BlackFlys

Si tu est comme moi, je préfère avoir une machine avec moins de puissance(juste assez!!) et travailler un peu plus de la clutch et de la transmission... Ben plus trippant à conduire qu'une grosse cylindré qu'on garde sur la même vitesse !!

Je crois que rouler une petite cylindree demande effectivement de travailler un peu plus fort cote controle du moteur. A mon avis ca te fait juste devenir meilleur pilote, a mieux connaitre la machine car le moteur pardonne moins.

Dans le passe je coursais en endurocross avec un CR 250 et puisqu'il n'y avait pas autant de machines d'enduro disponibles a part des bikes obeses 4t, c'etait souvent le choix. Je me souviens que dans ma classe, on se faisait shifter solide par un gars d'une trentaine d'annees pas haut sur pattes avec un kx 100. Je m'ennuie de jouer de la clutch..

Au depart je regardais les Beta 300RR sauf que j'ai enormement de misere a justifier de mettre 10 000$ dans un bike de trail.. Ca c'est MON avis.

Pas que j'ai pas les moyens.. car je peux m'en payer un sans probleme mais je n'en fais pus assez.

Bref on va voir si je vais aimer mais je suis pas mal certain que oui car il va servir dans certaines conditions uniquement. Je serais un peu moins certain de faire le move pour avoir seulement ce bike-la pour tout faire, mais en gardant le kdx pour certains types de trail.. pense pas me tromper.

Dans le pire des cas je le revends et je fais de l'argent au prix que je l'ai paye.

J'ai trouve une assurance qui acceptait les bikes qui font de la track et de la course.

Peut-etre que je vais faire quelques endurocross avec qui sait!

haha j'aime ca

Mike: C'est simplement pas un moteur pour ton type de conduite that's it.

Oublie pas une chose, je pese 130lbs... ca change les donnees un peu vs un gars de 200lbs

Amuse toi Black ! Vraiment réussis !

 

C'est ben plate de ce faire dire quoi tu peu faire ou pas faire avec un bike ....

Merci

J'va t'avouer que ca m'a destabilise un peu.. jvoulais juste presenter mon nouveau jouet qui me fait tripper...fait des annees que j'en veux un 125 2t.

Moi je trouve que ca a l'air le fun! Dans le pire des cas..au prix que j'ai paye c'est meme pas un stress

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Merci pour vos commentaires!

Je suis content du resultat presque final..en fait je realise que j'aime bien ca remettre des bikes en ordre.

Beau bike

 

Sur mon 250, le silencieux est un peu plus long, pour empêcher les étincelles de sortir dans l'bois et de possiblement causer un feu de forêt. Bref, à certains endroits hors-Québec, c'est obligatoire ça l'air (réf.:Duroy en 2009 lorsque j'ai acheté mon bike). J'te dis ça de même, c'est juste que le silencieux a l'air "court" puisque je ne le vois pas sur la photo. Surtout que c'est un full cross...

 

J'espère bien te croiser dans une trail en 2014 pour voir c'te belle machine là.

 

David

Bon point pour le silencieux, ca va etre de quoi a regarder.

On s'arrangera une ride

T'aurais été pas mal mieux avec une KTM 200XC ou XCW. Avec ça en plus t'es pas vraiment légal dans les trails. Ça fait un son pour écoeurer le monde, ce à quoi MTA et la FQMHR se bat depuis des année. Pi moi aussi j'pense pas que tu va trouver ça vraiment plaisant dans les trails.

 

Par contre sur les tracks ou c'est vraiment sa place, la tu va t'amuser en masse!

J'en veux pas de KTM point...

Trail federee j'en fais avec le kdx ni le drz pas alors j'ai pas l'intention d'en faire plus.

J'ai achete le bike pour rouler a limerick, l'ascension, xtown et SRA. Comme j'ai dit, je garde le kdx pour les trails plus ruffs. J'ai sorti mon bike 3 fois l'ete dernier car je travaillais quasi toutes les fins de semaines alors la je me suis trouve un bike que je vais pouvoir aller faire de la track quand je serai seul en semaine...

J'etais curieux d'entendre le son du ktm 200..

Jtrouve pas ca particulierement silencieux

Acheter un 125 2t en s'attendant avoir du torque faut etre sur une autre planete.

C'est juste une conduite differente.

On est loin des setups "laches" du genre starter electrique ou rekluse

A 193lbs jpense que ca va etre le fun moi dans le bois Ca va surement prendre une petite periode d'adaptation et un certain temps trouver le bon setup de suspension mais je suis confiant.

J'ai oublie egalement de mentionner que je vais probablement garder le kdx pour le gros ruff.

Dans le pire des cas:

http://www.thumpertalk.com/topic/899646-2002-kdx200cr125-hybrid/

Boff rien de nouveau dans tout ca et c'est juste quelques ajustements

Contrairement a toi, j'ai eu de bons commentaires venant de personnes qui en ont deja eu un ou roule un dans les trails.

J'ai oublie de mentionner que j'allais utiliser le bike pas mal sur piste mx aussi, ptit detail lol

Et pourquoi donc?

J'adore mon KDX dans le gros ruff mais depuis que je l'ai j'arrete pas de me plaindre que ca tourne passsssss.

Le moteur est debile, les suspensions dans la roche aussi mais la geometrie fait que c'est pourrit dans le sable et dans les courbes alors je me suis tanne... J'ai commence a checker tous les jours sur kijiji a partir mois de mars l'hiver dernier jusqu'a ce que je tombe sur cette trotinette. J'etais pas trop certain en voyant l'annonce car il etait pas mal moins cher que les autre, mais je suis alle le voir pareil...

Honda CR125R 2002

Ancien bike de course a Marco Dube

Porting fait chez Bondi engines

Suspension EVO pour un gars de 140lbs (parfait pour moi)

Moteur refait + cylindre rechrome en mars, le jeune s'est brise le femur par la suite.

Rad guards devol

Skidplate mx

Ligne Bill's pipe

Volant Pro-Taper + un Renthal de spare

Bearings de linkage changes

2 filtres a air

Rayons neufs

Brakes neufs

Pas de pucks sur les rims

Les plastiques etaient magannes a l'achat mais le reste du bike est pas mal droit a part le kink sur le swingarm qui me derange un peu..

Avant

Apres

Un bon nettoyage, nouveaux graphiques, aile avant de CRF 450 09-12

Il va manquer:

Handguards Zeta

Mes # (faut que j'apprenne comment fonctionne mon imprimante avant..)

Skidplate enduro

Pipe guard

La bavette pour proteger le shock

Sprocket arriere 52 dents (51 stock)

Nouvelle chaine

Tubes heavy duty

Pour cette annee ca risque d'etre pas mal ca... Je vais voir comment le bike va se comporter et selon les resultats, peut etre un poid pour la flywheel, reed spacer et reeds vforce3.

Les roues je ne sais pas encore si elles vont etre noires ou pas..

Pour ceux que ca pourrait interesser...

Je pensais que c'etait un bug sur leur site car dans leur catalogue c'est le prix normal, mais quand on l'ajoute au panier: 199$ avec shipping gratuit une seule taxe chez Royal Distributing. Le plus bas que j'ai vu c'est 240 US + shipping + douanes donc surement pas en bas de 300.

J'aimerais ça mais ma gang en fait pu...

 

faudrait que je vois avec qui et où se présenteraient les oportunités de ride...

Oui j'ai achete une nouvelle monture il y a deux semaines.. j'attends kek goodies et jva vous le presenter

Pour la gang bin y'a d'autres personnent que tu connais qui roulent

T'as pas envie de te repogner un vrai bike de trail Touche?

$^$# que j'ai hate d'essayer mon nouveau

Ooooh que oui

Perso je bois AVANT de partir minimum une bouteille.

En roulant je ne suis pas un grand buveur mais j'ai un camelback bin ordinaire.. d'ailleurs je regarde pour peut-etre m'achete le Fly quick fix pour fitter avec le plastron j'ai commande.

A la fin de la journee je rebois encore une bouteille en general.

La WR 450 existe ..légale route en europe ...mais pas importée ici , entretient juste un peut moins fréquent qu'une EXC par contre ...

Effectivement, c'est a la base un full cross comme le RMX 450, KLX 450 et CRF-X donc + d'entretien qu'un pout pout de route.

Dommage parcontre que ca ne soit pas disponible ici, ca donnerait plus de choix

Tant qu'a ouvrir tu changes tout a mon avis

Effectivement c'est un leakdown test qu'il faut faire.

Devine pourquoi j'en veux pas

Je ne sais pas pour le WR mais pour le DRZ, ceux qui changent l'huile aux 5000km tel que recommande, souvent le moteur ne depasse pas les 40 000km et le stator lache rapidement egalement.

Moi personnellement je flush aux 2500km et je mets 300ml de + que ce que Suzuki dit de mettre.

Moi tout ce que je peux dire c'est que je ne suis pas decu avec mon DRZ.

J'ai depasse les 120 000km vla pas long sans avoir mis une cenne dedans ou presque.. Le jour qu;il saute je le remonte ou j'en achete un autre probablement.

C'est sur qu'on est ailleurs vs ton 690 ou ton 250, mais si tu le sais d'avance, c'est bin correct

Une des motos de mon adolescence, d'excellenrs souvenirs...

 

 

Bonne chance dans ton projet!

Meme chose pour moi!

D'ailleurs j'ai vu un 72 bleu comme le mien passer sur kijiji vla pas long

J'ai contacte le gars avec mon # de serie savoir si c'etait le mien...

J'ai passe proche de flancher!

Moi c'est drole car malgre les commentaires negatifs, c'est un motomaster que j'ai (un ptit orange) et j'ai encore ma batterie d'origine sur mon 2007.. En plus que la batterie d'origine sur ma moto n'a pas super reputation.

L'ete le chargeur est branche sur mon auto (batterie de 2007 egalement)

Mon char a une couple de lbs de torque en moins mais a part ca c'est pas si pire

Me suis fait payer une belle ride dimanche