RAY_123

Il cherche toujours un aventurier; Prix révisé!

Bienvenu!

Je suis curieux, c'est quoi les pneus? C'est ceux d'origine? Ils ont l'air pas mal plus orientés route que ceux de mon 2017.

Aux States ceux qui laissent passer c'est souvent ceux qui veulent surtout pas être impliqués dans un accident avec un motocycliste - lire ici risque très élevé de dédommagement/poursuite. On peut prendre ça pour du civisme ou de la courtoisie, mais ça sonne pas mal plus risque de trouble$ dans leurs têtes.

Je les remercie pareil, par ce que j'apprécie le geste  

Toujours dispo, il attend impatiemment de partir à l'aventure!

1 minute ago, NewBee61 said:

Qu'on veuille l'admettre ou non, que ce soit notre faute ou pas, les accidents de motos coûtent cher à la société en soins de santé et en dédommagements.  Comme mentionné plus haut le fait qu'on ne circule qu'une partie de l'année ne nous aident pas auprès des automobilistes et ceux-ci ont une attitude assez négative en général envers les motos.

Peut-être que les nouvelles règles concernant le bruit des motos va aider un peu notre cause (ne tapez pas sur les messager)

C'est d'ailleurs sur ce point, si les résultats de Toronto sont positifs, que la SAAQ pourait venir à en supporter la légifération... Si leur mandat est toujours véritablement notre sécurité

Je me demande à quel point la SAAQ à un pouvoir décisionel sur le CSR... Il me semblre que ça relève du Minitère des Transports, non? Dans le quel cas que la SAAQ nous aime ou pas, on s'en SAAQcre  

6 hours ago, broken neck said:

jf, mon erreur, je ne parlais pas que de remonter la file...  Mais bon, j'en vois souvent qui décide de changer le file à la dernière minute aux feux rouges, et ce même si la ligne est pleine...  S'il y en a un qui décide de faire ça pendant que tu remontes les autres et habituellement ils sont pressés de le faire, alors pas sûr qu'ils vont regarder comme il le faut.

Ce qui rediut voir annule le danger du Lane-Filtering c'est que tu avances à 10-15 km/h et que si un char bouge ça va être environ à la même vitesse. Déjà que rouler 30km/h c'est sloooowww, réduit de moitié et pas arriver à gérer une inadvertance d'automobiliste, je metterai pas tout le blame sur le cageux.

En tant que motocycliste on vie déjà avec le fait que l'on est vulnérable aux cas de "Chevreuils", de se faire poper un imprévue de taille et ce à des vitesses plus ou moins légit si on parle franchement. On excuse moins facilement un automobiliste car on sait qu'il aurait pu facilement pu éviter de nous faire le coup du Chevreuil, mais reste que notre sécurité relève grandement de notre propre comportement, attitude et compétence - à tout le moins son adaptation en fonction des conditions.

Je vote aussi pour la 1200GS! À moins d'une contrainte financière je crois qu'elle fait mieux ce que ton cahier de charge décrit. 

+1 pour KTM pour le sport et le punch, bien que perso rendu à cette taille de machine je préfère la convivialité de la GS.

Supermotard/Hypermotard dans le même ordre d'idée. 

La culture américaine affecte beaucoup aussi, et eux ont des belles routes...

Mais la "mode" change, et ça se voit dans les catalogues des constructeurs. Même sur la route ça parait un peux! Et pour les motos Aventures, ceux qui en ont sont en voyage, ou là ou y'a peut de monde donc c'est normale de pas en voir beaucoup... Sur la route

Le casque a les pads XSmall, mais le Shell prend aussi les pads du Small

Bon, vendredi dernier petite ride qui porte le compteur à environ 2500km. C'était pas mal sec - hormis tous les troues (lacs) d'eau qu'on a pogné -  et donc ça m'a fait penser à des questions pour vous. Vu que je suis newbee, et que je connais pas les chemins, ben je suis souvent derrière = de la poussière j'en mange pas mal lol...

Donc question filtre à air, suggérez-vous un check/remplacement à 5000km quand je vais flusher l'huile? Oem? Suggestion de remplacement - en fonction des utilisations?

L'eau c'est pas mon terrain favorie - j'ai découvert ça vendredi - mais est-ce que c'est trop loin d'attendre à 5000km pour les roues? Une graisse en particulier? J'ai un tube que j'utilise pour l'automobile pour disons, un peux tout...?

Toujours cool à lire/voir les récits de Dragon Tail!  

Je l'ai fait en 2016 avec mon 990 SMR et je ne demanderais pas mieux que d'y retourner avec le 690 avec le kit SM! 

Camping sur le Blue Ridge et Skyline drive en descendant également! - bearbox Mazda lolll

Malheureusement un mauvais fit pour moi: incapable de porter des bouchons dedans sans avoir mal aux oreilles/tête à la longue

https://www.kijiji.ca/v-pieces-accessoires-moto/ville-de-montreal/casque-shoei-hornet-x2-navigate-2018-xsmall/1368239060?enableSearchNavigationFlag=true

14 hours ago, Jo la tannante said:

Ton race stand, as-tu eu le "forcer"? Le mien (Canadian Tire si je me souviens bien, ça fait des années que je l'ai pour mes motos sport touring), est trop large.

Non car il est ajustable. Si tu regardes bien tu peux ajuster la largeur des supports et les serrer en place pour la largeur de ta moto.

3 hours ago, sidewayz_control said:

Moi j'ai ça, Moskomoto avec les supports Touratech.

Moi aussi ce sera Touratech ou KTM, selon le meilleur prix  

6 hours ago, Jo la tannante said:

C'est quoi ton support? Les miens fitent pas sur le 690... 

Riser pour le guidon? - ROX 2"

Ou mon Race Stand? https://www.petes-superbike.com/superbike-rear-spooled-stand-p-47640.html (en spéciale en plus en ce moment!)

En fds ajout de goodies et test.

- Collants MTA et FQMHR;

- Front & Rear axel sliders;

- Spools;

- Miroir droit;

- 2" ZOX riser;

- Tank bag.

Avant - stock:

Pendant - je me suis fait chier avec la ligne d'embrayage hydraulique pour lui donner le lousse nécessaire (!)

Mais ça en valait vraiment la peine! J'aurais probablement pas survécu à ma ride si j'avais du rester pencher sur la position OEM, et c'est juste parfait avec le tank bag. Il me reste juste les slidders à mettre, pis me mettre à magasiner les prochains goodies :D

4 hours ago, Sapitch said:

T'essayes de corriger quoi au juste ?
T'as lu la procédure dans le manuel ?

C'est sûr que tu risques d'avoir un peu de misère si ton seul tournevis plat ressemble à ceci... :

Funny

Je me sens pas full à l'aise de jouer avec les réglages des suspensions, surtout le SAG. Fac: tous les ajustements. C'est au niveau du preload arrière que ça s'est corsé (

), et vu que le SAG c'est l'étape 1 ben je suis pas mal pogné à la case départ.

Et oui j'ai regardé le manuel, c'est similaire à mon ex-990, mais je préfère avoir quelque chose de plus "custom". Et comme c'est la même personne qui fait mes bikes depuis des années je préfère le lui laisser faire - il travail dans les suspensions donc il s'y connait, je connais comment il travail et il a une pas pire idée de comment je ride   

Rien d'exotique ici mais on commence par ça:

- révision des 1000km;

- achat de passe FQMHR;

- Adhésion à MTA;

- Tentative infructueuse d'ajustement des suspensions...

Et j'ai des parts en commande...

J'ai un 2017, y sentirais encore le neuf si il avait pas déjà gouté à la boue!

J'ai voulu faire ajuster les suspensions sur mon 690 et... Pas d'acces aux bagues d'ajustement du preload de l'amortisseur !!

Je regarge le manuel et ca semble dire qu'il faut le retirer pour l'ajuster... Really? 

Ca serait pas mal de la 

7 hours ago, palica said:

Reste que rouler en 690 et penser à économiser sur ses pneus, faut aimer souffrir 

L'objectif est pas tant d'économiser, mais d'apprendre et comprendre ce à quoi m'attendre pour quelqu'un qui à fait 7 ans de 99% bitume. Un monde ou tu vois souvent du 10-15 voir 20k km avec des pneus! Asteur je sais que va falloir je watch / pense à changer plus souvent

Pis pour "économiser" des pneus, j'ai un set de 17" qui sera monté disons 80%/20% Route/HR, comme ca je vais pouvoir garder un set agressif pour le hors route sur mes 21/18!

Super merci!

J'avais entendu dire qu'un MT21 ça fondait vite, mais j'ai pas réalisé que ça pouvait être à ce point là...! Je suis encore sur le maping "normal" de la machine  

Un autre sujet de nood dans le monde du hors route: ça dure combien de km des pneus double usage?

Je sais qu'il y a 1000-et-1 facteur! Mais dans les grandes lignes, ça ressemble à quoi vos expériences?

C'est p-e moi qui paranoïe, mais les MT21 d'origine sur mon 690 semble s'approcher des témoins au centre alors que la moto a pas 1500km...

Je suis pas mal d'accord avec tout ce qui a été dit plus haut: go essaye!

J'ai essayé la GS 2013 (ou 2014?) et la 1190 Adv lors de démo ride constructeur. La GS m'a le plus surpris. Plus lourde, elle ne fait pas son poids, agilité surprenante et confort plus avancer. Je dirais la Goldwing des aventurier... KTM, ben c'est KTM: WOT!

... Bref, ça dépend de ce que tu recherches chez ta compagne