Falco

Beau Bike. Maintenant tu va commencer à jouer avec les Ratio de gear pour palier au défaut que le manque de Torque provoque. Une bonne flywhell plus pesante et une combinaison pipe &Exhaust devrais être suffisant pour la trail même relativement rough. Amuse toi le plus possible. Anecdote. J'ai déja fait la trail du mont Saint Anne avec un certain Carl Samson il avais un Honda 125 et cela as bien été et on parle d'il y as 20 ans. Il n'avais rien fait sur le bike. Imaginé suspension tuner pour l'arénacross dans une trail de roche et de racine.

Trans Garp mon opinion as changer depuis cette ride. En effet mon opinion du "Hors Route" s'est élargie grandement depuis que j'ai fait la TAT. Antérieurement j'aurais dit E mais aujourd'hui je dit B. Il faut rajouté le facteur distance et endurance. Il est sur que E à G offre plus de challenge d'un point de vue physique mais ne vous tromper pas des milliers de Km de garnotte entrecoupé d'épisode de trail et de bitume est un aussi gros challenge. mon 2 cents

Gs-boy as tu vendu le rack finalement? Si non laisse moi savoir je vais essayer de trouver quelqu'un pour acheter le rack et moi le porte bidon.

Perso j'irais vers un modèle à Led. 55w ou 100w de plus ca hypothèque un système de charge. Sur mon ancien Strom 1000 j'avais des Piaa et avec les autres accessoires j'ai décharger ma batterie à quelque reprise. J'ai tout vendu ça.

Mp envoyé

Curiosité avais tu un tube heavy duty? J'avais justement une discussion sur le sujet cette été. En hors route tube heavy duty. Sur le bitume tube régulier. Ca a l'air que la friction interne est très grande à haute vitesse. Moi les seul flats que j'ai eu son dans la trail. Anayway sur la route c'est un autre ball game. Heureux que tout se sois bien passé.

Bon si tu cherche une abeille en plus alors je te permet une 990. Juste pour savoir que fait tu le 27 Oct prochain?

non non non non

Oui celle la c'était tout un deal. est-ce un gars du forum qui est le heureux acheteur

Ca serait une bonne idée que les rider de votre région se présente à ce party ca ferais du bon PR

On peut ti y aller en moto sans se faire regarder de travers.

La mienne aussi dort. C'est un peu freakan mais in s'habitue

Appel moi va voir tes mp est tu à quebec?

Mefo on un nouveau distributeur. Pascal de Enduro KTM songe à en garder garder stock. Quelqu'les as essayé?

Fourche avant non ajustable dans les deux cas em4200 Amortisseur arr seller et choix de ressort très limité. Partie cycle faible chez BMW Bearing de roue et rim de roue avant se bosse facilement. Cependant consommation d'essence très économique entre 4 et 4.5 litre au 100 à utilisation normal. Tripoter le tuning du BMW is a pain in the ass mais j'aime son comportement moteur original alors c'est un problême seulement si tu veut plus de HP. Personnellement racheté une moto plus typé hors route je rachèterais une KTM 990. Si tu fait juste de la route va avec Triumph plus de HP plus de Fun

Je parle à jeff et te tien au courant

Danveil à quel endroit reste tu?

Envoie moi un mp jf

Justement je pensais à toi

combien pour la plaque avec le rotopax. J'ai un rack Wolfman déjà sur ma Husky TE-630 Tu peut m'envoyé un MP si tu veut

Il y as aussi la fall ride le 20 octobre http://bma1.ca/oct--bma-fall-ride-p14.php dans le même secteur que calabogie

As tu une lumière avant de loose moi j'en cherche une.

De quelle région est tu je serais intéressé

Est-ce à Mékinac? Car ca me rappelle la passe du lac à marde

Ouin ca donne le goût de vendre la BM