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TheJoker21

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Publications posted by TheJoker21

  1. Le 2024-01-19 à 14:04, Swatch a dit:

    Une cote à chaque transaction je serais surpris, c'est très difficile à contrôler.

    Ils avaient serré la vis un peu il y a une dizaine d'années avec les vendeurs hors-province qui vendaient de la scrap.

     

    Il y a quelques années j'avais aidé le distributeur canadien des casques NEXX (son projet n'a pas marché) en étant présent à son kiosque. 

    Il m'avait dit que son permis pour le Salon lui aurait coûté plus cher s'il avait voulu vendre sur place.  

    Ça doit être encore comme ça et c'est normal je pense.  

    Quant aux vendeurs de scrap... On ne s'en ennuie pas 😆 

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  2. Il y a 2 heures, Lonewolf a dit:

    Certaines marques ne veulent pas être comparées aux autres sur le même plancher , donc ils font leurs propres show ...... 
     

     

    Sous toute réserve je pense que le Show Harley n'existe plus depuis 2020...

  3. J'ai eu l'occasion d'essayer une 1150 quand j'avais ma 1200, différence incroyable, la 1150 faisait tellement "passé date" en comparaison!

    Et j'ai ressenti la même chose lorsque j'ai pu essayer mon ex-1200 2010 quand j'avais ma GSA 2015.

    Il y a aussi le contexte relié à ma 1150:  J'ai fait beaucoup de voyage-camping avec elle pendant les 7 ans qu'elle occupait mon garage.  Ça crée des liens!

    Si j'avais un garage pouvant en accueillir une... moi aussi comme décoration et 500km par année!

    • J'aime 2
  4. Dans le temps, il y a 20 ans, j'avais une R1150GS et je participais à quelques rassemblements organisés par différents club de BMW en Amérique.

    C'était tellement drôle de voir de vieux monsieurs barbus, chevelus et avec les doigts noirs de cambouis clamer à tous vents que les Airheads étaient les meilleures motos du monde et que les Oilheads (comme la 1150) étaient pratiquement une hérésie!!!

    Souvent durant la journée ils étaient occupés à ajuster des valves, à essayer d'empêcher des carburateurs de déverser leur essence sur le sol ou à changer les pointes de leur moto.

    Nous avec nos satanés Oilhead on partait rouler...

    Pour ma part, je fais un peu partie de ces vieux;  Ma 1150GS 2003 demeure à mes yeux la plus belle avec son gros réservoir en métal, très peu de plastique et zéro électronique.  Un vrai tank!  Dans le temps je faisais un peu de hors route et parfois je montais des côtes de roches et j'avais l'impression que c'est elle qui menait le bal, je n'étais que le passager du manège!

    Mais ça ne m'a pas empêcher d'avoir plus tard une 1200GS 2010 et une 1200GSA 2015.  Depuis je suis passé à autre chose de plus routier.

    Tout ça pour dire que j'ai hâte de voir la nouvelle 1300 même si mon budget ne me permettrait pas de même songer à en acheter une!

    Merci @Swatch pour la photo!  😉

    DSCF1044.JPG

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  5. Il y a 23 heures, bourgognais a dit:

    J'ai une certaine empathie pour l'acheteur impulsif qui est souvent une bonne source d'équipements et de véhicules très peu utilisés à vendre à prix imbattables.

    Mais c'est vrai que les pneus de route sur cette photo font assez touriste.

     

     

    Depuis une couple d'années ces acheteurs compulsifs devenus vendeurs (raison:  "pas le temps de faire de la moto") ont tendance à penser que les équipements ajoutés valent autant sinon plus que leurs prix d'achat...

    Comme le prix de leur moto d'ailleurs 😂

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  6. V Strom  230kg  83HP

    T 700   204kg   73HP

    Transalp  208kg   91HP

    F850GS   233kg  90HP

    Honda a visé très juste par rapport au poids et aux HP.  Son plus gros défaut:  elle n'est toujours pas annoncé pour nous 😔 

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  7. Il y a 23 heures, bourgognais a dit:

    En fait c'est une CB500x améliorée/aventurisée... Pour le moment l’intérêt par rapport à la T700 est son réservoir plus grand?

    Il y a quand même le double de HP par rapport à la 500X, pour 10KG de plus. 

    La T7 semble avoir encore l'avantage pour le hors-route.  

    Reste à voir en quelle année la Transalp sera disponible ici...

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