Isaeve

Le seul hic est le reseau de concessionnaires, tu veux pas avoir besoin de pièces à Goose bay....

Si nous sommes à Goose Bay, on peut toujours rejoindre notre concessionnaire pour qu'il nous envoie la pièce rapidement via UPS, ect. De mémoire, cela ressemble à BMW.

merci pour les réponses je vais me décidé dans les prochains jours ,j'ai magasiné un peut et y'a pas grand rabais toujours full price et les accessoires même chose ,si c'est pas trop indiscrêt combien avez vous payés vos montures..

Effectivement, il n'y a pas de rabais nul pars pour le prix d'une neuve. Chez Joyal (à St-Aimé), cependant, il a le privilège de pouvoir offrir la moto avec préparation et transport inclus. De plus, il aura toujours de meilleurs prix pour l'entretien de par, entre autre, sa situation géographique, à la campagne. Moi, j'adore en tout cas.

Euh, j'ai à peine 500 km de fait sur ma nouvelle moto, achetée neuve et je l'adore. J'aime son look, son son, sa puissance (j'avais une 650), son confort. Je l'ai préférée à la BMW à cause de son look, son son, son confort, meilleure protection au vent et moins dispendieuse au niveau entretien. pis, mon chum a l'Explorer et notre ami de route une Tiger 800 aussi.

Elle est super facile à conduire, pour ma pars, surtout qu'elle pèse 60 lbs de moins que ma première moto, un Suzuki GSX 650F.

Moi, je l'aime pour tout cela mais je suis néophyte et une fille alors ...

Malgré que je vais avoir des valises de côté, je regarde pour un sac étanche à mettre à l'arrière pour les plus longues sorties, on part 3 semaines cet été et je suis une fille... aussi... .

Comme ma moto est noire ainsi que mes vêtements, j'ai pensé avoir quelque chose de plus voyant.

J'aimerais aussi un sac que je n'ai pas de besoin nécessairement de détacher de ma moto pour l'ouvrir. Que l'intérieure soit accessible rapidement finalement.

Voici ce que j'ai trouvé d'intéressant pour le moment. Vous avez d'autres suggestions ? Merci!

Sac hPa (c'est Français) http://www.hpa-shop.com/catid/bagages-moto-95.html

HPA DRY DUFFLE 50 ZIP JAUNE

SAC MOTO ETANCHE - HPA MOTODRY 48 ORANGE

SAC MOTO ETANCHE - HPA MOTODRY 48 NOIR

@Producteur... mais où sont tes clefs ? car pour l'instant, c'est pas un porte-clefs on dirait bien.

Avec ma nouvelle moto dans moins d'un mois, j'imagine que le mien va ressembler au tien.

C'est très instructif de tous vous lire.

J'ai signé aujourd'hui pour ma Triumph Tiger 2013 et celle-ci à l'ABS qui s'enlève. Je pourrai donc apprendre à m'amuser avec vous, en hors route, sans l'ABS. Cependant, le haut pourcentage où je serai en moto plus "sport touring" j'aurai mon ABS en cas d'urgence.

Le meilleur des deux mondes je crois.

Bon bien à vous lire, j'ai opté pour attendre ma moto qui aura l'ABS.

Merci à vous tous, vos commentaires sont très appréciés.

Bonjour,

je veux avoir des avis en tenant compte de mon expérience de route.

J'ai deux saisons d'expérience dans diverses conditions soit 39 000 km de route asphaltée. La moto que j'ai est une Suzuki GSX650F avec ABS.

Là, je suis à m'acheter une Triumph Tiger 800 et celle-ci n'a pas l'ABS (je viens de l'apprendre). Est-ce un bon choix si je vais vers le sans ABS ?

Merci de m'informer, de me faire voir ce que vous penser de cela selon votre expérience. Disons qu'ici, il y a plus de tête et d'idées que juste la mienne.

Je vous ferai pars de ce que j'ai comme réfléxion... par la suite.

Pour le son, lequel a le son le plus clair ?

Disons que le peu de fois que mon Amoureux voudra parler, j'ai envie que sa voix ressorte le plus réel possible.

si ca peut t aider....

 

http://www.ridaventu...vs-sena-smh-10/

Je suis à le lire justement. Je compléterai ma lecture un peu plus tard dans la journée. Merci!

Ben non!! Tu la débarques tu bike.. point final.

Ah ah ah, je suis déjà sur un autre bike, le mien.

Bonjour à vous,

l'hiver, quoi de mieux que se préparer à changer de moto (je parle pour moi cette année avec la Tiger 800), regarder les voyages de la saison prochaine mais aussi revoir son équipement.

Donc, cette année, je veux m'offrir un intercom Bluetooth (mon chum est encore contre l'idée mais bon... il va finir par «capituler»). Dans ceux que j'ai retenu, il y a ceux-ci:

Scala Rider G9: http://www.revzilla.com/motorcycle/cardo-scala-rider-g9-powerset

U-clear HBC200: http://www.revzilla.com/motorcycle/u-clear-hbc200-force-bluetooth-communica…

Sena SMH-10: http://www.revzilla.com/motorcycle/sena-smh-10-bluetooth-stereo-headset

Je fais donc ma petite recherche afin d'avoir un produit dont je serai satisfaite et qui sera abordable aussi.

Merci de me faire par de votre expérience sur les produits.

Le plus difficile sera maintenant de me retenir pour ne pas aller passer ma commande afin de l'avoir en tout début de saison. En effet, je commence à me trouver plein de raisons pour y aller... au plus vide. Au secours !

Après avoir posé mes fesses sur la BMW F700GS et la Triumph Tiger 800 vendredi dernier et bien j'ai eu le coup de foudre après quelques minutes avec la Triumph. em4700

Au printemps, j'opterai donc pour la Tiger 800 avec selle basse (810 qui passe à 790 mm) en plus d'un kit de rabaissement de 20, 25 mm afin de retrouver environ la hauteur de la moto que j'ai présentement soit 770 mm.

D'ici le printemps... je regarderai donc les équipements que je veux mettre dessus.

je confirme la Tiger est chez moto-vanier....et si tu la vois, je doute que tu resiste ce ELLE EST VRAIMENT BELLE!!!

 

Personnellement je la trouve orientee route, je ne m'imagine pas echappe cette machine par terre sans faire de bobo. Mais si tu compte passer plus ton temps sur asphalte et chemin de gravelle bien entretenus alors oui c'est toute une machine.

 

GRRRRRR, je sais, je la trouve aussi vraiment belle et le son qu'elle a. Depuis que j'entends le son de la Triumph Explorer de mon chum disons que je trouve ma GSX650F bien fade en son.

Moi, j'ai une BMW F650GS avec siège bas.

Je n'ai pas de kit d'abaissement, mais malgré mes 5'4", je suis parfaitement à l'aise avec cette moto

Je ne crois pas que tu aie besoin d'un kit d'abaissement.

La Triumph est définitivement trop haute !

La Triumph trop haute ?

sur papier, j'ai 810 ou 830 mm... il y a des kit de rabaissement de 25, 30 et 40 mm donc... 785, 780 ou 770 mm, ma GSX 650F a 770 mm

La BMW F650 GS...

sur papier, 790 ou 765 mm avec kit de rabaissement

C'est assez semblable non ?

Bienvenue sur RidAventure. Ma blonde (Lagamic) http://www.ridaventu...301-lagamic/�� a une F650GS 2009 et elle l'aime bcp. Elle a le kit d'abaissement et mesure 5'4" ce qui lui permet de toucher au sol avec les deux pieds. Elle conduit depuis environ 18 ans. Elle trouve sa moto très facile à manier avec son centre de gravité bas et fait non négligeable, la F650GS est très éonomique sur l'essence. Tu peux lui poser les question que tu veux, elle se fera un plaisir de te répondre.

 

Y a aussi son blog que tu peux visiter pour la voir en action http://laga-mic.piczo.com/?cr=5

Je vais voir cela. Merci!

Bienvenue sur ridaventure! Meilleure des idées, vas les essayer Attends que t'as machoire décroche. Quand ça arrivera, t'aura ton modèle

J'adore ton idée de la machoire qui décroche. C'est étrange parce que l'on m'a souvent dit cela que finalement quand on s'assoit dessus, on sait que c'est la notre.

J'ai passé à 2 doight d'acheté le Tiger 800, mais la quasi-abscence de dealer au Canada m'a fait reculé, sans compté que le plus proche est à 1 hrs de route de chez moi. Plus de 2 hrs de route allez-retour pour allez cherché une pièce sa vien tannant!

 

Pour le reste, méchant beau bécik, le moteur est d'une douceur incroyable, on dirait presque un moteur électrique! Le prix est très bon et sa vien avec 2 ans de garantie de base.

Comme je demeure à Trois-Rivières... le concessionnaire est automatiquement à une heure, que cela soit BMW ou Triumph.

Bonjour à vous tous les motocyclistes!

Je suis nouvelle sur le site mais je n'ai pas de moto aventure... je sais. En fait, c'est parce que j'envisage changer de moto probablement en 2013. Je suis donc à regarder, à feuilleter, à demander, à analyser tout cela afin de faire un choix judicieux le moment venu.

Voici mon parcours: J'ai mon permis depuis deux ans. À ma première saison, j'ai fait 12500 km et à ma deuxième 26740 km et cela en allant un peu partout au Québec, quelques états des USA (Vermont, Maine, NY, New Hamshire) puis le Nouveau Brunswick, la Nouvelle-Écosse (dont la Cabot Trail). J'ai roulé par toutes les températures et conditions. J'ai la piqûre quoi.

Je mesure 5'3". J'avais fait abaissée ma GSX650F la première année de presque 2 po. et en août de cette année, je l'ai fait remettre à sa hauteur standard soit 770 mm. Je me suis habituée et si les manoeuvres sont plus délicates et bien j'ai toujours une âme charitable qui me la bougera.

J'arrive donc d'une expérience de Sport Touring avec des randonnées d'autour de 400 - 500 km par jour majoritairement avec des randonnées de 2 et 3 jours mais aussi d'une semaine à faire camping et motel. Donc, je veux poursuivre sur cela avec de plus longs séjours mais aussi avoir plus d'agrément sur les chemins asphaltés moins beaux et sur les chemins de graviers et de terre battue qui valent le détour pour leur points de vue ou encore parce que ce sont des raccourcis pour nous mener dans de beaux endroits.

Mes choix:

• la F650GS disons que le 2012 est à 790 ou 665 avec un kit;
  
• la Triumph Tiger 800... 810 ou 830 (selle) mais moins 30 mm avec un kit mais j'ai vu qu'un kit de -40 mm était aussi sur le marché.
  

Vos commentaires sur l'une ou l'autre seraient appréciés.