rinho

Trés bon texte Pierre

J'ai entendu le ministre à la radio, aprés l'operation escargot, qui disait (grosso modo):

"On ne change rien, et qu'ils s'estiment heureux car on est en dessous de ce que ca coute vraiment"

Quand un ministre a si peu d'argument intelligent dans son sac, c'est désolant.

Genre ils vont nous faire croire qu'ils nous font un bon prix, parce que c'est nous et qu'ils sont gentils... ils nous prennent pour des Bisounours !

Quelque jours plus tard, l'annonce de la limitation probable à 400cc

J'en suis resté bouche bée.

Le tout servi avec une bonne dose de démagogie... c'est pour votre bien...

Au fait, une question me vient à l'esprit... oou en est on avec le spyder Can-Am ... permis auto ou permis moto ?

Sera touché ou pas par cette restriction à 400cc ?

Quand j'ai passer mon permis moto, au Quebec, on n'apprenait pas à piloter, mais plutôt à réussir l'examem .

Pas un mot sur la sécurité... de toute façon, quand le moniteur roule avec un casque bol et en T-shirt...

Encore un truc aberrant:

en raison de la close grand-père qui touche les gens ayant obtenu un permis de conduire pour une voiture avant 1978 (groupe correspondant aux personnes de 45 ans et plus). Ceux-ci peuvent conduire une moto sans suivre de cours de conduite spécifiques au préalable.

Existe t'il un endroit ou l'on puisse avoir l'heure juste ?

Nombre d'accident auto et moto, responsabilité, cout, ...etc au Quebec et au Canada

Eric, Ancien motard français fédéré en colère, qui va pas tarder à le redevenir, en colére !

Compliqué ? non, plus maintenant, puisque les constructeurs l'on deja fait (pas tous et pas toutes les motos)

La limite est à 34CV

Aprés quelques années, on a le droit de faire retirer le bridage.

Certaine marque on fait ca bien, d'autre moins et ont coupé tout le caractére.

Mais c'est deja moins crétin que de vouloir limiter a 400cc

Liste des motos dispo en 34CV

http://www.motoservices.com/debutant/moto-34-cv-bridable.htm

Ce qui m'embete chez MI, c'est le laius en bas du ticket de caisse...

T'a vraiment l'impression qu'une fois qu'on a pris ton argent plus rien ne compte!

Heureusement, ce n'est pas toujours suivi à la lettre...

Pour rester dans le sujet, le film est bien fait, donne vraiment l'impression que la boutique est immense

donc on continue a embrayer pour changer les rapports ?

ce mecanisme est "juste" là pour liberer la transmission avant de caler donc ?

cela fait deja changer mon scepticisme profond en du "mouais, a essayer"

La question à été abordée sur "sorcieremonique.com", ici:

http://www.sorcieremonique.com/zumo-f13/comment-transformer-une-trace-en-itineraire-sur-zumo-t1034.htm

C'est pour un Zumo, mais la methode 2 devrait fonctionner pour tous (à verifier si elle fonctionne "tout court")

... il a 2 ans j'ai fait le même trajet, mais dans l'autre sens... ca rappelle des souvenirs...

en Illinois, c'est la ou la route 66 est la mieux signalée...

..Mais en s'entends tu (entre programmeur en tout cas) que ca serait assé simple merci de lui dire de créer une Route a partir d'une Track? Pour tracé la track, il a quand meme pas le choix d'avoir des "points" entrées quelque part qui lui donne le chemin exacte.../...

J'aimerais moi aussi...

Sauf que pour une route, l'info retenue c'est les WP que tu donnes, le GPS calcule en temps réel la direction à suivre avec des cartes NT.

Une track, c'est des centaines de points... imaginez si le bidule devait calculer tous les 10 metres la direction du prochain point qui ...trop tard, t'es deja plus loin... zou, re-calcul... etc... il faudrait un gps "core duo"

On peut toujours espérer que monsieur Garmin fasse un logiciel qui soit capable de détecter les voies de circulations avec lesquelles la track correspond pour ensuite poser automatiquement des WP aux intersections (20 mètres après c'est mieux)... c'est deja un peu plus compliqué... surtout si on fait un détour par un commerce quelconque (tim H, fast food...) dont le stationnement n'est pas inclus dans les données de routage, surtout que l'on peut ne pas sortir par le meme endroit... on peut imaginer que cette partie serait zappée...

Rien d'impossible, mais pas aussi simple que cela peut apparaitre

Un très joli voyage qu'ils font là ... croyez moi, le pays Cathare et l'Andalousie, ça vaut le détour !

Le Maroc, je n'y suis jamais allé... c'est idiot, j'habitais tout prés...

@ Billie

Du fait de son ami Allemand, ce n'est surement pas nécessaire , mais fait leur savoir , qu'en cas de problème, j'ai encore des amis (France, Espagne et Portugal)... pas partout, mais quelques uns...

J'espère que cette offre sera totalement inutile

Je viens de faire une petite modif...

J'ai découpé des cales de rehausses dans une planche à découper (en plastique achetée 2 $ chez les Suedois)

3 pour chaque coté (épaisseur totale 15 à 20mm ) le tout maintenu par des vis M5x40 (30mm aurait surement fait l'affaire.

Après 1 heure de route, absolument aucune agression du fessier !

ÇA semble concluant... je corrigerais si nécessaire (voyage prévu cette fin de semaine)

J'ai découpé 6 bandes à la cisaille à main (pas vraiment de la "top qualité pour de la planche à découper) ce qui fait que cela se réalise en quelques minutes.

L'idéal serait d'ajouter un tube métal de diamètre équivalent à celui inséré dans le support original, afin de pouvoir serrer correctement sans meurtrir le support.

Le seul inconvénient est esthétique, le devant de la selle s'écarte un peu du réservoir... mais je ne reviendrais pas en arrière! le confort est tellement meilleur, la selle est horizontale, apportant ainsi une plus grande surface de contact.

A noter que l'écartement selle/réservoir créer ainsi un petit espace qui favorise la maintien à la bonne place des jambes lorsque l'on roule debout dans les grands bout droits défoncés (une route du Québec normale )

Pas possible sur la 1150... pour permettre à la selle de suivre le galbe du réservoir, les crans sont en escalier... ils faut donc faire correspondre les hauteur, sinon la selle n'est pas fixée sur l'avant

Je viens de faire une recherche...

il est clairement visible que les "sargent" ont une inclinaison differente!

En fait, sur la 1150gs, comme tu le mentionnes, tout va bien si tu te recules au max dans ta selle... mais moi, c'est collé au réservoir que je veux etre.

Je vais aussi essayer de voir si on peux pas laisser l'arriere au plus bas et l'avant au plus haut (en modifiant ou refaisant les support plastique)

il faut que je fasse cela d'ici la fin de semaine prochaine...

Je ne pense pas avoir le fessier douillet (quoi que... avec l'age !) car je n'ai jamais eu de probléme dans des rando equestre de 15 jours à 8 heures de cheval par jour... ni avec ma LC4 (mais là, je ne me rappelle pas y avoir posé les fesses plus longtemps qu'il ne faut pour negocier une epingle)

En Europe, on trouve ces "coins" dans les magasin d'équipement pour la scène ... fabrication de "fly-case", caisson pour régie...etc

Il doit bien y en avoir par ici

Je fais du déterrage ...

Tout dépend de la moto... mais sur une GS1150, mon ancien casque d'enduro (donc sans ecran, avec lunettes) n'était finalement pas plus bruyant que le Shoie Hornet DS.

Ce dernier et trés confortable, je l'ai choisi plutot que l'Arai car l'écran s'enlève, donc deux casques en un, comme dit plus haut... sauf que... la visière, trop courte et trop haute, ne protège pas du soleil et ne sert absolument à rien... sauf rendre le casque aussi bruyant qu'un vrai casque off road

J'avoue être négativement surpris du confort de ma 1150 GS (le comble étant que j'ai pris une GS au lieu d'une LC8 pour plus de confort pour la passagère, qui a choisi d'avoir sa propre moto aprés 3 sorties !!!)

Je pense que cet inconfort (qui commence à se manifester au bout d'une heure) est du à la longueur de mes jambes et de l'inclinaison de la selle.

De fait, je suis assis sur le coccyx... je vais essayer de bricoler un truc pour relever l'avant (ou baisser l'arriére) afin de faire porter un peu plus les cuisses.

D'autre personne d'1m83 ou plus ont les mêmes remarques ?

Puisque tu les as eu entre les mains... ne penses tu pas que l'on pourrait doubler l'intérieur avec de la fibre de verre ?

Histoire de rendre l'ensemble plus rigide (est-ce nécessaire ?)

Quelle est l'epaisseur de la tole ?

J'envisage d'adapter ces glacieres moi aussi... je ne sais pas encore quel sera mon choix pour la fixation, mais je pensais prendre une plaque d'alu en 2 ou 3 mm, pliée à 90° que j'aurais riveté et collé (produit genre sikaflex de Sika) sur la face interne et le dessous (à l'exterieur du caisson), afin de rendre le tout le plus solide possible à moindre cout

D'aprés ce que je comprends, il s'agit d'un Gps a guidage routier.

Ton probléme doit venir de la cartographie... quelle age a t'elle ? (la carto, pas la femme qui te parle de dedans )

J'ai le meme soucis sur Gatineau, avec la fusions, pleins de rues ont changé de nom (avoir 5 rues "Champlain", ca faisait désordre), de plus, il y a des nouveaux projet domiciliaire avec des rues que je n'ai même pas (ma carto a 3 ou 4 ans).

J'imagine que du coté de Calgary, ça a pas mal plus bougé que du coté de Québec !

Les derniers Garmin vus a Costco ont l'air beaucoup plus a jour...

La Carto de TomTom que j'ai est assez pourrie en Amérique du Nord... constaté lors de mon périple San-Francisco/Gatineau, Il y a des endroits parfaits et des endroits ou , d'un coup, le gps semble totalement perdu, change de route sans arrêt, te situe en plein champ et du coup te dit n'importe quoi.

Le pire du pire, pour rentrer chez moi, il y a un endroit ou, d'après TomTom, la route est tout simplement sectionnée en deux (interruption de 2 metres).

Tu imagines comme c'est pratique... je suis obligé de faire la navigation à partir de ce point, sinon Tomtom me fait faire le tour de la vallée

Pour le hors route, j'utilise un CSX60 ... la carto est bien meilleure (mais le guidage est rudimentaire sur ce modèle et pas d'ecran tactile)