curvemadd3

T'as juste a écrire comme Transgarp, lui c'est fait sortir

Merci

 

L'huile vient du joint entre la "tête" du moteur et la partie centrale.

 

Avec ma maigre connaissance en mécanique, j'imagine que la partie supérieure contient les injecteurs et tout le tralala, et que la partie centrale tient les pistons....

 

Le garage le confirmera. Mais oui, ça fait suer....

Si on regardes au travers ce que tu écrit ,c'est bien le joint d'étanchéité de culasse(gasket de tete).

On attend des nouvelles....

Certaines pieces pourraient m'intéresser...

Ma blonde en a une quasi-identique montée a 280 qui a de légeres imperfections.

Je viens de faire mon entretien 20000km et mon gasket de tête suintait aussi...

 

 

 

Selon eux c'est bénin en soi et de toute façon les valves doivent être ajustées aux 20 mille km...

 

J'ai hâte de voir si le gasket de remplacement est plus résistant...

??? Depuis quand on changes des gaskets de tete en ajustant des valves ???

Je vous souhaite sincerement des gaskets plus étanches.

Je suis allé virer dans ces coins-la encore en fin de semaine (Paques obliges...) et fait plus de 200 km en 4X4,encore des trouvailles intéressantes...

Salut Curvemad

en partant de Drummond je roule a l'occasion dans ton beau coin de pays. es-ce que tu as des track GPS qui pourrais me faire découvrir plus?

Merci

Suite a un bug d'ordi, toutes mes banques de tracks se sont envolées.

Comme je suis pourri en info,je n'ai jamais pensé faire de disque de Back-up...

Ca m'apprendra

Désolé

Autres détails, le tour du Lac ne peut se faire par la Baie des Sables, tu ne peux pas non plus traverser le Parc du Mont Mégantic ,le chemin du Petit Québec est fermé des deux bouts par une barriere qui est détenu par le Club de conservation et de Chasse du Cerf Blanc et je m'y suis fait revirer de bord royalement par des campeurs saisonniers qui surveillent en quasi-permanence leurs territoires de chasse.Entre LaPatrie et la 210 ,ca ne passe pas non plus.Pas plus que de la 210 a Malvina, tu devra te rendre jusqu'a St-Malo si tu veux le faire.De Malvina a St-Venant par le chemin proposé ,ca ne passes pas non plus...

En tout cas,faire des routes a distance, c'est risqué.J'en ai tenté plusieurs fois en me rivetant le nez, et j'ai viré ce coin-la sur environ 4 000km l'an passé de chez nous.Le mieux c'est de prendre le temps d'aller prospecter...

Comme on dit, Bonne Champ...

Je te confirmes que du Village de Frontenac vers St-Ludger le trajet proposé ne fonctionnera pas.

Terrain Privé clairement indiqué "Privé" (dont celui de l'oncle de ma blonde...)

Et terrains de la Domtar, aussi cloturés et bien identifié.

Et je n'ai pas encore trouvé de chemins "légalement" utilisable pour contourner l'asphalte.La Zec Louise Gosford a un acces limité et payant ,n'importe qui peut y circuler mais il n'y a pas de sortie "légale" autre que par l'entrée principale.Comme sur les autres ZEC du Québec ,votre sortie est controlée.Les terres publiques qui sont plus au sud-ouest sont considérés comme "Terres Habitées et partagées", ce qui impliques que le regroupement de propriétaire du domaine des Appalaches et Le Club Valence se réservent le droit de tenir leurs acces fermés.

On est loin des Terres Publiques qu'il y a dans le Nord, Bonne Chance...

Merci Billie !

En général, si des glissements d'embrayages surviennent, tes plaques de frictions sont usées ou finies.

Si tu as modifié,par exemple ton moteur, et que tout l'embrayage est bon ,il peut quand meme survenir des glissements, c'est la que tu changes pour des ressorts plus dur ou de meilleurs plaques de friction.Ou ultimement les deux.

J'adore tes idées de logo Stromsavard

Mission complétée hier vers 18:00 hres.

Il reste la portion de retour a Steve a compléter,il retournes au BC avec sa moto...

Toujours pas de probleme

Ils sont revenus a HVGB en 5 hres hier...100 -110 km/h .

Pour ceux qui aiment leur KLR,je copie/colles les paroles de Paul ,c'est encourageant:

"1500 kms, 4 solid days and no problems.

Now the moment of truth. I was asked by many to post which bike did the best.

Frosty: 2007 F650 GS DAKAR. Veteran Winter bike. 25000 kms of Extreme winter riding. You don’t believe me? Your F^%$# problem. She had her usual frozen air box problem which causes her Engine breather to clog and release pressure from somewhere and therefore spew oil. Once her upper oil tank is empty. She runs fine without this oil missing.

Steve Becraft’s bike. 2007 F650 GS. Has the same problem than frosty but more severe. Let’s just say that when we pulled in at the Goose Bay gas station at night, the attendant wave Steve away from the pumps as his bike was in fire. Flames were on the exhaust pipes. Nothing a bit of snow did not put out.

Patrice Roux: 2009 F800 GS. Had a little bit of oil spewing, (Very minor) he also had a few error codes and fault lights on his dash after boosting the bike for the first time. They went away eventually. Most likely caused by low voltage in his battery.

Keith Herve: 2009 Kawasaki KLR 650

Not one F%$#@ problem. Nothing! Nada! It did not even take a drop of oil. Needed boosting like we all did. But nothing else!

From what I can see I can safely say this. There is no doubt that for this type of extreme riding. Considering the $$$ (Little) one pays for the KLR, that it is the better bike.

Next Frozen Butt I am retiring Frosty because she has done 3 winter trips and she deserves it, and then I am taking my 09 KLR. I had doubts about the KLR and it is why I did not take mine. But after Following Keith on his in stuff that most riders won’t even dream of. I will use one next time."

...ta pas a t en faire pour les campings aux USA, j en vois régulièrement quand j y vais, c est chose courante avec thing big USA

 

Tu as certainement raison sur ce point . . . LOL

 

Pas au Québec par contre . . .

Tu ne dois pas sortir beaucoup dans le bois...

Je trainais la roulotte et la chaloupe a toutes les fois qu'on allait a la peche depuis 2 ans et je suis tres loin d'etre seul. Je comptes facilement 4 amis qui font de meme avec leur Fifthwheel et bateau sur le Memphré,et ce quand ils ne sortent pas ailleurs...

C'est permis du moment que tout allumes et est plaqué en plus de la restriction de longueur.Jamais fait arreté, ni posé de question par la police...

Nouvelle de CBC Labrador:

http://www.cbc.ca/labradormorning/2010/ ... rador.html

C'est fait ,ils ont traverser a Cartwright aujourd'hui.

+1 pour le Michelin T-63.

Il est disponible depuis Mars 2009 seulement,les Importations Thibeault en avait recu seulement 10 sets au départ,j'ai eu les premiers en Estrie.

Tres satifait a date,tellement que j'ai racheté la meme chose.

+ :Aussi durable que TKC80 ,carcasse moins rigide,plus léger ,pour la moitié du prix.Grip raisonnable presque partout (je suis probablement aussi pourri que ma KLR sur la glaise...)

- :Bruyant, (pas vu autre chose qui me déplaisait a date.)

En passant ,l'usure est relié directement a la maniere de conduire ,et ce peut importe le modele de pneu,plus tu accéleres et déceleres rapidement ,plus l'usure se fait sentir...

Le gars avec le GS 800, c'est Veefer ?

Oui

Techniquement ,ils devraient etre les premiers motocyclistes a faire la Phase 3 du TLH depuis son ouverture officielle...

http://paulmondor.com/site/forum/index.php?topic=23.0

Pour ceux que ca intéressent seulement :

http://motoaventurequebec.xooit.com/t56 ... ICEMAN.htm ,désolé ,il n'y a pas 26 liens pour s'y rendre...

moi aussi je cherché plus de lumière pas cher

 

finalement j'ai commander un kit HID à $39

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/H4-Bi-Xenon-H4-3-Slim-Ballast-Kit-Bike-Motorcycle-4300K_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19b8e44a9fQQitemZ110476151455QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Et est-tu satisfait du résultat ?

Tres bien monté la vidéo, j'ai bien aimé.

Pour les irritants de la KLR, Loctite 243 et entretien préventif...

Manquer de frein apres une journée, ca aurait pu etre gerer avant de partir

Beau trip !!!

 

 

Tout les compagnie font ça pour tout sorte de produit alors, que ce soit une BMW ou un KLR, moi, ça m'atteint pas

J'ajouterai que je suis d'accord avec toi.Et que j'aime les choses précises...

Comme je savais que la chose était erronée,je voulais seulement éclaircir...

Comme le titre le dit :"sans rancunes les beemers!!!!!"

..juste pour vous faire patienter, et ca c était en 2007

 

Le 27 juillet 2007, la BMW R1200GS, avec sa variante Adventure, a célébré un impressionnant record: la 100.000e R1200GS est sortie de la chaîne de production de Berlin. La GS classique en a absorbé pas moins de 84.373 unités tandis que le modèle Adventure en comptabilisait 15.627. Aucune autre BMW moto n’a jamais été produite à un tel nombre d’exemplaires en si peu de temps. La 1200GS est ainsi la BM la plus vendue de tous les temps.

 

En Belgique, la R 1200 GS reste aussi une valeur sûre avec 683 exemplaires vendus en 2006 pour un total de 2.350 depuis son lancement en 2004.

 

De 1999 à 2003, le modèle précédent, la 1150 GS, a été construite à 58.023 exemplaires. Il faut y ajouter les 17.838 unités de l’Adventure (jusqu’en 2005). Depuis 1994 jusqu’à ce jour ce sont 219.468 GS au moteur boxer à quatre soupapes par cylindres qui ont été construites. "Un chiffre qui démontre la popularité, la suprématie et la polyvalence unique du concept GS". C'est en tout cas ce que nous annonce fièrement le communiqué de presse.

 

Il est vrai que peu de motos peuvent se vanter d'égaler en polyvalence et en efficacité ce best-seller, avec lequel nous avons encore eu l'occasion de parcourir 4000 km en 15 jours, lors d'un voyage dans les Pyrénées. La 1200GS put donner sa pleine mesure, tant sur l'autoroute qu'elle avala chargée comme une mule, que sur les petites routes de montagne enquillées à un rythme que la morale réprouve!

Wikipédia dit beaucoup de chose,mais rien sur 2009 pour l'instant.Je peux t'aider en te disant que c'est vrai mais seulement dans un pays,l'affirmation n'est pas necessairememt vrai pour le monde entier.Je prefere attendre tes sources...

En passant si la CUB a bien le record de nombre vendu de tout les temps,sachez qu'elle sera aussi de retour, et fabriqué par SYM, un des plus gros constructeur au monde...

http://www.wired.com/autopia/2009/04/worlds-most-pop/ ...

c'est vrai? je pensais pas... tu tires ça d'ou Mike???

 

 

j ai lu ça quek part sur le net en quek part ou sur MOA si ma mémoire est bonne !!

Je suis interessé de connaitre les sources exactes.

C'est le modele de BM qui a été le plus produit de tout les modeles chez BM,ce qui n'en fait pas nécessairement la plus vendue...

"Le 27 juillet dernier, la BMW R1200GS, avec sa variante Adventure, a célébré un impressionnant record: la 100.000e R1200GS est sortie de la chaîne de production de Berlin. La GS classique en a absorbé pas moins de 84.373 unités tandis que le modèle Adventure en comptabilisait 15.627. Aucune autre BMW moto n’a jamais été produite à un tel nombre d’exemplaires en si peu de temps. La 1200GS est ainsi la BM la plus vendue de tous les temps. "

Et 100 000, c'est depuis le tout début de la production. Compares avec la Honda Cub...

"Honda Cub, is a 49 cc 4-stroke underbone motorbike first manufactured by the Honda Motor Co. Ltd. in 1958. With more than 60 million sold worldwide, it is the best selling powered vehicle of all time."(Wikipedia)