beurre les mains!!! 

 

 

 

 

Pendant que je remontais le tous, Michel me dit qu'un gars qui travaille à côté,  à un camp de chasse à Parent et il connait bien le chemin pour s'y rendre. Il me donne son numéro de cellulaire et je le contacte pour savoir par où il passe. Le gars hyper sympathique,  il m'offre de m'envoyer par email une carte forestière avec  son tracé dessus!  On ne sait jamais si çca peut être utile. Vive la technologie!  Alors je quitte Lebel autour de 13 heure et j'enfile sur le gravier. Enfin...

 

Mon but de la journée, valider le pont, vérifier un spot de pêche et me rendre à la pourvoirie Wetnagamie.  Après tout ce qui c'est passé, mon esprit est  plutôt en mode survie mécanique et  planification de mon itinéraire à venir. J'ai la tête ailleurs... Donc, je n'ai pas pris le temps de planifier mon itinéraire pour valider le pont correctement.  Alors, je prends la mauvaise direction mais il y a deux  pont sur la Wetetnagamie... Et oui, j'ai valider celui plus au  sud au lieu de celui demandé par  Tonneau. Disons que mon gps n'est pas friendly user pour naviguer... Sideways avait planifier  plusieurs tracés pour s'y rendre et je me suis fais avoir en choisissant le mauvais tracé...  Je ne suis pas fier de moi sur celle là... Sur le coup, j'avais des doutes en arrivant au pont, mais je me suis dit que ça dois être le bon il qu'il doit pas en avoir deux....  Je me suis juste rendu compte le soir 300 km plus loin que je me suis trompé... Je m'en voulais à mourir et je me traitais de tous les noms... J'ai pensé revenir pour valider le bon pont. Après m'être raisonné,  je me suis dit qu'il a des choses pires dans le vie! lol

 

 

 

 

 

Après d'avoir valider le supposé pont, je fais un détour de 15 km  pour rencontrer le propriétaire de la pourvoirie Wetetnagamie.  Le but, savoir si ça passe par la rivière St-Cyr. En passant par là, je n'aurais pas besoin de revenir vers Senneterre pour continuer.  Le gars super sympathique, me confirme qu'il est sûr que personne ne passe par là et que c'est bloqué à la rivière. Selon lui il n'y a plus de pont... Donc, je dois me tenir à mon itinéraire de départ. Deux semaines plus tôt, j'avais contacté le gars pour savoir si l'essence état disponible à sa pourvoirie.  Il m'a finalement donné gratuitement l'essence que j'avais besoin!  Ah que j'aime l'aventure!!! 

 

 

Maintenant, je dois revenir sur mes pas pour prendre la direction  ouest pour  reprendre le sentier de motoneige  pour me rallier Clova. Autour de 18 heures je suis au lac Faillon. Je décide de ne pas coucher  là puisque je sais que  les prix sont élevés...  Cependant, , il y a une tour cellulaire  en plein bois à cet endroit.  L'essence est 1,74 $ le litres.... ouch! Je quitte et je me rends au Forsythe puisque je sais que tout est plus abordable...  Rendu sur place, la dame m'offre une chambre à un prix minime, même  très minime! Je vais pouvoir relaxer après une bonne douche. L'essence est à 1.46$...

 

 

 

 

Un bon macaroni réconfortant...  Merci Dualmike pour m'avoir conseillé sur les casseroles pliantes!!! J'ai adoré!

 

Le lendemain, je fais le plein d'essence et je discute avec le propriétaire qui m'explique l'histoire de son domaine. Çà fait 39 ans qu'il exploite l'endroit. Il me raconte qu'il y a longtemps,  c'est lui avec son argent, temps et ses travailleurs qu'ils ont développé le réseau de sentier de motoneige de St-Michel des Saints jusqu'à Senneterre.  En 2007, il a tout perdu ses bâtiments à cause du gros feu de foret. Il lui restait juste la cheminée debout!  Super sympa  ce monsieur Bérubé! 

 

 

Donc, je quitte direction Clova!  Cette fois ci, je vais prendre  le sentier de quad pour être sûr de ne pas avoir de surprise! La route est super belle, mais les détours sont traites... J'arrive à ma fameuse flèche par le sentier ou j'ai tournée de bord...  Si j'aurais fais 700 mètre de plus, j'e serais tombé sur la grande route au lieu du sentier de motoneige qui m'a donné de la misère! Donc, suivre le sentier de quad c'est la chose à faire  pour cette section!!!  

 

 

 

 

 

Le tracé bleu est celui dont j'ai voulu suivre le sentier de motoneige et que ça mal tourné. Le rouge, c'est le sentier de quad suivi au retour. La flèche indique l'endroit ou j'ai décidé de revenir sur mes pas...

 

Après le Balbuzard, y il a une fourche du sentier de motoneige qui nous amène vers Clova. Je me souviens d'avoir aimé cette section il y a longtemps. Mais depuis, le sentier à changer et les chemins ont été élargies.  A part de quelques sections intéressantes, ce n'est plus ce que c'était...

 

 

 

Ici,  j'ai fais la rencontre des propriétaires de la pourvoirie  du Lac Kapitachuan!

 

 

 

J'ai rencontré un directeur de la zec Maison de Pierre à cette pancarte. Il cherchait un issue pour aller vers Clova puisque un pont principal était fermé sur le chemin Lépine!

 

 

Rendu à Clova, j'enfile vers Parent  par la route de gravier pour pouvoir m'installer pour la nuit.

 

 

J'arrive à Parent tôt   et une demi heure après Sideways arrive au Central!!!

Une photo traditionnel au garage du service des incendies !

 

Finalement, malgré mon éloignement, j'ai fais de superbes rencontres inattendues!  On n'est pas si seul dans le bois...

 

Salut Trailrider, je suis entrain de terminer mon ride report. Je vais faire un clean up de mes tracés et je vais le poster. Sois pas inquiet! Je pense déjà d'organiser une ride l'an prochain pour y retourner...

Quote

Je me demande si je suis le seul à trouver que Ridaventure est au ralenti ??? Il n'y a presque plus de ride d'affichée.

Je partage ton point de vu...

Salut, spikes525! Oui c'est cher... Ils sont venu a 15% de rabais chez dual sport plus. J'ai hésité longtemps avant des les acheter dû justement au coût élevé. J'ai fais plusieurs recherche entre ça et le Giant Loop Coyote. J'ai opté pour ce setup.    On se fait avoir pas mal a cause du taux de change américain.

Content de te faire rêver! La ride que j'ai fait à Senneterre, il est possible de la faire avec pas mal n'importe quel moto double usage sans problème.

Quote

yesss ,  tu t en ais payé une belle la 

chu jaloux

Salut Luc, oui super belle ride! Il y a moyen de faire les plus beaux sentiers avec une loop de 2-3 jours max. J'aimerais bien y retourner!!!  

Pour les ponts du nord-est, moi et Sideways, avons conclu de faire un bout ensemble la fin de semaine du long congé pour en profiter pour participer au rallye de Parent. Question de sécurité et de rendre l'aventure plus intéressante! Donc je quitte la maison le jeudi pour 5 jours d'aventures en mode full camping! La première journée, je dois me rendre à Senneterre pour rejoindre Yvan qui, lui arriverait du pont du Joncas. Mon itinéraire est de monter jusqu'à Mont-Laurier sur l'asphalte en passant par les backroads à partir du lac Saguay. La journée débute avec une température clémente au sud. Rendu près de Ste-Adèle, le mercure chute et la pluie débute... J'arrête à Tremblant, me ramasser des gants doublés puisque j'avais sous-estimé la température... Après un bon Subway à , je me rends au chemin Lépine en m'amusant sur les bords de la 117 en suivant les sections sablonneuses que j'avais explorées l'an passé.

 

 

 

 

Je découvre et valide une superbe route qui me permet d'éviter du bitume et d'arriver au chemin Lépine dans le parc La Vérendrye. Je dois être attentif puisque les camions sortent du bois en convoi. J'arrête cette fois-ci pour faire le plein au relais Évasion et je rencontre le nouveau propriétaire sympathique et accueillant!

 

 

 

 

De la je quitte pour prendre le sentier de motoneige qui se rend à Senneterre. Cette section est inoubliable! Je bave juste à l'idée d'y retourner!!! Donc, tout va bien et cette partie se fait à bon rythme jusqu'au Balbuzard Sauvage. J'arrive à cette auberge vers la fin d'après-midi.

 

 

 

Les castors dans cette région ne sont pas encore syndiqués...lol

 

 

Je me souviens il y a longtemps, on avait suivi en majorité le sentier de motoneige sans problème pour se rendre à Senneterre. Donc, je vais me fier à l'application de la FCMQ et mes 2 tracés que j'ai pour cette section. À un certain moment, j'arrive à une fourche et une petite flèche bleue m'indique de prendre la route de gauche. Alors j'enfile dans cette direction et je fais quelques kilomètres. Je baisse mes yeux sur mon gps, et je m'aperçois que je ne vois plus mon tracé. Je reviens à l'intersection, mes tracés m'indiquent d'aller vers la droite et la Fcmq aussi. Cool, je me suis trompé de fourche. Je commence à m'enfoncer dans ce sentier. À un certains point, je vois que le tracé sur mon gps qui date de 2006 m'amène dans un chemin dont les arbres ont poussé et que ce n’est pas possible de continuer dans cette direction. Alors il me reste plus qu'à suivre l'application des sentiers de motoneige. Certains vont dire, ils ne faut pas se fier l'été aux tracés de motoneige. J'ai dans l'idée que dans ce coin ils utilisent majoritairement des routes existantes alors pas de problème!  Donc, j'arrive à un endroit  où il y a une descente abrupte et  l'eau a miné pas mal la côte. J'ai un feeling que je  suis en train de me mettre dans le pétrin... En descendant je me disais dans le pire des cas,  j'ai juste à enlever mon bagage et je peux remonter facilement si je dois revenir sur mes pas. Alors, je garde mon sang-froid et j'ai confiance que je vais sortir de cette mauvaise section. Puisque je descends une pente, avec le surplus de poids c'est moins évident de se diriger et contrôler la moto. Je roule dans de l'herbage d'environ 4 pieds de haut quand j'aperçois dans le bas de la pente un méga trou à ma gauche. 'Hey shit!!!' Trop tard ma roue est déjà dedans! J'ai le réflex de laisser-aller la moto et voilà la drz est sur le flanc dans le trou! Ça l'air effrayant comme ça, mais j'ai sorti la moto en moins de 30 secondes et moi je n'ai rien eu. J'ai juste plié une bracket de lumière. Fiouf!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

À ce moment, je redémarre ma monture et je me dis que je dois sortir de ce merdier au plus vite puisque le soleil descend tranquillement! Juste après cette section, je me suis amusé dans un sentier de sable que j'ai adoré! Je croisais plusieurs chemins, mais j'ai suivi le sentier de motoneige puisque c'était ma seule référence que je pouvais compter dessus. Une dizaine de minutes plus tard, je suis revenu sur le chemin de gravier principal qui mène pas loin du Forsythe. À partir de ce point, c'est une autoroute de gravier jusqu'à Senneterre!

 

 

Rendu en ville, je fais le plein et j'essaie de rejoindre Sideways et il m'indique qu'il vient d'arriver au point de rencontre à 15 minutes de là! Cool, journée 1 terminée avec déjà 650 km au compteur !!! Sur le chemin, je regarde pour voir si Insane Rider est arrivé à l'hôtel. Malheureusement, je ne le rencontre nulle part. Juste vu des riders ontariens... Arrivé au lac Tiblemont, Yvan m'indique qu'il doit retrousser chemin puisque son sprocket avant à rendu l'âme et que sa chaine à perdu des rouleaux...

 

J'ai reçu la nouvelle comme une douche froide. On s'est dit avant qu'il opte pour redescendre par la route, ont doit essayer de trouver des pièces de rechange dans la région. Il a fallu attendre au lendemain matin, puisque les concessionnaires ferment à 18 heures... Ce soir là c'est un dodo en tente! Ça faisait des lunes que je n'avais pas couché en plein air. Donc, avec un super 4 degrés pour la nuit, la tuque était de mise!

 

A suivre!!!

 

 

 

 

 

Pour débuter, j'aimerais remercier Tonneau pour son idée génial de valider des ponts dans des coins où la nature mets à l'épreuve ceux qui osent s'y aventurer!!!  Il  a permis de pousser  l'aventure et la préparation  au maximum pour tous ceux qui ont eu l'audace d'accepter  le défi ! Pour ma part, l'emplacement des ponts me permettaient de valider plusieurs tracés que j'ai  en tête depuis  longtemps et de redécouvrir des sentiers que j'ai fait il y a plus de dix ans.  Une bonne raison pour moi de  recommencer à faire des voyages de quelques jours,  choses que j'avais mis de côté depuis quelques années...

Au départ, je devais faire cette section avec Nic1190. Il a dû se désister  dû à la grosse  ride de la fin de semaine  précédente avec  ses  amis KTMEXTREMISTES dans le coin du Gouin . Donc, je décide de quitter en solo pour valider 2 ponts.

 Donc,   le 18 juillet je décide de faire la ride en mode semi-camping. Puisque je vais être en solo, j'apporte ma tente, sac de couchage  mais sans plus. Un peu de nourriture et de quoi survivre quelques jours! C'est la première fois que je roule avec un surplus de poids sur ma DRZ et je veux le  limiter au maximum pour me permettre de parcourir le plus de distance possible par jour sans trop m'hypothéquer côté fatigue. Aillant la chance que mon père demeure dans le Pontiac, je décide de partir la veille et de coucher  chez lui pour partir de bonheur le vendredi pour valider le pont de la Dumoine et celui du Antiquois. Mon but, est de coucher ensuite à Louvicourt le soir même.

Comme je manque de temps pour ma préparation, je quitte en retard  sur mon horaire vers 18:30. Dix minutes après mon départ, je mets en marche mon gps.  J'ai aucune idée de ce qui se passe, mais je m'aperçois que mon gps a  'reseté' aux  'setting'  de compagnie...  Je capote puisque je suis serré dans le temps et ca commence drôlement mal... Je dois avoir accroché la fonction 'factory reset' avec mes gros doigts...  Je m'aperçois que  tout mes programmations du gps ont disparues!  Alors, ma  seule préoccupation, est de savoir  si mes tracées sont toujours là... Finalement ils semblent encore tous présents! Donc je continue et je me suis dit que je vais vérifier plus tard ce qui c'est arrivée .  Pour ne pas arriver trop tard, je décide de me rendre jusqu'à Montebello par l'autoroute  50. De là, je veux faire le maximum de section de gravier jusque chez mon père. Je décide de passer par les chutes de Plaisance pour gagner du temps.  Disons que Tonneau aurait pu choisir ce pont mais j'aurais pas eu grand chose à raconter...lol 

 

 

De là, mon idée est de passer  par la 1 et la  12 dans le parc Papineau Labelle et d'en sortir avant la noirceur.  Je savais que ça passait au wash out, mais avec mon surplus de poids ce passage  est plus difficile lorsque l'on veut traverser en direction nord. On doit monter  la pente! 

 

 

Finalement, je sors du parc  et je me rends  au chemin Paugan. J'arrive sur une pancarte 'Route Fermée'. Je me suis souvenu que certains sur RDV avaient spécifiés que ça passait pareil à moto.

 

 

 Il est près de 21:30 lorsque j'arrive au barrage Paugan.

 

 

Donc j'arrive chez mon père par les backroads vers 23 heures sans pépins avec  déjà 300 km au compteur!

 

Le lendemain matin, je quitte autour de 8:30 pour me rendre à Rapide des Joachims par le sentier de la  RMX.  Au départ, je décide de prendre quelques superbes routes du Pontiac pour me rendre à Fort Coulonge pour faire le plein d'essence. À ma grande surprise, sur un  chemin pour éviter l'asphalte, la route est barrée pour cause de réparation de pont...  Je me disais qu'il y avait surement du Tonneau l'a dedans!!!  

 

 

 

Après avoir fait le plein à Fort Coulonge, j'enfile vers Joachims par la rivière Noire. Dans la zec  St-Patrice, je roule sur un grand chemin quand je vois un dossard dans une cache. Je vais avouer que j'ai eu peur quand j'ai passé à côté... D'après moi, il a tellement attendu son buck, qu'il a séché là!!!

 

 

 

Une chance que je suis tombé sur cet horloge... Au moins je sais que je suis à l'heure sur mon itinéraire!!!

 

 

Vers la fin de la zec, j'arrive sur une super  ingénierie de pont fait à la Québécoise... On reste dans le thème! 

 

 

Ensuite, je me dirige vers Joachims  pour faire le plein et casser la croute.  Après m'être rassasié, je quitte fébrile à l'idée de valider mon premier pont!  Tout va bien et le tracé est  facile et super beau! Finalement, j'arrive au fameux pont de la Dumoine! Check, un de moins sur la liste.

 

 

 

Je prends quelques minutes pour étudier mes maps et tracés.  Je décide de passer  par un raccourci que j'avais vu sur le grand chemin.  Donc je reprends la route à l'inverse par lequel  je suis arrivé.  Juste après  avoir quitté le pont de la Dumoine, je vois une autre intersection qui m'attire l'attention.  Il y est indiqué que le sentier de motoneige 386. Alors je prends mon application de carte de sentier de motoneige et je regarde ou mène ce sentier. Bingo, il m'indique  que c'est le chemin le plus court entre mon emplacement et le Joncas!  Alors je change d'idée  et je vais prendre cette direction. La route est  merveilleuse! Je me dis si c'est comme ça tout l'après-midi ça va être très plaisant!

 

 

Après une dizaine de minutes, j'arrive à un endroit qui se nomme 'Dumoine Lodge'. Je vois une femme dehors et je la salue en passant.  Je n'ai pas le temps de socialiser... Juste passé le lodge, il y a une fourche et j'enfile vers la gauche. Je m'aperçois vite que ce n'est pas la bonne direction. Donc, je décide de revenir voir la dame pour savoir quelle direction prendre.  Elle m'explique que c'est bien le sentier de motoneige et que je dois prendre la droite. Il y a une côte qui est rought mais ensuite ça devrait être bon.  Elle décide de prendre son vtt pour venir me montrer  le sentier en question.  Peu après la côte, je la remercie et je continue seule. 

 

 

Je me suis tapé environ une quinzaine de kilomètres de niveau 3-4 rocailleux  avec des pentes abruptes qui ne finissaient plus...J'ai eux l'impression  d'en avoir fait 50 km... Ce sentier me semblait interminable et en sachant que l'autre chemin que je voulais passé au départ, était drôlement plus plaisant que ce fameux sentier de motoneige qui m'a demandé beaucoup physiquement.  C'est une section que je vais me souvenir longtemps!!!  Demandez à Sideways il a voulu comprendre pourquoi je ne voulais pas qu'il passe par là et il s'est tapé le même sentier...

 

 

À la sortie de cette section, j'enfile sur un chemin sablonneux, mais rocailleux. Je longe le lac des 10 miles.  Rendu au nord du lac, j'arrive au lac Manitou. Là il y a un immense wash out mais qui est facile à passer. Je prends le chemin qui se rend directement au Joncas...

 

 

Rendu au Joncas, il est environ 17:00. Je me dis j'ai le temps de faire le pont du Antiquoi et  monter à Louvicourt. . La dernière fois que j'avais passé, c'est il y a 13 ans. À cette époque, on roulait pas de gps mais juste à la carte...  J'essaie de trouver le tracé pour m'y rendre. Je me rends compte que je n'ai rien comme tracé pour se rendre au pont... Alors je me dis, facile j'ai juste à suivre le sentier de motoneige.   Donc je prends le chemin et je m'aperçois qu'ils ont tout refait le chemin et que je suis le premier à passer et le fond n'est pas solide mais piégeux . Dans ma tête, ils ont refait le sentier jusqu'au pont... Arrivé au lac Antiquoi, je me rends compte que le pont est super long et que ce n'est pas du tout comme dans mes souvenirs...  L'endroit est bien aménagé et il y avait même une glissade pour enfants.  Je me dis,Tonneau à même  penser aux enfants!!!  Sachant que le pont a déjà été refait,  je me dis peut-être que tout l'endroit réaménagé, mais je doute. Je prends quelques photos et je retourne au Joncas.

 

 

 

 

Rendu à l’accueil, j'arrive après la fermeture. Je réussis à me faire servir de l'essence mais  il commence à être tard et je me dis que ce n'est pas une bonne idée de continuer et que je dois trouver où je vais dormir. J'ai finalement couché dans un camp de bucherons au Joncas. La douche a été bienvenue après 500 km.  Le WI-FI est disponible mais c'est mouche noirs inclus... Je  contacte  Nic1190 et Tonneau pour voir où est mon erreur... Je fouille  sur RDV et je me rends compte que je n'ai pas validé le bon pont. Je discute avec des employés du site, et m'expliquent que je dois tourner vers le lac Lalonde! J'avais vu la fourche, mais je n'ai jamais vu de pancarte de sentier de motoneige... Disons que mon gps n'est pas top pour la navigation. Donc le lendemain matin, je me lève très tôt puisque je dois être rendu à La Conception (Tremblant) pour 23 heures maximum. Je repars vers le pont de l'Antiquoi pour valider le bon cette fois-ci. 26 km plus tard, je le trouve et prends quelques photos. Et de deux!

 

 

Maintenant je dois retourner mettre de l'essence et évaluer mon chemin de retour.  Après une courte réflexion, je décide de monter vers Louvicourt pour valider le sentier de motoneige 386  qui  est parallèle à la 117. Ça fait 3 ans que je veux l'explorer.  Finalement, je n'ai pas trop de difficulté à le trouver et c'est un magnifique chemin qui monte directement au nord et se termine au sud de Louvicourt.  On arrive au village indien de Kitcisakik.. J'ai trouvé les gens sympathiques et je me suis rempli d'essence! Cette section, je la surnomme 'La Vérendrye Highway' . Elle permet de sortir entre Val D'or et Senneterre au sud qui donne accès pour  faire de belles loops et revenir vers le sud mais l'est de la 117 ou de continuer vers Senneterre rapidement ou bien Val D'or.

 

 

Donc, je décide de revenir par le sud sur la 117 et de prendre la direction de la Zec Capitachouane sur le chemin 29 du parc. J'arrête entre temps au Dorval Lodge pour remettre de l'essence au bouchon et je continue vers  la gravelle. Mon but est de me rendre au sentier de motoneige entre le Balbuzard Sauvage et Clova.

 

 

Il a fallu que je passe également dans la zec Festubert. À cet endroit à l'accueil, il y avait plusieurs personnes et je trouve toujours ça drôle de voir la réaction des gens lorsque tu leur expliques ou je vais coucher ce soir... lol. Je me rends au sentier de motoneige et j'enfile vers le sud pour me rendre jusqu'au chemin Lépine.  Je vois des traces de moto et je me souviens que Guillaume et son compagnon  à passé là dernièrement... J'arrive  45 km au sud de Clova sur le chemin Lépine.

 

 

 Sur ce chemin, il y a possibilité de trois endroits pour l'essence/bouffe  et dodo. Il y a l'Antre Deux où j'ai arrêté, L'ancien MC Do qui est devenu l'évasion et plus au sud il y a le Pensive.

 

 

 Ensuite je prends la direction sud dans la Zec Petawaga pour sortir à Ferme-Neuve et sortir à Mont-St-Michel.

 

 

 

De là, j'ai  mon itinéraire habituel en backroad qui me fait passer au nord du réservoir Kiamika et sortir à Ste Véronique. C'est le plus gros arbre que j'ai vu tombé sur mon chemin...lol

 

Il me reste plus à me rendre au Camping La Conception par la 117 et retourner voir la ptite famille et le lendemain  packer le stock pour retourner à la maison. Donc, cette journée m'a permis de faire 750 km de plaisir pur!!!  Au total, environ 1500 km en 3 jours!  À suivre...

 

 

Voici ce qui me reste de mon Pirelli xcmh après le retour de la Ridatonneau et le rllye de Parent! Disons qu'à partir de Parent à mon retour je ne l'ai pas ménagé. Le plus drôle, c'est qu"il grippait encore bien dans les chemins de gravier. Entk,  C'est la différence entre un pneu fini à droite et scrap à gauche....

Salut jflecours, je ne penses pas que aie beaucoup de danger de de perdre avec le détour. Il y a 3 pourvoiries donc le chemin doit être facile a suivre...

En plus ceux qui veulent passer par la bazin y passent. Apportes ta map!!!

Moi je devrais passer début septembre. Donc le pont devrais être ré ouvert.

 

https://www.mrc-antoine-labelle.qc.ca/reconstruction-du-pont-au-dessus-de-la-riviere-bazin

Salut,  ce que je fais, je mets 4 gouttes de loctite 281 (rouge) sur les splines au 90 degré, ensuite du loctite 242 ( bleu) légèrement sur les filets. J'ai jamais eu de trouble au démontage.

 Sur la nouvel drz a Coub, je lui aie mis juste du bleu sur les filets et suggéré de garder un oeil sur la nut!!!

 De l'action en masse! Le wash out est au lac Manitou. Vous avez ensuite continué vers l'ouest. Vers l'est vous auriez arrivé  au lac Brûler. J'ai passé  même trou mais sens inverse.

Quote

avec le pattern du Scorpion XC Mid Hard 

Vraiment à n'y rien comprendre

Salut t'as un set de pneu que beaucoup de rider apprécie coté grip. Plusieurs ici le roulent surtout en avant... Moi ça fais quelques set que je roule  et ils ont une très bonne grip.  Cependant, surtout celui arrière use assez vite. Fais des recherche sur le net, et celui du devant est un winner pour beaucoup de rider!!!

Salut Fred , trouble connu  sur un drz... Le fix, c'est de mettre un peu Loctite rouge  sur les splines. Il faut pas exagérer... Ça prends un puller pour enlever le sprocket ensuite... Depuis que je le loctite, plus de trouble. Et je mets un peu de bleu sur les filets de la noix.

 

https://thumpertalk.com/forums/topic/540670-counter-shaft-sprocket-loctite-fix/

Au.camping montagne d'argent a la Conception (Tremblant) au derniere nouvelle toute moto n'est pas autorisée a moins qu'elle soit dans une remorque ou boite de camion! D'habitude plus au nord ils acceptent les motos...

Salut global, mets le sur le site puisque ca m'intéresse egalement pour projet futur. Merci!!!

Merci, je vais essayer!

Salut mike, as tu un nom de produit en particulier? Merci