RAY_123

Bienvenue parmi nous!

De la rive sud aussi, je ride toujours dans le nord

Bienvenu à bord!

On 7/31/2021 at 4:10 PM, wisev said:

La 5 est toujours aussi belle, ch. chapleau aussi.

La 3 (entre kiamika et la 5), cest une medium pas trop technique, mais a faire direction sud. Le gros washout (environ 15km au nord de l<intersection de la 5 presque au millieu), il est plus facile a descendre qu<a monter; trop lousse pour grimper ca lentement en slalom entre les trous et les roches. Je recommande la loop 5 nord - chapleau ouest -3 sud.

 

A propos: est-ce que ca passe et ca ressemble a quoi entre la 81 et la 48 (dans le coin du lac du bois dur)?

La 5 était définitivement délicieuse! Je l'ai pris au retour.

La 3 est fermé direction nord à partir de la 32. Je ne sais pas jusqu'où.

Globalement pour un 690 c'est assez facile comme secteur. À moins d'aimer rouler vraiment vite mais c'est pas mon trip; je préfère le technique. J'ai fait une trail de 4 roues, c'était chalengeant avec les 17" surgonflés et usés avec tous les bagages.

Je ne sais pas pour la 81 et la 48, je n'ai pas pu explorer autant que je voulais; perdu trop de temps à l'aller comme au retour donc j'y retournerai!

Je voulais pas repartir un post. Je compte passer la fin de semaine dans le coin de Papineau Labelle, camper dans le coin. Il y a assez de tracer pour rouler toute la fin de semaine sans (trop) repasser au même endroit?

Je roule en 690, je serai sur mes 17" (problème technique sur mes 21-18"), l'arrière est fatigué mais je devrait m'en sortir jusqu'à du niveau 3/3+ si c'est pas trop gras.

Suggestions/conseils

Après plusieurs itérations: c'est fait! Les 17" sont installés

Il a fallu retirer le protecteur de fourche d'un coté, grinder l'autre et retirer le spacer du disque qui venait avec la roue avant, tout en utilisant les spacers d'axe de roue de la roue de 21"... L'important c'est que ça marche!! Et dès que les Shinkos auront fondus: 100% route sur les 17", et je pourrai mettre des crampons vraiment agressifs sur les 21/18 !

Première ride ce soir, mais des 5 km parcourues avec: j'ai l'impression de rouler une mini moto  et ça freine plus fort devant, tout en étant beaucoup plus stable et confortable sur l'autoroute.

*Note à moi même: ajuster le speedo. J'avais lu qu'il y a environ 20% off, et je confirme qu'il raconte n'importe quoi hahaha

Pneu changé. L'image rend mal, mais les crampons sont presque lisse par endroit!

Différence #1: je trouve que le D606 porte beaucoup plus dur... Et j'ai environ 24 psi dedans.
Différence #2: ça freine plus! Sur le bitume du moins... J'ai l'ABS qui me saute à la figure des que je touche au levier... Je vais mettre ça sur le compte du pneu neuf.

J'ai aussi pris le temps d'investiguer pourquoi mes 17" ne fittaient pas: et bien les "axel-spacer"? sont plus épais sur les roues de SMC 2010 que sur les roues d'Enduro R 2017! C'est officiel j'ai 2 sets de roue :D

Fait longtemps que j'ai pas posté ici!

Dans les dernières semaines j'ai fait quelques upgrades que je n'ai pas eu le temps de faire cet hiver:

- Skid plate en alu;

- Rad Guard;

- Support arrière Tusk;

- Cap a gaz CJ Design;

- Vidange d'huile;

- 

À Venir:

- Nouveau pneu avant, le MT21 d'origine est en train de rendre l'âme: ce sera un D606 qui va prendre sa place;

- Investigation des roues de 17" (je sais pas pourquoi elle ne fit pas...)

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8 hours ago, spikes525 said:

Bon, dans le pas trop cher qui semble po pire pour commencer

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Quand vient le temps d'Acheter du stock, j'ai une tendance pour la qualité, qu'on retrouve souvent dans des marques connus... Et comme je connais peux le rayon des sacs j'irais avec le 3e car c'est la marque que j'ai vu et revu le plus surtout qu'il est pas vraiment plus chère...

8 hours ago, spikes525 said:

et comment vous fixé les sac sur le coté si il ne sont pas conçu pour ça, le système "D" ou ben vous avez des fixation

j'ai vu pas mal de sac qui m’intéresse mais si je pouvais sauvé le rack a 200$ je serais content 

Dans le cas des Kriega ça vient avec tout ce qu'il te faut pour l'attacher.

Pour les extras j'utilise des straps ROK - avant Kriega j'avais juste un sac multisport MEX avec un cover de sac imperméable, je tenais le tout bien en place sur le siège passager - c'est à dire que ça reste en place même en cas de slide à 70+ km/h.

J'ai déjà un 30L (ou 40L?) de Kriega donc je zyeute le OS-Combo 36 pour mon 690... Mais pas donné lui non plus!

Sur mon Ex-990

Jamais eu affaire au service à la clientèle de Rev'it, c'est bon à savoir car je suis un grand consommateur de Rev"it!

Je sais pas si c'est dans la même veine, mais sur mon DRZ SM la trip d'origine a été changé après bien des années et pneus, et de la façon dont @Swatch le décrit.

À 75% off-road, ça risque d'être mon prochain pneu arrière! Mon E7 est neuf donc j'ai le temps de faire des devoirs, mais bon à savoir qu'il a une bonne cote 

Je suis assez nouveaux en hors route... Je lis 10%/90% hors route. J'imagine que ça doit user assez vite si le pneu voit le bitume?

Je connais aussi quelqu'un qui a vu cette moto fantôme.

J'ai pas acheté ma moto neuve chez Mathias à cause d'un mauvais feeling avec le vendeur KTM quand j'y suis aller la première fois... Par contre très content aux pièces!

22 hours ago, Franck said:

FAIL! 

Ouais... C'est sur que vos gros machins ont pas aidé en fds! Mais c'est pour ça que je roulais pas trop proche  

J'aime surtout du Wing vs originale qu'il soit plus petit - moins de chance d'y toucher - et qu'il soit moins chaud!

Pour le K&N, on verra ce que ça va donner, mais en générale j'évite la poussière... À suivre.

Testé le combo MT21 av / Mitas E7 arrière cette fin de semaine: à date j'aime beaucoup! Pas fait de trail/boue, mais sur l'asphalte et les chemins durs/moues pour l'instant je préfère le E7!

Dernièrement:

Ajout d'un ABS dongle;

Remplacement du chauffe derrière mollet par un Wings;

Changement d'huile -  elle était noire et pourtant à peine 2000km - changement du 1k km et là elle est rendu à 33xx.

Changement du filtre à air par un K&N pour pouvoir laver après chaque ride - en attendant le Rottweiller je standardise avec la voiture :p . 

Mon idée de mettre les roues de 17" avant d'acheter un nouveau 18" arrière à lamentablement fail, donc j'ai couru à dos de Wings chez le dealer et attraper ce qu'il y avait en stock, plus 2 cuillères et un set de trip. Un mitas E7 ce sera - le combo MT21av/E7ar semblait revenir souvent pour ce que j'ai eu le temps de chercher... On verra bien!

Opération cuillère:

1h30 à deux, all done! Pas pire pour une première?

Faire ça dans le bois je me tire une balle...

MT21 arrière original sur 690:

Vue que mon plan A de mettre les 17" déjà chaussé est tombé à l'eau j'ai pas eu le temps de réfléchir à comment j'allais rechaussé mon set hors route. J'ai pris ce qu'il y avait chez le dealer... C'est avec un Mitas E07 que je vais chausser l'arrière pour finir mon MT21 avant.

Et puisqu'on est dans le sujet: j'ai bien aimé les MT21. Pas assez d'expérience hors route pour les critiquer, rouler assez fort sur l'angle dans les twisties sans craintes. Je roule typiquement de Montréal vers Lachute (ou autre distance d'environ 1hr sur l'autoroute) et rendu là je gravelle bouette et trail. J'ai un tendance à aller dans la boue, l'eau et passablement de la roche. Je suis pas certain mais je dirais que j'aime bien faire du niveau 2-3 et un peux de single track. Les chemier de gravier et terre battue c'est pas mon trip, tant qu'à ça si je prendre des routes secondaires pour jumper dans la prochaine trail. Genre je saute d'une trail à l'autre par des routes style 327 est espérant pouvoir jeter un peux de bouette sur un bike sport qui traine

Vous avez des conseils comme choix de pneumatique? Je compte m'en tenir à des ride d'1 jours avec ce setup de pneus - quand j'aurai régler mon trouble de 17" j'aviserai comment je répartie mes choix pneumatique.

...J'avais ouvert la discussion en 2016: voila qu'en 2018 la moto ne fait plus juste m'intéresser Re merci des réponses, surement essayer de loader la machine un peux l'an prochain...

*finger cross*

Petite update d'un newbee:

-coté filtre à air: je viens de mettre un K&N. Je sais que ça fait pas l'unanimité, mais comme j'ai généralement 1 semaine minimum entre 2 rides (quand c'est pas 2-3), ça me laisse en masse de temps pour faire le clean up et la lubrification. * j'aime pas le setup de boite à air du 690!

- Huile: j'ai décidé que l'huile serait changé 3x par 10k km, les filtres à 10k km. Ça donne 3000-3500 km. Si après 10k km je trouve ça overkill j'allongerai mais pour l'instant avec mon milleage ça devrait donner 2 changements d'huile/an... J'y vais avec la recommandation: Motorex 10w60.

- Chaine: nettoyé après chaque ride, puis relubrifier avec un lube à Wax dont je me souviens pas le nom. J'envisage un Cameleon Oiler. Vous en pensez quoi sur ce type de machine?

- Axe de roue: si je fix mon trouble de set SM ça va être checké-nettoyé-lubrifié à chaque swap.

- Générale: je met de l'huile à chaine de vélo "repousse poussière" sur tout les pivots que je trouves une fois la moto sèche (béquille, peg, etc)

Autre: vous faites de l'extra maintenance genre durant l'hiver? En ajoutant l'ABS dongle et le filtre à air j'ai remarqué que c'est sale en maudit sous le banc!

1 hour ago, Sapitch said:

J'ai aucune idée de quoi je parle, mais je vais quand même lancer quelques idées...

-Ta roue est sur le bon côté ? (roulette ABS du même côté que le sensor)
-Bushings identiques ? (sinon, swap gauche-droite ?)
-Dimension du pneu adéquate ? (largeur)

Et question indiscrète...
Pourquoi des crampons sur des roues SM 17" ?
 

 

- La roue est du bon bord: je transfers le disque d'une roue à l'autre car le disque qui venait avec est plus grand et j'ai pas de spacer;

- Bushing: je ne sais pas, je vais regarder demain. Aujourd'hui j'ai remis la roue de 21" et clairement même au niveau de l'essieu/Hub la 17" est plus large. Je vais essayer le swap Dr/Ga et avec ceux de la roue de 21";

- J'ose espérer que si la dimension était bonne sur un 701 ça devrait être similaire pour un 690...non? (il y aurait de Vrai différence entre les deux marques )

Réponse à la question indiscrète: pcq c'était le set OffRoad du précédent proprio pour son 701 SM (1 kit 17" Bitume, 1 kit 17" 50/50). Tant qu'à avoir les pneus neuf je voulais les utiliser puis mettre des 90/10 ou 100% bitume après...

Salut,

J'avais acheté un set de roue SM pour mon 690eR 2017. Le set selon le gars venait d'un SMC 2009 et il mettait ça sur un 701SM. Comme mes MT21 commencent à fatiguer j'ai décidé que c'était le temps de faire le swap car les pneus sont neufs sur les 17".

Ben fail all-the-way, pis je sais pas trop quoi faire - en avant. Les pneus à crampons sur le 17" avant rentre juste pas. Un ami qui a un 2015 m'a dit qu'il avait découper un peut  les protecteur de fourche pour que ça passe (lui il a des pneus 100% route). Je découpe-découpe-découpe... Ben non, ça frotte même sur le poteau de fourche! Seulement du coté Gaz. Idée tordue je me suis dit: je vais sabler les crampons un peus de ce bord là... Mais je suis pas convaincu de l'idée et j'ai décider d'arrêter les niaiseries là... Pis venir demander conseil. Pcq en plus la roue a été dur à incérer et ça semble pas tourner très librement, pas juste à cause des crampons qui frotte, genre métalique - j'ai utilisé les bushing du set 17" et non ceux de la roue de 21". Ce qui est mon dernier magic-hope-try à faire...

J'ai manqué une/des étapes? Procédure spéciale pour faire le swap? What is wrong...!

Help plz ^^