.Fred

Ahh j'ai oublier les 640 adv.

@lonewolf merci des infos!!

Dans lbout de mon chalet j'ai accès à des km et km de trails et me fiant à l'échelle ca vas de 0 à 4. J'en ai rouler un @^!&$@ de pacquet en 4 roue et j'aimerais les faires en motos maintenant

Les KTM ont l'air SUPER intéressante (500exc 690) mais, leur entretient et durée de vie m'inquiète..

Dans la categorie aventure légère, quel moto il y a?

Ktm 690

Bmw g650gs sertao (pas vraiment léger)

KLR 650 (pas vraiment léger)

Hq trt650 (je ne sais rien sur ces bike la)

Ktm 500exc (fiabilité/entretient?)

Bmw g450x (je connais rien sur ce bike)

Je manque d'idée ajouter ceux qui vous vient en tête!

Tant que tu ne te casse pas la tête comme moi tu vas bien aller

Une petite moto legere est vraiment hyper mieux en hors route.

Non pas que les grosses soient pas capable, mais le poids est parfois genant

 

Malheureusement, on est en Amerique du nord... les routes sont longues mais surtout il y a "bigger is better" qui nous hante :mrgreen:/>

450cc a 600 est parfait pour l'avanture.

Au dela, il faut emmener des chums ou un winch

C'est ca qui est discuter sur advrider qui ma fait remettre en question mon choix. J'ai beau étre jeune et en shape une GSa c'est du sport a relever au poid que ca la!

Rouler en groupe pour moi c'est l'équivalent du Yéti.. On en jase beaucoup moi et mes chums mais, je finis toujours en Mauricie seul. Alors de la marde faut que je sois auto-suffisant avec mon gros 0 expérience hors route sur 2 roues!

D'ou mon récemment acquis besoin d'être léger! Puis tant que le bike est pas aussis vache que mon DRZ je suis happy! (Il avait quand même un très bon rapport smile/km)

Y'a un paradadoxe dans le monde du double-usage.....on veut un bike qui fait tout .....et en même temps chacun rêve d'avoir au moins 2 bikes pour répondre à nos besoins......tu parles d'une gang d'indécis !!

Honnêtement je n'aurais AUCUN problème à avoir seulement une KTM 500exc/Husaberg 570 et cie. avec 2 set de roue et quelques modification sauf que l'entretient et la durée de vie de leur moteur est ridicule..

50 000km et à ce que j'ai lut tu es due pour un autre moteur..

Ce sont tes besoins qui semblent évoluer, au début tu parlait de 30 000 km par année et priorité à la route....ça change la donne si maintenant tu parle de partir à l'aventure en mode léger......

 

Lâche pas dans la précision de tes besoins.....tu n'est pas le premier a qui ça arrive dans le merveilleux monde du double-usage em3600/>

100% d'accord avec ce que tu viens d'écrire et ce coup ci personnes ne pourras me dire que j'ai achetée sur un coup de tête !

BON quand je croyais avoir une bonne idée de ce que je voulais j'ai commencer à lire le RR de Colebatch sur www.advrider.com, le Sibersky. (Pour ceux qui ne l'ont pas lut, liser le et il milite TRES fort sur une moto légère pour l'abenture)

Ce qui me fait repenser à ma situation er blablabla et si je ne serais pas mieux avex qqch de plus petit modifié à mes besoins.

Côline y'en aura pas de facile!

Surprenant que le Quebec est le plus gros marcher de la moto au Canada!

Il a ppeut être tracer son one piece un peu quand même..

Ahhh vous allez voir quans elle va être dans mon garage!

Ahh mon choix est fait j'attend que ca m'adonne allez chercher ma Busa en storage. J'aimes le débat ca me rappelle les guerres entre les différentes mode automobile au meet.

C'est vrai qu'une 990 adv dans long way round aurait été cool à voir!

Je tiens à dire qu'on a ici même un Ridaventurier qui est en train de battre long way round pas a peu près, sur une KTM... Et oui, sa blonde a une BM em3600/>

C'est à dire qui..?

Un conseil, si tu ne fais pas ta mécanique toi même assure toi que dans ton coin de pays tu pourra recevoir un service de qualité dans l'une ou l'autre des 2 marques que tu regardes. Peut-être que ta décision se prendra d'elle même!!!

Merci du conseil mais, je fais ma propre mécanique et je suis de Montréal alors ni l'un ni l'autre est un problème!

1000 bons arguments, ce que je retiens de tout ca c'est de choisir celle qui m'intèresse le plus!

 

 

La première réponse était pas mal finalement...

 

Avant de choisir quelle moto, il serait aussi pertinent de regarder avec qui tu veux faire de la moto et avec quoi ils roulent si tu veux continuer à les fréquenter. Organisez vous pour avoir des moto dans des catégories proches c'est plus facile si vous voulez faire des voyages, de la trail...

Pis ce que je viens de réaliser tu as 22 ans... T'auras le temps de te payer une de chaque marque! Laisse le temps faire son œuvre tu réaliseras assez vite que l'une était mieux à une époque de ta vie et l'autre mieux pour une autre... Ton budget est tout à fait correcte pour te permettre l'une ou l'autre.

 

P.s. Je me trouverait une vieille bmw r80gs ou un r100gs (entre 3500$ et 8000$). Quand j'ai acheté mon HP2 j'ai vendu mon r100gs et je le regrette encore année après année.

Ce que mes amis roulwnt m'importe peu je roules toujours seul, je me suis tanner l'été passer d'organiser des rides pour eux que 30% ne se pointe pas et que le reste soit en retard. Alors j'ai PEUT ÊTRE rouler 1000km en groupe et 26 000 solo.

J'achéte la moto pour rouler pas jaser au Julep

Je prévois 5 ans 125 000km ou plus sur ma prochaine monture. Dont 80% sur tarmac alors je penche fort pour la 1200gs Adv qu'il y a used chez moto inter.

 

 

Juste pour être sûr, quand tu dis BMW, tu parles bien de la 1200 ?

Parce que la 800 aussi pourrait t'intéresser.

 

Aussi, tu n'as pas parlé de budget.

Ça joue beaucoup dans la balance, et aussi dans les conseils que tu recevras...

;-)/>

La 800 Adv est la seule qui m'interesse et elle se vend 16 500$ (trop cher pour moi)

Mais oui je considérais les 2!

Mon budget est 11 12 000$ et moin c'est un achat majeur et à long terme pour moi (22ans)

Si tu t'y retrouves au milieu de tt çà,bravo !

 

 

En attendant,on se voit mercredi à Chambly,et on en parle ;-)/>

Aussis cela devra allez à mercredi prochain je travailles tard celui-ci

Honnêtement à part des jokes il y a réellement aucun drama.

Tout le monde c'est entendue sur le fait que la BMW est meilleure routière et la KTM meilleure offroad. Ce qui est évident en regardant leur équipement/conception.

Je penche présentement plus sur la BMW puisque je doute que je passe réalistiquement plus de 10% de mon temps hors route. Les chemins de garnotte ne vont plus me faire peur au moin

La Honda Varadero me fait un gros BOF à la regarder

La Klr650 ne vas pas aimer mes long transit sur l'autoroute a 125 130..

La Yamaha Super Ténéré est inexistante sur le marcher usagé

Et les Duc Multustrada sont trop $$$

Est ce que j'ai oublié quelque chose?

Pour ma part, Fred, je te suggère de regardé la moto de 'ADVENTURE' il a une belle Honda Varadero a vendre comme la mienne, et pour les capacité routière, elle est dure a battre et je suis partout dans les niveaux de difficulté - et un peu de 3

Rapport qualité prix imbattable et je pense qu'elle est très difficile a brisé. Après 25,000 km et une dizaine de débarque en un an, je me dit satisfais. C'est sûre qu'elle est pesante mais le confort est là! Chargé a bloc pour le camping

 

Comme je dis souvent, y'a pas de moto parfaite, juste du fun a avoir avec tout le monde ici. Toute une gang qui zigonne la garnotte de temps a autrepartout au Québec tout l'été.

 

bon choix et surtout bonne saison a venir, moi j'me promet un été de 30 a 35'km.

 

ont se voie sur les routes....

30 35 km quelques rides à la cremerie quoi

Bon retournons au magasinage.

Ça dépend de ses besoins, parfois on a pas besoins d'une aussi grosse moto, j'aurais pu nommer le dr650 et autre..... je veux juste dire qu'il y a plus qu'une option même si on n'y a pas pensé au départ

J'y ai penser au 650 mais, pour la proportion de route vs off-road que je fais, je veus une moto plus biaisée route!

(Je crois que je répond à ma propre question drette la) et oui j'ai penser au super ténéré mais, il n'y en a aucun sur le marcher des used!

@bandit il y a un meet de moto au millieu de l'hiver a Chambly!?!

Ok, je vais décider à ta place.

T'as envie de changement ?

Achète un 690, y'a rien qui est plus différent de ton Busa qu'une 690 !

Pis même si le banc est en béton, c'est pas ben grave, on s'assoit pas dessus tellement souvent :mrgreen:/>

 

La preuve en images:

J'ai oublier de préciser ici que je fais du 30k km par année et que je suis tannée d'avoir mal au cul à la fin d'une journée de 8-900 même 1000km.

La 690r a l'air d'un party sur 2 roues mais être assis sur une planche je l'ai fais assez à mon gout!!

Bon après toute ces discussions je ne suis pas plus proche d'une décision!

Le mien aussis!

J'ai parler avec un proprio de 990 qui voulait retourner sur une GS et voici certains points qu'il m'a dit de negatif sur la KTM.

-2 tank a essence (2 trous la)

-valves longue a ajuster a cause de toute les bebelles a enlever

-roue 21 pouces dans les twisties

Moi je vote pour le hasard.

Ahhh j'savais que j'allais revoir quelques uns de M4E ici!

Alors c'est plus le fruit du hasard que d'autre chose selon vous? Avec mes plans de garder ma prochaine moto à long terme (pour moi la, 4 5 ans) j'en cherche une qui n'a pas peur de voir du mileage dans les 6 chiffres est fiable, polyvalente ET le fun !

Petite intro avant ma question actuelle :

Salut guys, j'ai été référé ici par des amis de M4E après un thread sur ma prochaine moto.

Si vous êtes curieux --­> http://m4e.com/showthread.php/153378-Le-meilleur-naked

OUI, je sais que le sujet a commencé au sujet de naked/sport touring mais, après 4 5 pages de conversation je me suis rendue compte que ce n'était pas ma prioritée d'avoir 180hp entre mes jambes. Plus que j'aimais explorer et explorer LOIN et qu'ajouter une diète de chemin de terre/garnotte/trail de 4 roue agrandirait mon terrain de jeux de beaucoup!

MA QUESTION EST LA SUIVANTE :

En fouillant dans le used (incluant sur ce forum) il y a une abondance (j'exagère un peu) de KTM 990 adv et de 690R used à vendre mais, une poignée de BMW seulement. Est ce que c'est une phase que le monde ont seulement ou, les KTM ne sont pas au même niveau de qualitée que les BMW?