touring31

enfin...

gaspésien, oui il faut ouvrir le moteur en deux et en même temps tu remplace tout les gasket et seal du crank, donc tu repart à neuf... un moteur deux temps c'est très facile à travailler...

l'automne passé, j'aii fait la même job pour mon ami, et lors de la réparation une des deux power valve était cassé, donc, après travail fait le moteur tirait autrement...

c'est impressionnant...

Bonne Fête...

pas de trouble pour explorer de nouveaux sentiers...

et en plus tout les compétiteurs vont partir sur un nouveau terrain, ça va être intéressant à suivre...

oui, le zumo reconnait le scala rider

il existe le parc du mont-tremblant, et les trail qu'on peut prendre sont ceux de motoneige... pour être légal... mais supposément que c'es assez rought comme trail...

mais klrbill pourra te répondre, car il connait très bien le coin...

tu vas apprécier Kio

normalement une fédération/associacion donne des assurance au compétiteur leur d'une compététion... normalement toute compététion sont sanctionné, et il existe des assuances...

vérifie avec la fédération des moto hors route du quebec

bienvenue sur le forum...

voici leur site http://www.2canadiansonbikes.com/index.htm

présentement il sont en afrique... très intéressant leur site et leur journal sur chaque pays...

bonne randonnée...

pas cher...

pour repondre à la question différence entre auto et moto... ceux conçu pour les autos, sont pas à l"épreuve de l"eau...

intéressant, en plus on voit la moto de K2ride...

très bon...

ça me rappelle des souvenirs avec ma mobylette...

pas de trouble, Mike une bonne fin de semaine on essayera et on vas rigolé... la première fois que je l'ai fais, bon il dire que c'étais ma première fois mais, après une heure la seul chose que j'ai fait, c'est grafigné mon rim et pété la trip... entk laisse mon dire qu'on scorpion c'est pas si facile que ça... mais avec de la percévérance on réussie à tout faire...

à ben y pensé un truck à ciment pourrait être une bonne chose...

le rim arrière sur un 2004 est plus étroit, et ktm on pensé de faire un genre de bead lock avec l'épaulement du rim donc avec des scorpion (tubeless) ça reste coincé donc plus dur à décollé...

Mike tu est garagiste, tu te souvien des michelin X avec des rebourd plus large pour mieux scéllé le rim... et à l'époque on avais seulement des machiche a pneu conventionnel genre coats 40/40... c' est un peu le mème principe...

oh que oui...

Hiii, ça frappe dur d'apprendre ça...

j'envois des pensées positive....

n'empèche que oui ça fonctionne bien quand ta pas les outils appropriés je parle des outils qu'on laisse à la maison... (un machine à pneu)

non je suis pas pressé, c'est pour finir un project à la maison... un funduro de bmw avec des forches de lc4 et un devant de buell ulysse...

oui, j'aivais la moto de mon ex (f650gs) au complet sur le pneu et jamais réussi... je sais que les tkc sont assé facile a faire...

au fait ma moto est une 2004 et les rims sont différent, peut être c'est la raison d.ou comment j'ai pas réussie à le débeadé...

bah, un gars en vacance, laisse son rasoir de coté... même quand on est malade...

disons que air0ne étais très à boutte lors de sa crevaison...

Yan, pour la technique du stand ça fonctionne très sauf avec les pneu d'origine (scorpion)