berguy

DRZ 400 SM 2005, 25 000km. Lumière au LED éclair super bien. Rien à faire dessus. Photos dans l'annonce. 3700$ http://www.kijiji.ca/v-autres-moto/longueuil-rive-sud/drz-400-sm-2005/1054544568

Je fait de la trail avec des roues 21/18 sur mon drz sm. Je fait de la trail du genre FQMHR, trail de vtt, je suis pas le genre a faire de la trail extrême( grosse roche et de la bouette jusqu'au genoux). J'aime de la trail comme la Classique B et C, le A c'est pas pour moi encore.

Mon sv650 est à vendre et un gars m'offre d'échanger le sv650 2000 42 000 km contre un ktm 640 sm 2003 39 000km. Ça m'intéresse mais je me demande si 39000 km pour un ktm 1 cylindre c'est trop de millage. J'ai beaucoup entendu de bien du 690 sm mais pas souvent entendu parlé du 640 sm, à part que le 640 est l'ancêtre du 690. De quoi ça l'air côté fiabilité et entretien mécanique. Je me débrouille mais je joue pas dans le moteur encore mais je veux pas faire plus de mécanique que de moto aussi. J'aime la fiabilité du DRZ, entretien facile, checké l'huile et mettre du gaz. J'aime bien mon DRZ mais des fois ça manque un peu de punch et si j'aime le ktm 640, probablement que je vendrais mon DRZ après. C'est sûr je garderais pas un 640 sm et un mon 400 sm. J'avais pas l'intention de changer mon DRZ tout de suite mais si le ktm a du bon sens ça serais intéressant. Est-ce que le 640 sm monté avec des pneu ou roues de trails va ben aller dans les trails aussi, trail du genre FQMHR, pas de la trail extrême. Vos opinions sur le ktm 640 sm sont bienvenue.

Je prends du bio-cd, c'est pas corrosif, si t'en a sur les mains pas graves et ça sens l'orange J'applique ça, attends 5 min et frottes et rinces. http://www.hipertech.com/spip/spip.php?lang=fr&page=autbiocd Du kérosene aussi ça lave bien, mais c'est corrosif et je suis pas sur c'est bon pour ça, mais ça fait bien pour laver la chaîne.

Le caa pu jamais pour moi, j'ai déjà été abonné, j'ai fait 2 flat en char à Montreal y quelques années, j'ai attendu 2hr sont jamais venu. Ça été moins long aller chez moi en taxi et revenir avec 2 tire. J'ose pas imaginer les appeler si je suis dans une trail ou même un rang de gravel en estrie, je vais passé la nuit dehors.

Mon pneu était pas récupérable, le bead s'est usé en frottant sur le rim, c'est pour ça que j'avais des granules de caoutchou en enlevant la roue. Le rim lock était cassé et le tube peté. J'ai fait mettre un tube heavy duty. Reste a remettre la roue et rouler.

Je suis allé porter ma roue, j'ai pas les outils pour changer ça. J'ai un pneu de spare ça tombe bien. J'ai pas vu ce qui a causé ça mais comme le gars m'a dit faut checké souvent la pression des pneus, une pression trop basse peu causé ça, la trip tourne dans le pneu et pete.

J'ai fait une ride en DRZ en estire hier, en revenant je suis allé faire le tour de la rivière yamaska, dans une courbe j'ai senti mon derrière dérapper. J'ai arrêté voir si j'avais roulé sur quelque chose de glissant, y avait rien sur la route. Je check mon pneu arrière, il était flat. Je vire de bord pour retourner chez moi. J'avais rien pour réparer un flat et gonfler, a basse vitesse 20-40 la moto valsait de tout bord. Plus je roulait mieux c'était, a 60 ça roulait pas pire, sauf quand le pneu collait d'un bord ou l'autre du rim, le cul tassait. Je voulais pas pousser ma luck et rouler plus vite dans cet état. Rendu a maison j'ai rien vu, pas de clou ou rien dans le pneu mais quand je le gonfle la tube ne gonfle pas, il doit être percé. J'ai été surpris que le pneu shinko 244 toff la run de 60km pour revenir. Y a tu quelque chose que je pourrais faire si ça arrive encore pour réparer ça et finir la run, j'ai des cordes a pneu mais si le tube est peté ça va pas aider.

Un bon article qu'on m'a conseillé et plusieurs des choses mentionné ici s'y retrouve. Les vents de côtés ça allait pas pire, c'est les bourasques de tout les bords le plus tannant. Je me faisait tasser dans ma voie, à gauche à droite. http://rideapart.com/2014/01/how-to-ride-a-motorcycle-in-a-heavy-crosswind/ merci

J'ai rouler dans le coin de St-Rémi, Mercier en fin de semaine en DRZ et dans les bouts sans maisons ou forets, donc dans les champs, les vents était vraiment fort, je sentait le vent me tasser de côté dans ma voie. Les vents changeait de direction souvent, de côté, de face. C'est pas pour rien qu'il y a des éolienne là. Un ami me suivait en SV m'a dit qu'il ne sentait pas ces coup de vents le tasser de tout bord tout côté. Il me voyait rouler en ligne droite mais la moto de travers. Y a tu des truc pour aider a rouler dans des vents comme ça, y a pas de protection de vent sur DRZ, pare brise rien et la moto est haute en roue de trail.

Je conte bien y aller, j'espère que t'a commandé du soleil

C'est pas trop loin de chez nous pas pire Merci

ok je vais checke ca merci

Donc c'est toi runwolf le gars de mta en entrevue avec Eric Menard. La Brocante c'est en Abitibi?

Il y avait des essais de motos doubles usages en 2012 et 2013 organisé par le FQMHR. J'ai fouilé sur leur site pour 2014 et il n'en parle pas pour 2014, est-ce que ça c'est faites en 2012-13 et il n'y en a plus maintenant?

Vendu

Pour le DRZ sur le site FMF il n'y a rien a moins de 300$. Si tu veut en parler écrit moi en privé

toujours a vendre

Pipe FMF Titanium 4 pour DRZ 400. Ça fait sur le header d'origine de DRZ. 175$

Merci pour le souper c'était le fun. J'ai fait ma plus grosse ride de 550km avec New8812, Maxime, Gargouille et la très volubile Karinou . Ouch... c'est dur un banc de drz

Je vais y aller accompagner par New8812. Vous pouvez m'ajouter sur la liste

J'ai downloder le logiciel, je fait mon trace et je le transfert dans le garmin mais dans le garmin je ne vois pas mon tracé. Dans le menu garmin je fais 'copier sur garmin' Merci

Salut, je veux transferer un trace google comme celui ci https://maps.google.....=2,6,8&t=m&z=9 J'arrive a le convertir en gpx mais quand je le transfer dans mon gps nuvu 265, les traces est tout fucké et incomplet. Quelqu'un peut m'aider la dessus? merci

C'est ca que je dit depuis que j'ai commencé a faire de la moto. On laisse des flots de 14 ans rouler presque partout sauf les autoroute, mais quelqu'un qui conduit un char depuis 10-20-30 ans doit avoir un accompagnateur en moto. Je n'ai jamais arrivé à comprendre comment du monde sûrement intelligent (ceux qui ont mit cette loi d'accompagnateur) peuvent penser que c'est bon et que ça rend service au motard de faire ça, en le empêchant de rouler. Ce que je vois beaucoup aussi, c'est le monde qui passe leur permis, attends 11 mois pour compléter d'accompagnement et ils vont faire le test final et s'achête une moto avec 0 km d'expérience

Vendu