Thierry

J'ai fait la ride, avec K2ride, au nord de Clova et de Camp Cooper vers Chapais/Chibougamau par la Trail de service d'Hydro Québec. Y'a des bouts ben l'fun, assez pour ralentir K2Ride, faudrait bien que je post le Compte rendu de cette ride. J'ai des vidéos trippants.

Service attentionné et rapide a un prix raisonnable. J'ai fait refaire la mousse de mon siège de KLR pour 40$.

Les ajustements nécessaires ne sont pas chargés au prix de la réparation.

Marc-André Marcoux chez: http://www.siegepm.qc.ca

Je vais devoir mieux prendre la grosseur de mes roues car la vitesse indiqué sur le vapor est toujours 5km/h au dessus de mon Speedometer d'origine. Lorsque le speedo d'origine indique 60 je suis à 55 sur le vapor. Je vais refaire mes calculs.

Ça a tout plein d'allure. Mais je ne me fierais pas a mon speedo d'origine pour vérifier le Vapor. Les fabricants ajuste déjà leur speedo à la hausse, jusqu'à 10%-12%. Si tu as des pneus légèrement différent de ceux d'origine ça change encore. Le fait de passer de pneus à crampons a des pneus de route ça change mes révolutions moteur de 500, alors ça joue aussi sur la vitesse. Trouve toi un GPS précis et fait le test sur route.

Je crois qu'on donne un 10 a ce pneu s'il réponds parfaitement aux conditions pour les quelles il a été conçu. Tenue de route, 80% hors route et 20% route. Pour sa qualité d'assemblage et le prix que l'on paie pour ce que l'on a. Ce serait ma vision d'un 10. Quand on note un pneu on dois rester objectif et bien entendu l'avoir essayé et comparé à d'autre. Je ne donnerai pas de 10 tant qu'il y aura pas un pneu avec crampon rétractable.

Hummmm non j'ai reçu des livres en cadeau, je devais garder les yeux en face des trous. Noyeux Joel !

C'est cool c'est pas le mien... mais là je sais que je vais pouvoir retraverser le parc en sens inverse avec un collègue l'an prochain. Trop débile ce bout là

Vite comme ça, je dirais que la "chic" va buter le canard.

 

Faque on mange du canard à l'orange pour Noël ...

 

Au fait, merci AirOne pour ta suggestion, mais l'avatar me semble un petit peu suggestif ...

 

Paul Jr

R1200GSa oO

Suggestif !!! ben non... les deux orignaux ont des bois

Idem, idem, idem,... Joyeuses fêtes

Abusez... comme on fait en moto.

Merci Touche...

Pour ce qui est de changer de moto... hummm le KLR est pas encore mort

J'trouvais pas mes raquettes...

faites-nous plaisir de votre présence inscrivez-vous:

01-billie

02-Gaspesien

03-Touche

04-AirOne

05-Runwolf

06-Runwolfette

07-GString

08-Kio

09-Yoopeer

10-Gaspésienne

11-Clutch

12-La fée Clutchette

13-KLRBILL

14-Swatch

15-specialk

16-Stou

17-Sbou

18-Touring 31

19-Le gars de Puro

20-Pat BMWGS

21-Mr_GS&KDX

22-Mme_GS&KDX

23-GregVince

24-GregieVince

25-Mariejujube

26-Ricky

27-Gros Buck

28-Kawasnikov

ps: oubliez pas que vous pouvez etre accompagner, plus on est de fou plus on rit

ps2: oubliez pas que vous pouvez etre raccompagner, plus on est saoul plus on rit

Rapporter le message

Faut voir ça d'une autre façon : moi avec ma chaine et mes sprokets, je peux changer facilement mon rapport final

 

J'ai jamais eu de trouble avec une chaine. C'est une pièce d'usure, et je sais que je dois la changer à tous les 25k km, je suis dur là dessus.

J'dois être ben ben dur sur les chaines alors... c'est rare que je dépasse 15k ou 20k kilomètres. Ça a quelque chose de bien, je commence toujours la saison avec une nouvelle chaine

J'aime ça !

Oui, oui, un casque c'est important alors portez en un, dans le Maine il ne le font pas

Comme tous les casques autorisé sont approuvé DOT, Snell ou whatever qui est accepté au Canada, l'amélioration a faire est d'en choisir un bien ajusté et confortable. Même un Arai à 1000$ mal ajuster c'est d'la m*rd*. Commencez par le commencement.

Wouaw !!!

 

Ce kit doit alourdir le derrière non ? À hautes vitesse dans le champ, ça se comporte comment ?

Dans le champ c'est dément... la zone d'essais était de gazon trempée l'eau frisait devant la roue avant. Très très glissant en perspective... Mais bon, avec un pneu clouté à l'avant et la "track" à l'arrière, c'était comme faire du ski, plus stable que ça ... ben t'es arrêté Pas besoin de te dire qu'avec une zone de contact au moins 10 fois plus importante à l'arrière ça se pousse pas a peu prêt. Heu... un WR426 ça fait pas de haute vitesse

Je vais devoir prendre un R-V pour aller jouer dans la boue avec ça.

+1 pour Gaspesien1150

Graissage de la chaine a tous les retours de ride et aux 500km sur la route, surtout si tu roule dans la poussière.

Pour la durée de vie, c'est simple, 5000km sans graissage et 30000km avec, si t'es pas dur sur la poignée... facilement.

La moto est beaucoup moins bruyante et tu devra ajuster la chaine moins souvent.

J'utilise aussi la même cire à chaine et il font un format de route qui se glisse bien dans le "tank bag".

Voici mes essaies d'une solution aux crevaisons sur la "track". Le seul problème, le confort, le "bike" est encore moins confortable qu'un KLR sur la route. Dans le champs, par contre, c'est dément

En passant, la moto est légale sur la route au Québec, elle est immatriculée dans le Maine.

Yesss, ça c'est de la ride.

J'suis un peu en retard mais j'ai passé le "thread" au peigne fin. Toutes mes félicitations billie et heureux que mon conseil ait fonctionné Le tour du lac Taureau à été mon initiation à la conduite hors route en KLR... avec comme prof, nul autre que Trailrider650. Une grosse journée quoi

Excellent rapport de randonnée.

Moi et Martinfz1 avons eu le même genre de rencontre avec les chasseurs en revenant de Mont-Laurier. C'est pas cool, je dois l'admettre, j'aimerais pas être dérangé si j'avais payé 2000$ pour tuer une marmotte de 2000lbs

ceci dit est-ce qu,il se fiat aussi avec chambre à air le T ?

Tous les pneus peuvent être utilisés avec des chambre à air, mais ce ne sont pas tous les pneus qui peuvent être utilisés sans.

C'est pas le 270 qui venait stock sur les KLR ?

Hummm c'est un Dunlop K750

Je voudrais amener l'idée que divers conducteurs avec divers besoins préfèreront un pneu plutôt qu'un autre. Je commence a lire des "reviews" qui donne un pneu bon et un autre moins bon.

J'ai essayé toute une gamme de pneu en trois été (Kenda K270, K760, K776 et K761, Pirelli MT21, Metzeller Karoo II, Continental TKC80, Michelin ED02, Maxxis 6006, Dunlop K750)j'en oublie surement aussi. J'ai aussi porté attention a ce que d'autres ont utilisé. Là où le Kenda K270 échoue avec un pilote il excelle pour un autre. Là où le MT21 est roi avec un pilote il est un valet pour un autre.

J'ai haïs le MT21 sur l'asphalte mais je l'ai adoré dans les montagnes de Gaspésie.

Si tu veux avoir un bon pneu, choisi le en fonction de ce que tu fera avec ta moto et du terrain que tu aura a affronter. Il n'y a pas de pneu parfait.

http://www.klr650.net/forums/index.php Possède une section en français

http://www.klrworld.com/

Metzeler Karoo II

90-90-21 @ 71,37$ +tx

130-80-17 @ 83,27$ +tx

sur KLR650

Bon prix,

Bonne traction sur le dur (asphalte, montée rocheuse)

Bonne traction sur matériaux sec (terre battue, gravier)

Un peu glissant sur sol détrempé (boue, gazon)

Vibre moins que le TKC80 mais fond a vue d'oeil sur l'asphalte.

Le fait d'avoir une chambre à air ne fait qu'augmenter la résistance aux perforations. Ça peut aussi augmenter la température du pneu a haute vitesse.

Les conditions de route pour Schefferville n'étaient pas habituelles et le pneu avec 70lbs de bagages en moins et éviter la "track" ne ce serait pas défait comme cela s'est produit. J'ai arraché des crampons sur presque tous les modèles de pneus et plus les crampons sont agressif plus ils arrachent...

Ça demeure un des mes choix de pneus agressifs qui colle à la route pavée.

Allo Kawaniskov et trailrider650 Surtout ne soyez pas timide

Notre vrai nature ne se dévoilera que dans la trail

Salut Kawaznikow et TrailRider650

 

Pas eu l'occasion de rider avec vous autres... mais on va se reprendre Very Happy

T'étais pas à la ridatouche ?

Merci à tous pour les mots de bienvenue.