Stef_Endurix
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Ma blonde a une Kawasaki KX100 depuis longtemps. C'est sa deuxième et c'est pas tuable.
Le design est un peu passé date mais la mécanique est éprouvée. La moto a seulement des faiblesses très mineures. À mon avis, les petites KTM ne sont pas au niveau de leur prix...
Par contre, si tu veux une Ferrari, vas-y pour la Katoche...
stef
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La Ride à Elsie fut un succès sur toute la ligne: on a pulvérisé notre objectif, la journée de préparation fut aussi agréable que la journée officielle et Elsie a roulé!
Comme à notre habitude, des participants de tous les horizons ont pris part à la journée: du PW50 à la BMW 1150GS en passant par une superbe KLR enduro avec fourches Kayaba de WR... Il y avait des hot-dogs et jus pour le diner et un bon gros tirage de pièces gracieuseté de Importations Thibault, Parts Canada, Hamel Honda et MotoX.
Merci à tous ceux qui nous ont supportés de près ou de loin!
Stef
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On a justement besoin de bénévoles pour ouvrir les trails! Pendant l'été, on perd certaines trails dans la ZEC: la végétation pousse trop par manque de passage!
On peut aussi profiter de l'occasion pour challenger les implications de Honda Canada en enduro et randonnées... Je pourrais nommer d'autres marques qui sont aussi discrètes...
En tout cas, ceux qui veulent ouvrir des trails, écrivez moi!
stef
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Salut Dakarboy,
Tu as raison qu'il y a pas beaucoup de rides organisées au Québec mais il y en a: la ride du Club Endurix (L'Ascension) qui est généralement au printemps, il y a la ride de Mékinak, il y a eu une belle ride de Parent avec support organisée par Mont-Laurier Sport (une super gang!)... Il y a des rides à St-Michel des Saints organisées par Quebec Moto-Loisirs avec possibilité de location d'une belle KTM... Le Club de Gaspé organise aussi des rides...
On va aussi organiser un mini-enduro amical le 24 octobre prochain!
Étant l'organisateur de la randonnée de L'Ascension, je peux te confirmer que c'est pas facile organiser des événements mais c'est possible. C'est aussi possible de se créer un club local, j'ai créer le Club Endurix et je m'implique à la FQMHR... Sans que ça soit parfait, la FQMHR a permis de grandes avancées à la moto hors-route.
En ce qui a trait à avoir du support qui vient d'en haut, c'est un problème politique profond de notre merveilleux Québec mais ça c'est une autre histoire! De son côté, la FMSQ s'est orientée vers son public cible et c'est correct comme ça. Leur trop grand succès est leur principal problème! Les Ontariens sont sûrements jaloux du succès de la FMSQ, le calibre ici est beaucoup plus relevé.
Plus qu' on avoir de pressions, plus on va lutter pour garder notre droit de rouler. Les gens vont se tanner de juste rouler sur les pistes MX, c'est un peu une mode en ce moment. Des fois, c'est dans l'adversité qu'on trouve des solutions!
Je voudrais aussi ajouter que c'est impossible de satisfaire les goûts de tout le monde: l'enduro est un sport dans lequel les habiletés font toute la différence et il faut penser au danger que ça peut impliquer.
Il y a moyen de bâtir quelque chose!
Stef
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Les petits ont leur place: il y a quelques années la terreur au mondial était Stefan Merriman. Il faisait quelque chose comme 5 pied 5... C'était un des premiers trialistes à percer en enduro. Ici, il y avait Serge Garceau qui était un "petit" expert (autour de 5 pied 3).
Par contre, c'est vrai que c'est utile avoir de plus longues jambes. Mais les grands doivent faire plus attention à leurs genoux...
stef
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MotoX à Laval au 450.963.2001
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C'est une course mais c'est une course contre toi-même... Contrairement à un enduro-cross, c'est une seule loop de 125km environ donc les dépassements sont rares. Les participants partent à des minutes différentes comme le Dakar. Pour une première participation, prenez ça comme une randonnée et vous allez adorer! Il faut aimer les sentiers un peu rough. Il n'y a pas vraiment de niveaux 1 et 2, c'est niveau 3 et plus... Il n'y a rien d'impossibleé
Avec l'été sec qu'on a, ça va être très beau.
C'est pas non plus une course du début à la fin, c'est dans les spéciales test que ce passe la course. Si vous voulez roulez avec vos amis, je crois qu'il est possible d'être sur la même minute. Normalement, on peut mettre 4 participants par minute. N'hésitez pas à prendre les petites minutes (1 à 10...), le parcours est plus facile qu'à la fin.
stef
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C'est une 200 xc 2009 et elle a très peu roulé. La pipe a été débossé et à
part ça, tout est original dessus, même les pneus!
Le prix: 5199$
*** C'est la moto d'un ami, je l'ai vu roulé. Elle est impeccable. Il y a des photos de disponibles. Il la vend pour cause de changement de priorités.
Contactez jean-François Brochet
Tel.: 450-806-1280
ou
Merci!
stef
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Taddy a gagné de nouveau avec une dizaine de minutes d'avance sur le deuxième. Il s'est même permis de se tromper de route sur un checkpoint! La performance notable de cette course est celle de Cory Graffunder. Il est ouest-canadien et pilote Husqvarna officiel! Il va sûrement être à Labelle pour le CEC...
stef
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Merci à tous pour votre participation!
La rando 2010 fut un succès. Il y avait 80 inscrits. Des gens de partout: du Saguenay (allo Annie!), de Sherbrooke, de Québec, d'Ottawa et même plus loin! Nous déplorons l'accident de Pépère. S'il y a quelque chose qu'on aurait pu faire pour éviter celà faites moi le parvenir en MP. Mais selon les témoignages entendus, c'est vraiment un accident bête comme ça arrive dans notre type de sport.
Je suis arrivé au stationnement (après un remorquage de 15km pour cause d'un rider en panne majeure) et j'ai dirigé les premiers répondants vers l'accident. J'ai pas resté car le devoir m'attendais... Il semblait y avoir une gang qui avait passée tout droit dans la première grosse côte et une autre gang prise dans une trail PM???
Finalement, on a "sweepé" la première boucle afin de s'assurer que tout le monde était sorti. Tout allait pour le mieux sauf un groupe qui a réparé une crevaison et un individu en panne d'essence. On a appris que son réservoir n'était pas plein lors de son départ. Leçon d'enduro: tu t'assures de mettre de l'essence quand tu en as l'occasion, tu manges et tu bois quand tu en as l'occasion! C'est important, si c'est pas pour toi, faites le pour les autres!
Au retour, on a mangé et formé notre équipe de sweepers pour la boucle PM. Effectivement, j'ai pu constaté que c'était facile de manquer la 1e boucle difficile de l'après-midi... Notre groupe s'est distancé et les premiers se sont engoufrés dans la petite descente bien dissimulée. Celui que je suivais a passé à 50km/h devant cette entrée de boucle optionnelle. Notre Gilles "El Presidente" n'a jamais vu les flèches! C'est sûrement causé par sa déformation d'avoir roulé son KTM 690 dans le Baja pendant 2 mois cette hiver! J'ai donc arrêté pour attendre les derniers. Ceux-ci était BlackFlys et Cyclonick. Ils voulaient absolument rouler la boucle pm. Ne voulant pas les priver d'un tel plaisir, je les avais pris sous mon "aile" (jeu de mots...). N'entendant plus de bruits, je suis allé à la fin de cette boucle pour rejoindre ceux qui avaient fait cette boucle nommée "woopy-l'ours". On a attendu longtemps. On a remarqué la crevaison de Cyclonick. Cet incident marqua la fin de la boucle pour Cyclonik, il est retourné au départ sur ses pas... Ayant vu quelques gens sortir de la boucle dont DualMike, Jano et son fils mais n'ayant pas de signes de notre troupe. Je suis parti à l'envers dans la woopy-l'ours afin de voir ce qu'il en était... Il se trouvait que la troupe m'avait attendu un bon bout de temps avant de repartir.
La deuxième boucle difficile s'est mieux passée. On a convenu que j'irais les rejoindre à la sortie. Je roulais avec Bine et Blackflys. Pas longtemps après l'arrivée au point de rencontre, la bande à "Stadium" est sortie du bois... On ne s'ennuit jamais avec eux. Le party a continué jusqu'à la prochaine boucle. On roulait maintenant une bonne dizaine ensemble à un beat endiablé! Voyant tout le groupe avec une envie folle de rouler, j'ai accepté qu'on roule tous ensemble dans la fameuse "GLC". C'est cette boucle que Blackflys se prend la tête (et la caméra!) dans les branches comme on peut voir sur son vidéo. Cette année, on la faisait au sens inverse de l'an passé comme toute la boucle PM. La GLC s'est celle-là qu'on voit dans le vidéo de Olivier Girouard en 2009 sauf qu'à l'envers, elle monte tout le long! Le sentier était super beau (terme d'enduriste qui veut dire: grasse, pleine de roches et de pièges!) et quand même roulant pour le printemps. Tout le monde a bien aimé!
Ça s'est gâté 1km après la sortie de cette boucle... J'aurais dû y mettre un fléchage alternatif car la seule chose que les flèches indiquaient c'était : "L'Enfer". On a ré-ouvert ce sentier deux semaines auparavent. On l'avait ouvert à sens inverse. On avait donc laissé quelques troncs dans les descentes question d'y laisser un peu de piquant... Éric, un des bénévoles, qui fut guide pour les boys de Gatineau, m'a dit le lendemain qu'il y avait rien là les troncs! Il faut dire qu'il y est passé dans les premiers. Le terrain s'est déterrioré et c'était plus pareil en fin de journée! Tous ceux que j'ai vu en sortir étaient complètement cassés physiquement et presque mentalement... Je parle d'enduristes d'expériences: Lepley, Gagnon, Thierry "ISDE-Stadium" Lacombe, Michaud, Gaudreault et autres... Malheureusement, j'ai pas pu la faire... J'ai du aller montrer le chemin alternatif à mes potes qui voulaient un retour plus facile... Avant la sortie des "sweepers", j'ai vu le team "STM-ingénierie" arriver. Je me tenais profil bas j'avais presque peur à des représailles. Je blague, leur moral est revenu plus vite que mes amis! J'ai donc indiqué à tous le chemin le plus rapide et facile pour terminer cette aventure. C'est pas compliqué, il suffisait de suivre les flèches et de ne pas prendre les deux dernières boucles optionnelles! Donc, il y a deux boucles optionnelles qui sont presques intactes! Il y avait pas de traces qui y allait (ou peux)!
En arrivant au stationnement, j'étais soulagé de voir qu'il n'y avait plus de remorques vides. Tout le monde en était sorti! Sinon, il aurait fallu y retourner... Ça aurait été moins drôle!
À la prochaine... J'ai pas dis à l'an prochain!
*** J'ai entendu dire qu'il y a une gang qui a forcé dans la spéciale du style "Romaniacs"... Il y avait des batteries de complètement déchargées... Qui sont-ils?
stef
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Moto vraiment impeccable, je l'ai vu et je la recommande!
J'ai hâte de voir ton prochain choix et j'espère que tu vas être à notre rando du 2mai.
a+
stef
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Le club Endurix prend une assurance pour ses événements. Coyote a fait une bonne description. C'est pas mal la date limite en ce moment pour discuter assurance. C'est la période des renouvellements...
Pour des randonnées de "routes", je serais moins inquiet côté assurance car la SAAQ paie pour accidents mais en hors-route, il faut couvrir nos fesses et agir de façon responsable. Il faut avoir balisé le parcours, avoir des points de sortie d'urgence, avoir des premiers soins...
Stef
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Un KDX, c'est un classique très sous estimé. J'ai eu beaucoup de fun avec un 200 (et quelques trophés!). Je te conseille de le garder stock pour commencer et si c'est la pipe originale à l'avant, t'as pas besoin du pipe guard. La pipe fait environ 0.25" d'épais...
J'ai sûrement des pièces pour la rénover...
stef
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Félicitation pour ton achat!
Moi aussi c'est pour bientôt et elle sera orange. Pour être objectif, les KTM "hard-enduro zézettes" n'aiment pas l'eau. Je ne crois pas que tu puisses traverser l'étang qui était dans le film de ta Ride avec cette moto. Il y a une sérieuse préparation à faire afin de colmater la boite à air.
Bon, je ne veux pas changer le sujet de cette discussion donc je te souhaite de nombreuses nouvelles aventures avec ce bolide! Et tant mieux si c'est avec nous à L'Ascension.
stef
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Ma connaissance se limite aux petites... J'espère n'avoir jamais besoin de câbles à booster dans la trail!
stef
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C'est bon! Il y a un tas de bonnes suggestions jusqu'à date.
Quelques commentaires et trucs sur les articles mentionnés:
- chambre a air 21 pouces (car ça fait en arrière aussi)
- Câbles de survoltage (???)
- Duct tape (enroulé sur un outil ou sur une pièce ronde de la moto)
- Tape électrique (du duck tape ça fait pour dépanner)
- petit tuyau pour transvider de l'essence (rallonger celui du "vent" du réservoir à essence est une bonne idée pour les motos qui en ont...)
- pompe à vélo (essentiel)
- filtre a air de secourt (peut partir avec un "pré-filtre" qu'on enlève après un bout donc pas nécessaire)
- outil spécial pour la valve de la chambre a air (je préconise un bouchon "enlève-valve")
- fil électrique (???)
- poigné de frein de rechange (pas nécessaire surtout si t'as des protèges mains)
- cable de clutch et d'accelerateur de rechange (déjà en place sur la moto avec les bouts recouverts)
- levier de changement de vitesse de rechange (pas nécessaire, t'as un vise-grip!)
- petite cane de WD40 (???)
Il faut aussi chercher à minimiser le poids sinon ça finit plus... Un marteau??? Il y a des bouts de bois et des roches en masse au Québec...
Je conseille le tournevis multiple MSR, c'est un classique! Également, de partir avec de bons pneus gonflés correctement selon les conditions avec des chambres à air "heavy-duty" déjà installées. De plus, la trail c'est pas une bonne place pour faire de l'entretien. L'hiver, c'est le temps de faire le tour de sa machine, de s'y familiariser et de bien la connaitre! C'est le temps aussi de se pratiquer à changer un pneu (les pros font ça en moins de 3 minutes!).
Il est important de rouler avec quelqu'un qui connait la région. Sinon, il faut vraiment bien se renseigner sur les alternatives possibles car la loi de Murphy s'applique à 100% dans le bois.
stef
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J'ai comblé mon besoin. J'ai acheté un jeu de Kenda 761. Pour faire presque seulement de la route, je crois que ça va faire l'affaire. Ils ont l'air très collants et le prix est très intéressant!
a+
stef
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Je ne veux pas prêcher pour ma paroisse mais c'est un bon investissement un 1987... Dans deux ans, ça va couter 75$ à plaquer (avec la plaque antique)! La mécanique plus récente fait sur ce modèle...
a+
stef
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Jusqu'à date mon choix va tomber sur du Kenda 761, C'est pas très dirt mais ça va bien rouler sur la route et le prix est très intéressant... Je trouve les crampons du 270 trop mou pour pencher dans les courbes.
Si vous avez quelque chose, faites-moi signe!
stef
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C'est ça que sa prend pour assurer la sécurité dans un événement hors-route...
stef
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Non, c'est pas pour aller dans le sud???
Ça semble intéressant les IRC à ce prix mais en calculant tout, Brian de MotoX peut avoir des Kenda 270 ou 671 à un prix presque équivalent... En plus, t'es dans le trouble si le pneu a un défaut alors que le Kenda est garanti... Jusqu'à date, c'est l'option Kenda que je retiens.
Merci de ta recherche 'KTM Rider'!
Autre proposition les amis?
stef
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Si vous acheter une moto neuve et que vous savez que vos pneus ne feront pas l'affaire... Je ne suis pas difficile tant que ça fait! Des pneus 100% route autant que des 80% trail...
Mes grandeurs sont : Avant 90/90 -21" et arrière 130/80 - 17".
Je ne veux pas de pneus très usés...
Faites moi signe vite svp
Merci!
stef
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Félicitation pour ton Dakar Patrick!
55 position total en 74H34 minutes8 937 km \ 74h34 minutes = 120 kmh de moyen
55 153 TRAHAN (CAN) HONDA 74:34:54 23:24:17 01:03:00
Juste une clarification, je ne crois pas que c'est possible de tenir tout ce temps avec une moyenne de 120km/h... Le temps inscrit est le temps des spéciales, pas de toute la course... En enduro, les liaisons ne comptent pas sauf si un participant dépasse le temps accordé. La course, c'est la somme des spéciale! Sur le site du Dakar, c'est écrit 4717km de spéciale mais je crois que ce chiffre fut réduit sur quelques étapes. Donc, Patrick a roulé à environ 60km/h de moyenne dans les spéciales. C'est très très très rapide! Pour rouler à cette vitesse, il faut faire de nombreuses pointes de vitesse et garder un bon beat dans les courbes!
En enduro classique 'Time Keep', avec des 'zézettes', la moyenne cible oscille entre 32 et 42km/h et peu de gens réussissent à rouler à ce rythme...
Ce fut un beau Dakar 2010! J'aime bien l'amérique du sud!
Encore une fois bravo!
stef
Vivre avec la période de chasse
dans Sujet Libre
Publié
Je vais parler de ce que je connais: les hautes-laurentides... Si vous roulez dans les grands chemins, il n'y a pas de problème. La période critique est la chasse au chevreuil à la carabine et elle est principalement au mois de novembre. En novembre, c'est plus ben ben le temps de rouler de toute façon... En ce qui a trait à la chasse à l'arc et à la chasse à l'orignal, normalement ça se passe creux dans le bois... En ce moment, il y a la chasse au petit gibier qui attire beaucoup de promeneurs dans les trails. Il y a aussi les ramasseux de pot. Ceux-ci sont beaucoup moins agréables. Si vous vous faites menacer par toute personne dans le bois, il est de votre devoir de rapporter ça à la police. Le silence va juste accroitre leur pouvoir.
Il faut connaitre la région qu'on parcourt, c'est pas la meilleure période pour explorer ou pour organiser des grosses rides (gros groupe organisé). Il y a habituellement un "break" de chasse de deux semaines au milieu d'octobre. La meilleure chose, c'est de s'informer et de respecter les pancartes des chasseurs.
Bonnes rides!
Stef