gerbois

J'ai eu un Yamaha RZ350 1983. Je me la suis fait voler .

 

 

gerbois ,toute a l'hrs je pensais a ton rz pis il m'est venue un flash ,il y as plusieur annes j'ai vue un rz 350 au stationnement d'youville et le gars de la barriere m'avait dit que cette moto avait ete laisse la et il l'avait mit en fouriere...je sais pas si il y as un lien avec ton velo ,l'on t-il declare a la police pour savoir a qui elle apartenait???

Je m'étais fait voler la moto à Trois-Rivières quand j'étais étudiant là-bas et elle avait été retrouvée plusieurs mois plut tard dans le bois totalement vandalisée. Des p'tits voyous qui s'étaient payés un trip sur mon bras... Pis en tant qu'étudiant, j'étais pas assuré. C'était déjà trop pour mes finances d'avoir acheté cette moto usagée. Donc, marguyo, je crois bien que ce n'était pas la même.

J'ai eu un Yamaha RZ350 1983. Une des motos que j'ai le plus aimé. Vraiment trippant à conduire et légère. Je me la suis fait voler au environs de 30 000 km et elle allait très bien, avec moteur d'origine. Après 30 ans d'évolutions technologique, je ne vois pas pourquoi ça serait pas encore mieux. C'est vraiment la dérive écologique qui nous a éloigné de ce type de motorisation. Avec l'injection directe, je crois à un retour possible. Il y a déjà le e-tech dans les motoneiges Bombardier qui est une réalisation bien concrète. Le 800 e-tech développe aux environs de 160 chevaux et est très torqueux et linéaire. Ça serait un plaisir dans une moto aventure.

Sérieusement, je pense qu'il avait raison (il est d'ailleurs très compétant) et que la maille patente n'est pas sécuritaire sur une moto de route. Je suis de son avis.

En tout cas, moi, je me suis fais disputer ben raide par mon mécano KTM quand j'ai eu le malheur d'évoquer le début de l'idée de peut-être mettre une maille patente sur la chaîne de mon 990.

 

C'est sur, il est paye a l'heure

Je faisais la job moi-même et je le consultais au moment d'acheter les pièces...

En tout cas, moi, je me suis fais disputer ben raide par mon mécano KTM quand j'ai eu le malheur d'évoquer le début de l'idée de peut-être mettre une maille patente sur la chaîne de mon 990.

La saison 2012 va être longue et pénible chez Ducati avec une telle ambiance d'équipe et, en plus, maintenant exposée à la pression médiatique.

arrêtez donc de capoter

 

la grosses différences entres les huiles c'est la quantité et le type d'additifs...

 

Pour minérale versus synthétique, la seul différence, c'est la longueur des chaines de carbone.

 

huile minérale: les chaines sont toutes de longueurs inférieurs à une longueur X

huile synthétiques: elles sont toutes entre W et X

 

tu as donc moins de petites chaines, donc une huile qui va résister plus longtemps aux hautes températures et au matraquage mécanique.

 

Mais on est plus en 1970... les procédés pour les huiles minérales sont plus développés et se rapproche de plus en plus des huiles synthétiques. Tout es dans le coût de fabrication.

 

Pour ma part, j'ai pris l'habitude de mettre de la synthétique car je roule souvent dans le trafic et souvent TRES TRES proche du top de la température je ne prends donc pas de chance avec l'huile mais c'est un choix personnel... comme c'est le vôtre de choisir votre huile et les additifs qui y sont.

 

Oubliez pas.. y'a monsieur madame tout le monde qui battent pas leur véhicule pour qui la 10w40 fait tout à fait la job dans le minéral et il y a des gars comme vous et moi qui battons nos machines pas mal plus que la moyenne espérée du manufacturier...

 

Choice is yours

 

mes 2 cennes

 

Phil

Le genre d'explications qui me plaît. Vu que je ''semi-bat'' mon 990, voilà pourquoi la semi-symthétique suffit à mon moteur. Hé hé! Et je ne me moque pas, je suis sérieux.

Gros Buck, faut pas s'en faire avec tout ça, c'est mauvais pour la santé... Le Québec a voté NPD. Ceux-ci vont nous montrer comment imprimer de l'argent pour grossir nos chèques d'aide sociale et de chômage. Ça va aussi nous permettre de garder les mains propres, de nous affranchir de l'argent de l'ouest et de rembourser notre dette de 248 milliards. Pourquoi déchirer sa chemise?

Il est possible de vidanger le réservoir d'huile sans démonter les reservoirs. Ça beurre un peu le bike, mais il suffit de nettoyer par la suite. Le seul hic, c'est que de cette manière il n'est pas possible de nettoyer le petit filtre réutilisable du réservoir. Je procède de cette façon une fois sur deux. De toutes manières, je n'ai jamais trouvé aucun résidu dans ce filtre.

Les autres étapes sont faites normalement en enlevant la skid plate. Ça rend la procédure vraiment plus rapide. Une demi-heure maximum.

Pis l'son du moteur a pas rapport...

Wow tout un flashback. J'ai eu ce modèle quand j'avais 17 ans, mais une 1975, de la même couleur. Seul la peinture du réservoir était un peu différente (toute orange metalflake). J'ai tellement aimé cette moto, c'était la liberté. Il y a 4-5 ans j'ai eu l'occasion d'en réessayer une qui était à vendre. Ouch pour les bons souvenirs! Les motos ont tellement évoluées de nos jours que j'avais l'impression de conduire un tas de fer. Maintenant, en ce qui me concerne, les motos vintages, je me contente seulement de les regarder.

Mon 990:

- À peu près 45 000 km;

- Toujours avec de la 5100;

- Pis des filtres en carton;

- Changement d'huile variant entre 5000 et 7000 km;

- Ne consomme pas d'huile;

Selon mon mécano, le moteur est comme neuf.

http://www.canadiantire.ca/browse/produ ... 2871384756

C'est ce que j'utilise. La bombonne est un peu encombrante, mais elle peut aussi servir pour éclairer avec un petit fanal. 35$.

Félicitations! Elle est vraiment belle en noir. Pis ça va bien en plus (j'ai essayé celle de Geo l'automne passée).

Ben yé q'q'un en ta d'faire ça avec un bike de même...

Je serais bien curieux de savoir les modifs sur la moto.

Heureux pour toi que ça se résume à des contusions mineures. Bon rétablissement et bonne saison!

Maintenant que Rossi a transformé la Ducati en japonaise, faudrait ben qu'il se remette à gagner un peu...

Je suis fan de Rossi. Mais quand on voit que Stoner avait réussi à gagner sur la Ducati ancienne mouture et que le Doctor a seulement réussi à se maintenir de peine et de misère en milieu de peloton l'an passé, ça fait réfléchir.

Stoner, sur Honda, était une seconde en avant de Rossi aux derniers essais

Entk on a hâte pareil de la voir rouler la nouvelle GP12 On peut toujours rêver...

Désolé TintinGS, la vente s'est conclue comme prévu avec Mikewest. Bonne saison!

Sais t'on jamais...

Au Québec, j'irais pour Radisson.

Si Mikewest ne les prend pas, je les achète moi.

Ok TintinGS, c'est noté! Pour l'instant, c'est Mikewest qui a la priorité. Si jamais ça ne se concrétise pas je te préviendrai en MP.

Toujours à vendre!

Parfait pour se rendre dans l'Ouest.

Ça va sur une GS 1200.

Bienvenue sur ce forum.

Pour ce qui est de trouver un ami, c'est un hit assuré! C'est surtout des hommes qui fréquentent ce forum et les femmes qui partagent leur passion ne sont pas légion.

J'aurais tendance à te dire de garder ta moto et d'abord prescrire un changement de modèle de conjointe (même si c'est pas donné non plus ). J'irais dans un ''modèle'' de type ''à moteur'' comme Charlot . Ces ''modèles'' sont rares, mais...

 

 

Ha ! Ha ! Ha ! J'ai tellement rit quand j'ai lu ça. Trop drôle.

 

Il faut pas oublier les modèle «Céline» non plus. Ces modèle sont des spécialistes du sable.

 

Mais vous pensez que ça donne quoi un croisement entre Charlot et Bill911 ? Ça donne un WheelieFrank. Aussi mordu que ses parents, sinon plus. Autant pour la motoneige que pour la moto. Ouf ! Dommage qu'il n'y ait pas de forfait familiale avec les plaques

Avec esprit et sens de l'humour en plus... Model full equiped!

Bon ben ok dabord... c'est un paresseux!

Mais je trouve que ça a l'air versant pareil s'il doit forcer après la machine.