Jo.

Que c'est beau quand même un WR250... ❤

C'est pour la route ou bien pour du double usage? Si c'est juste pour la route, elle devrait commencer avec un 500. Elles se rabaissent bien (si la hauteur des pattes est un problème) et sont aussi maniables qu'une plus petite cylindrée. Quant à la puissance, ça fait pas une grosse différence, tout est dans le cerveau du conducteur. Avec un 500, elle va se tanner moins vite et se sentir beaucoup plus à l'aise dans les dépassements, et elle aura forcément à en faire. Honnêtement, je trouve que les 250 et les 300 de route devraient pas être permises sur la route, mais bon, c'est mon avis personnel.

Moi aussi j'en veux un

À VENDRE - Pare-brise Parabellum qui était sur un VStrom 650 2012. En très bon état, je ne m'en sers pas et ça traîne dans le garage. Très semblable à la photo. 100$ négociable.

Si ma visite se décommande, j'ai bien l'intention de faire partie du tiers en question pour celle-là.

Oh non elles ne sont pas toujours basses... Mais si tu la chargeais toujours comme ça, ça aide à rabaisser la suspension. Haha

Pour du hors-route, définitivement pas. Mais si elles veulent faire de la route, les filles doivent souvent se contenter de customs (eurk) ou de motos sport et sport touring de petite cylindrée (genre 300 ou 500 cc, vraiment plate quand t'aimes ça avancer sans forcer avec ta face) parce que les plus grosses cylindrées sont trop hautes pour elles. Je suis chanceuse, j'ai assez de pattes pour avoir pu rouler avec des Z1000 pendant des années sans jamais rabaisser la suspension, mais est-ce qu'on est obligées (filles ou gars de moins de 5'6") de se contenter de peu de performance à cause de notre taille? C'est plate...

C'est ce que j'ai fait au printemps sur mon VStrom, et le bruit a arrêté.

Je lis beaucoup les commentaires d'autres filles sur différents groupes Facebook, tout type de moto confondu, et je constate que le marché féminin est encore très loin d'être adapté à notre réalité, les filles. Que ce soit pour la grosseur des motos (on est encore souvent pognées pour se contenter de motos de petite cylindrée parce que sinon c'est trop haut ou trop lourd) ou encore pour le très mince choix de vêtements et protection (par exemple des bottes trop grandes parce qu'on doit se rabattre sur des bottes conçues pour des hommes, ou encore avec du ()*&(((*?%?(*&&? de rose pis des fleurs pis des talons hauts!!!). Donc, c'est effectivement un segment à développer, pis vite à part de ça!

Oh que ça donne le goût de partir...

Les guns dans le coffre, les cadavres... coudonc quelle sorte de monde que vous êtes!

Vous me donnez le goût d'aller magasiner les trucks là...

Confirmation avec mon dealer et de mon mécano full fiable: ça traîne sans problème 1500 lbs. Donc, ce sera de trouver un petit trailer, pour une petite moto. Et comme le Mazda a à peine un an, ben on va faire avec.

Heureusement que j'ai pas l'intention de traîner des cadavres. Faut se débarrasser vite de ces affaires-là, ça pue.

Je suppose qu'il y en a parmi vous qui ont ce genre de support. Vous avez ça sur quel véhicule? Jusqu'à maintenant, j'en vois surtout sur des SUV ou autres plus gros véhicules, et j'ai des doutes pour mon Mazda CX3... Notez que c'est pour traîner un WR250R.

Ben si jamais vous partez rider dans le nord et qu'y a de place pour un WR250 sur votre remorque, je suis partante. Parce que pour l'instant, ben j'en ai pas de remorque.

Des fois je vais autour du Mont Écho avec la VStrom sur des Heidenau. Rien d'extrême, mais amusant. L'automne passé, j'avais trouvé des chemins le fun dans le coin d'Eastman, un secteur en développement.

Amen. Y a un éééééénorme travail de conscientisation à faire au Québec, et d'abord auprès des motocyclistes eux-mêmes. On est loin d'avoir la mentalité européenne (où la moto est pas juste un loisir) et ici, se promener en gougoune et camisole est normal et même cool. C'est chacun pour soi et on l'a vu au cours de la dernière vague de manifestations concrètes, en 2009 avec Escargot, c'est un très mince pourcentage de motocyclistes qui se sont sentis interpellés par le mouvement (me semble qu'on a jamais atteint 2000 motos, de mémoire, sur je-sais-pas-combien de motos plaquées au Québec), même si la hausse du coût des plaques les touchaient tous directement. Conscientisation à faire, donc, au sujet de leur habillement, de leur comportement, de leur sécurité, de leur porte-feuille! Alors avant que la SAAQ et autres groupes de fonctionnaires soi-disant (désolée pour l'ironie) affectés au dossier de notre sécurité soient eux-mêmes conscients de l'importance de la moto au Québec, eh boy... ça risque d'être long. En attendant, ben on en jase...

C'était mon baptême. Ben j'vais revenir!

Une nouvelle vie commence pour elle...

C'était plus que le 3000$ que je m'étais accordé, mais comme elle est quand mème récente, j'ai l'esprit plus tranquille.

À partir de demain soir, c'est elle qui fait dodo avec la VStrom dans le garage. Merci de vos conseils!

Bon, à moins que je frappe un urubu et que je pète mon pare-brise comme la dernière fois où je me rendais au café-rencontre du mercredi, eh bien je serai là demain pour un cappuccino glacé avec vous autres!