RAY_123

@Sapitch, ton highlight me fait réaliser un autre truc important pour moi: j'ai besoin de conserver les pegs passagers, ce que le Rumbux ne semble pas pouvoir offrir comme possibilité!

Ce qui m'amène à la question suivante: est ce que le touratech permet aussi d'utiliser un kit style Kriega OS 36?

5 hours ago, Squire said:

kit Kriega Overlander 60

https://gpbikes.com/kriega-overlander-60.html ?

J'ai déjà un Kriega Dry 30L.

Beaucoup de choix, difficile de choisir! Autant pour les rack que les sacs/valises 

*** À partir de combien de poids supplémentaire considérez vous comme nécessaire d'acheter les kits de renforcement du subframe/tank du 690?

Dans "Qu'as-tu fais sur ton 690", j'ai vu le kit Rumbux pour 690. Qu'en pensez vous? Overkill? C'est plus chère que des kit combinés mais c'est "all include" (ex rear: crash bar + luggage support + rear rack)

Tous ça pour dire... Des recommandations dans ce coin là?

Je ravive un peux le sujet.

Je connais le chemin Scotch, mais j'aimerais ajouter un peux de route à mon itinéraire. Je pars de Mtl et je rentre dans la même journée, que conseillez-vous?

J'ai testé le lavage au SprayNine. C'est OK, mais je suis pas tombé par terre mettons! 

Pour la chaine, il me restait une canne de Ipone, mais vu comment ça "gomme" la chaine j'ai le feeling que c'est pas adéquat pour alle rouler hors route... Dès que je repasse chez un dealer je vais prendre autre chose et garder ma canne de Ipone pour des journées SM.

Autre sujet chaud... Vous mettez quoi comme huile dans votre 690? Et vous faites le changement selon le manuel - 10k km? 

Question de nouveau désolé... Mais j'ai pas trouvé ma réponse et j'ai oublié de la poser lors de la ride des débutants de ce week-end -_-'

Quand tu arrives pour acheter ton droit d'acces, il y a 1001 clubs, de 1001 racoins du Qc. Tout est au même prix... J'imagine que tu payes pour 1, peut-importe lequel et tu as accès à tout, vrai? Faux?

Et quelle est l'importance d'en choisir un plus qu'un autre? (j'en connais aucun!)

Gros merci pour l'organisation! C'était super et pour un débutant hors route comme moi, je pouvais pas demander mieux!

Groupe Plus avec sberthiaume: Super lead, au plaisir!

Je sais que quant on en vient au préférences personnelles, tous sujets est potentiellement chaud. Mais y'a pas de bonne ou mauvaise réponse, on a tous une perspective et on est jamais seul à l'avoir alors c'est toujours bon de partager son point, en respectant celui des autres :)

Pour la graisse de chaine, j'ai le feeling que ça va surement finir avec celle qui est dispo quand je me rend chez un dealer ... :p

1 hour ago, Kapout said:

Une double-usage propre à toujours l'air suspect !!!

Hahaha!

Le but est pas tant la propreté (Look) que l'entretient (fiabilité)  

Question de newbie.

Entretenir une moto de route, je sais faire. Mais je me dis qu'une machine qui passe une partie de sa journée dans la boue à pas exactement les mêmes besoins. J'ai donnée le bapteme de boue à mon 690 en fds et pour des raisons logistiques, je n'ai pu que le rincer à l'eau en arrivant. Évidement, après quelques minutes de sechage il à l'air presque aussi sale... Je me dis qu'au moins le plus gros est partie.

Mais bon, je sais que c'est pas grave, dans le sens ou la moto à moins de 500 km, mais je veux partir sur des bonnes bases et me voilà donc en train de vous demander conseil!

La chaine me semble être un point essentiel à laver et graisser adéquatement, mais pour le reste...?

On 5/2/2018 at 3:47 PM, Squire said:

Les hand guards sont les premiers items que j'ai installé, Moose Racing, et très satisfait. Heureusement d'ailleurs parce que ma 2e sortie dans le bois j'ai planté le bike dans une montée de roches et c'est sûr que j'aurais sérieusement endommagé la poignée de clutch, sinon le cylindre.  Aussi installé la bash plate KTM (excellente), une décision évidente dans mon cas compte-tenu des terrains que je roule, je n'ai pas confiance au plastique. Au premier entretien le mécano m'a dit avoir redressé la bash plate. Pourtant pas souvenir d'avoir cogné. Heureusement je n'avais pas le morceau de plastique. J'ai ensuite acheté le full kit de crash bars Touratech pour mon 690R, protection moteur parfaite et les autres plus hautes pour les côtés ne sont pas installés, pas vraiment besoin. Je recommande fortement le cadre qui protège le radiateur, KTM aussi. Pas grave le plastique mais si le bike tombe sur le côté le radiateur peut facilement prendre le coup. Ensuite peut-être un porte-bagage, j'ai installé le SW-Motech, impeccable. J'ai ajouté plus tard les supports à bagages Touratech et j'ai monté un kit Overlander 60 de Kriega. J'ai aussi protégé le disque arrière, et le cylindre de frein arrière avec des pièces Touratech. Bonne qualité, excellent design. Alternativement tu as du très bon matériel chez Rally Raid UK et d'autres. J'aimerais mettre une protection de radiateur R&G cet été, j'i remarqué avoir pris une roche dans radiateur malgré les ailettes de plastique. Heureusement pas de dégât mais je ne vais pas attendre. J'ai installé la selle KTM Ergo, vraiment dure mais ergonomique pour la forme. Support GPS; et puis j'ai aussi le support à phare auxiliaire de AS spec. Tu as du choix, ça dépend ce que tu veux installer. Ride on! 

 

Super post merci!

J'ai pris une petite fouille samedi durant mon bapteme de boue sur le chemin Scotch justement... Le hand guard a fait ce que je me souvenais que les hand guard font d'habitude: il tourne. Donc métal ou pas je reste septique quant à la priorité de les changer.

Lower crash bar et rack arrière je crois que je vais prendre ça en premier. Ça fera une protection et un futur suport de bagage en prime! Bonne idée pour le radiateur. Je vois aussi que tu as le stand un peux plus large. Ça me semble être un bon petit goodie supplémenaire!

Back on topic. J'ai profité  d'un deal sur les pants KTM, ce sera donc mes compagnons pour cette saison avec une orientation plus hors route vu leur niveau de ventilation élevé. Il me reste à acheter les protecteur de hanche supplémentaire car ceux en mousse d'origine, je les trust pas. Savez vous si c'est universel?

Car ma hanche a justement embrassé une roche de la taille d'une pasteque durant mon bapteme de boue sur le chemin Scotch en fds.

12 hours ago, Squire said:

Il y a d'excellents vêtements moto pour ceux qui ne sont pas prêts à acheter du Klim ou autre dans cette catégorie. Il se fait autre chose de très bien aussi, pas tout le monde a besoin d'un Badland avec Goretex pro... Et puis il y a des vêtements d'occasion en bonne condition qui passent aussi. RAY 123, tu fais quelle taille?  Peut-être que quelqu'un ici a un kit impeccable qui ferait ton bien affaire pour la moitié de rien?

C'est certain qu'à priori, pour ce qui touche la sécurité je préfère le neuf... Mais justement un ami m'a proposé sa pair de botte de cross pour un prix d'ami. C'était pas l'item numéro 1 de ma liste mais voilà, j'ai des A* Tech 3 pour mes sorties plus hors route, ou si j'ai envie de kicker des miroir de char...

Donc je suis tout ouïe pour les pants, vraissemblablement j'ai grossi... Ce qui fait que je porterais du 32-34. Les pants de motos étant souvents ajustable à la taille ça sera du cas par cas.

En allant chercher mon bike au dealer hier - hallelujah! - je me suis arrêté à la boutique pour re-z'yeuté des pants qu'ils avaient. Ceux là pour être exact: https://www.ktm.com/powerwear/functional/street/pants/vented-pants/?category=KE3-16051310%2fKE4-16051324%2fKE5-16051326. Avez-vous une idée de qui peut bien faire ce morceau de linge? (KTM ne fabrique pas de linge, mais soutraite avec son logo). Je tiens pas particulièrement à avoir du linge ktm, mais le prix est vraiment bon... Commentaires?

7 hours ago, Insane rider said:

Ray cherche des conseils, pas des vieilles histoires répétées ou un débat sur les vêtements

Exact. D'autant plus que je les connais déjà Mais bon, c'est la réalité des forums: ça drift!

3 hours ago, Transgarp said:

Bah le gear double-usage, je roule maintenant dans le bois depuis plus d'une quarantaine d'années et ca ressemble toujours à ca, jeans jacket l'été et carroté rouge l'hiver

C'est un choix.

Pour ma part, et pour l'instant, les trails sont pas à coter de chez nous - ormis les chantiers de la ville de montréal...

Peut-importe la direction que je vais prendre pour trouver un terrain non pavé je vais avoir à peu près 1hr de route pour l'atteindre, 2hr par ride dans un environement 100% routier. Par expérience, le gear fait une bonne différence sur le comment tu te relèves si tu pognes une plonge

16 hours ago, coub said:

Je ne connais pas le FOX Racing, mais pour le KLIM, tu dois acheter des protections pour les genoux et les hanches. Klim a un service no 1 et le pantalon est très robuste !

O.k Je biens tout juste d'aller voir le Fox ! Pas le même type de pantalon! Le Klim me semble plus polyvalent, avec plus d'ajustement à la taille, ainsi qu'une meilleure protection. De plus le KLIM a un belle pièce de cuir à l'intérieur de la jambe  pour protéger le pantalon. 

Ça change la donne niveau $$.

1 hour ago, coub said:

r le pantalon, j'ai un KLIM DAKAR. C'est la pièce d'équipement que je préfère! Je les ai depuis 4 ans et ils ont l'air neuf! Confort, protection et qualité de fabrication no 1. Ils sont un peu chaud l'été malgré une bonne aération mais ils permettent de rouler de fin mars à fin novembre sans problème. Excellent rapport/qualité prix !

 

Je regardais justement ce modèle ce matin et il me semblait intéressant. Il est donc officiellement en compétition avec le FOX Racing Legion Offroad. Je sais que c'est pas le critere #1 de ces pants, mais niveau protection, ca dit quoi? Surtout les Fox vs la route... Et il y a moins de 40$ entre les deux...

Pour ce qui est de la température et l'eau je confie ça à mes autres couches d'équipements! J'ai déjà vu -20/25 C ...pas longtemps :p

Je suis full équipé en cuir, car je faisais 100% de route. Là j'ai un 690 enduro, et c'est pcq je veux aller là je n'allais pas: logique non?

Je suis donc semi-novice quand à quoi choisir pour une utilisation, à prime abord de double usage. Pour l'Enduro en tant que tel, on verra plus tard. Pour des raisons économiques je vais devoir étaler mes achats d'équipement tout en utilisant ce que j'ai déjà qui "peut faire la job".

Casque: OK - Shoei Hornet X2

Gants: J'en ai environ 6 paires, dont une pair flambette de Fox je crois, 100% hors route, en passer par des gants imperméables, chauffan t, cours, longs... J'suis good pour l'instant.

Jacket: J'ai un Rev'it Galactic presque neuf & un Ignition 2 à disposition... Pas idéal pour le bois, mais je vais toffer ça.

Bottes: 1 paire Supersport, 1 pair city/touring Gortex. J'hésite laquel des deux utiliser pour l'instant... Mais je magasine déjà même si c'est mon #2 sur la liste (on est jamais à l'abris d'un deal!): des sugestions/recommandations?

Pantalons: Là c'est assez simple: j'en ai pas. J'ai un track suit, ou des jeans Dainese avec une coupe City: pas très adapter. Magasinage #1: des suggestions?

Pour l'instant je cherche principalement des items pour protéger le bike: cover both side, crash bar, axle sliders. Je vais garder les hand-guard et la skid plate OEM pour l'instant.

A date j'ai trouver des covers R&G et un kit de crashbar Touratech... Pas ce que j'appel avoir bcp de choix  Ou je cherche mal... Mais quand même!

Après, Handlebar raiser. Ça j'en trouve, mais comment choisir de combien rehausser? Des marques à conseiller?

Et vraiment plus tard: équipement pour voyager un peux. J'ai déjà un Kriega 30L, je pensais prendre ca comme base et moduler autour... Mais ça ira p-e à l'an prochain ce volet là.

Ma tete rentre dans du Small ou X-Small donc on est correct  

Le dealer vient de m'appeler: le bike pourrait être pret ce week-end

On va enfin pouvoir commencer le rodage!

Je magasine des goodies en attendant, et c'est moi ou j'ai de la misère a trouver du stock? Ou bien j'en trouve mais il n'y a pas de choix (un seul model) ???

Après le tragic décès de mon 990 SMR dans un Jeep qui n'a pas jugé bon de faire son stop fin 2017, j'ai décidé de changer un peu de type de machine. Me voici donc proprio d'un super 690 Enduro R 2017! Bon, pas trop de fun à date, 3 jours après l'avoir ramené chez moi et 84 km plus tard on avait essayé de me le volé = le support d'ignition est cassé et le bike ne se barre plus...

Bref, le bike est chez le dealer et j’attends impatiemment de le récupérer! Je ne suis pas novice sur la route, mais en dehors du pavé et des 17" j'avoue que je suis assez novice. Me voilà donc

J'ai vu qu'il y a plein de liens vers un tas de trucs utiles. Va falloir que je fouille mais ne m'en voulez pas si je pose des questions: des fois c'est laborieux chercher au milleu de 10000000 thread

Pour l'instant, aucun plan d'augmentation de performance ou de bruit. Par contre ça v me prendre des raiser car je suis trop penché quand je me met debout - quoi/où acheter? J'ai aussi déjà trouvé un set de 17" pour rouler en mode SM et je dois trouver un kit pour passer au disque de SM à l'avant - quoi/où acheter?

Je vais surement suivre le rides s'il y en a qui semble dans mes cordes et mes dispos je vais surement jumpé IN! P-e pas cette année, mais j'éventualise faire des petits rally amateur. J'ai déjà commencé à en entendre parler donc faut que je me renseigne d'avantage. Voyager au guidon du 690 fait aussi parti de mes objectifs - à suivre!

Ou des bagages comme les Reckless de Mosko Moto qui ont pas besoin de porte-bagage

 

http://www.moskomoto...less-40l-system

Je connaissais pas cette marque, ça semble bien. Mais est-ce mieux que Kriega? J'ai déjà commencé à m'équiper dans cette marque (un 30L de mémoire).

Et que pensez vous de SW-Motech? Ce sac + les accessoires pour le faire tenir : http://shop.sw-motec...typid=221711060

Je tiens à pouvoir garder la place arrière de libre

Merci pour les hints, liens, photos et vidéos!

À ce que je vois il semble bien que l'on peut y mettre des valises latérales! Est-ce par choix qu'il n'y a pas de top case? Ou parce que la moto n'est pas assez solide pour le prendre?

J'ai trouvé, pour le modèle 2014, que le max payload est de 200kg/441lbs. Vous en pensez quoi?

Je m'intéresse beaucoup au KTM 690 enduro comme prochaine moto.

Cependant, je sais que le réservoir est situé à l'arrière et est un élément de structure. Est-ce solide? Le site KTM est assez nul en info, les dealers connaissent rarement leurs modèles (rare de tomber sur un passionné!)

Vous, proprios de 690:

- Est-ce que le manuel indique une charge maximale? Si oui, combien?

- Quel est votre set-up de bagage?

- Pièces KTM? Ou autres marques?

- Année/génération du modèle change quelque chose à ce chapitre?

En gros, à quel point cette moto peut-être loadé?