KtmRider

je suis aller voir ça de plus pres

1987 44490kms argent et bleu , fairing craque du coté gauche siege a recouvrir et pneu arr a changer . le reste semble en bon etat

le vendeur ne travaille pas au garage , il demande 2000$ .je sais pas si c'est négo.(2000 pour un 87 :ça as tu du sens ?)

moi je passe mon tour , ma blonde vas péter une coche si j'arrive avec une deuxieme moto (surtout que je projette l'achat de 2 motos pour mes filles....

cool je vais essayer d'aller voir ça de pres

as tu l'adresse ?

J'suis curieux de voir ça

ue

Pour ce qui est de la protection contre le vent, oublies ça. Par contre, il existe, et ceci pourrait devenir un de mes projets d'hiver et bien plaisant si d'autre embarquerait,( deux ou trois sur une même commande, y a peut-être moyen de ce négocier quelque chose?) une tête de fourche d'un certain Alberto je ne sais plus qui, ,qui ma foi me conviendrait tout a fait a moi et ma 690.

Alberto Dottori

Et puis faudrait leur faire comprendre que plaquer une EXC de 2003, c'est rationnel aussi !

Ils ont peur de voir leur responsabilité impliqué en cas d'accident ?

Car c'est une autre composante du problème... si je pouvais m'acheter une enduro orange pour 4000$, l'affaire serait réglée !

Y'a dés fois je regrette d'habiter au QC plutôt qu'en ON

Je crois que la seule KTM avant 2007, c'est la LC4, en 640, ADV ou classique.

(mais une 640, dans les petits enchainements, ca vire moins bien qu'une 400, effet gyroscopique).

 

 

Je vais dévié un peu du sujet, mais pas tant que ca...

Admettons que je possède une EXC de 2003 à 2006.

JE n'ai pas le droit d'aller sur les routes officielles (asphalte ou gravel), mais en dehors de ca, qu'est-ce que j'ai le droit de faire, ou pas faire ?

du sentier (ou les motos sont permises ) et du trailer ,beaucoup de trailer

http://www.permatex.com/products/Automo ... _Quiet.htm

en vente dans tous les bon autoparts

Moi mon 530 , a 2 nom : La Bete et la couleuvre dépendant des circonstances

Je ne pensais pas avoir un aussi bon raconteur dans notre groupe

pas grand chose a ajouter , a part que c'est la ride la plus rough que j'ai fait a ce jour et la TAB*%?&*@#$%?&* de cote juste avant St-Donat ma achevé . imaginer une cote a 30 deg. sur environ 2km avec des roches de 8 a 16 pouces avec des crevaces partout . pas moyen de trouver une ligne pour monter , nous sommes en fin d'apres midi ,le dejeuner est loin et nos reserve d'eau épuisée . Tout les éléments pour nous aider , une chance qui ne mouillais pas en plus .

Le spaggat a St-Donat a rentré en un temps record et le pichet d'eau aussi rapidement.

le retour ver St-Alphonse (la ou j'avais laisser mon Auto) fu pas mal moin exigeant

Explorateur dans l'ame , je pris la 125 jusqu'a Chersey je me suis dit "Ça doit bien passer par la . Oui ça passe ...... je trouve une pancarte qui indique St-Alphonse ,Yessss .

Le chemin est beau pas tres large (mais on s'en fout ,c'est pas un truck mais un bike) plein de twisties . j'en regrettais presque mes tires a piton . a force de rouler je commançais a m'inquieter , "ça fais longtemps que je roule et c'est le nean ,ya rien ici et en plus ma reserve d'essence commence a baisser (pas fais le plein a St-Donat 1/2 tank devrais etre suffisant pour le retour).

le chemin devient de plus en plus maganer ,au point que je ride debout tellement ya des bosses dans l'asphalte . A un moment donné .....oups.... plus d'asphalte Ou est-ce que je m'en vais Sib@#$%?&* . le chemin de garnotte est plus beau que l'asphalte mais garnotte et plus de lignes electriques ...pas bon signe Bon je continue quand meme mon gps est sur le cul et je ne connais pas le coin. finalement je vois quelque chose qu'est-ce que c'est ................de l'asphalte Yesss mais ou suis-je ??? un peut plus loin, je crois reconnaitre la trail qu'on a passer plus tot euuuuuu beaucoup plus tot (sous la ligne electrique ) je doit me retenir pour ne pas la prendre hihihi Je dit je suis enfin proche . je rejoint finalement la 343 au nord de St-Alphonse . Je tourne donc vers le sud ,rendu face au "Bigfoot paint ball " mon bike se met a tousser et rotter , je met donc la reserve en esperrant en avoir assez.

Ouf ,je me rend donc a mon auto sur les vapeurs . Je me change charge le bike sur le trailer et repard vers le sud... en chemin que vois-je c'est VII qui me fais des byebye en le croisant , mais cossé qui fais avec un passager . .de retour a la maison vers 8:40 h et je peut vous dire que j'nai pas veillé tard.

La prochaine ride vas etre plus smooth je vous le jure.

C'est meme tres possible , deconnecte la des que possible

y a peu-etre un deal ici

les grandeurs sont limitées mais ... c'est moin cher

http://www.offroadcloseouts.com/product ... ilyId=7597

ou du loctite vert ????

la c'est fini ça bouge plus JAMAIS

Vous rouler a combien dans une route qui a ces condition?

ride debout er ton poid vers l'arriere (moins dur sur les bras)

Le plus vite que tu vas moin ça brasse ......Mais c'est plus dur de tourner et freiner

meilleur est ta suspension plus longtemps tu peut l'endurer (si bien ajuster bien sur )

c'est un peut comme sur de la grosse garnotte lousse (track de train) ou le sable mou mais sans le tiraillement dans les poignée

Look who's talking

 

Miss grosses couilles qui a jamias dit non à aucune ride hot

video explicatif de l'affirmation ci-haut (grosses GS et non des petites enduros)

Ok mais on devrais plutot t'appeler Rookie-avancé

en passant , bon petit bike pour débuter , j'ai débuter en double usage avec son encetre (klr 250) que j'ai bien aimé (sauf su l'autoroute ,ça manque de puissance ) mais dans les trail c'est bien

on appele ça un changement radical...

tu vas devoir changer de nick et d'avatar car ça fite pu tres bien

on vas la pour s'amuser pas pour courser ya pas de presse et c'est toujour plus safe en groupe que seul .On vas t'attendre et meme t'aider a relever ton bike si tu tombe peut-etre meme te prendre en photo (on ne sais jamais ,y a des kid kodak dans le groupe des fois) lol .

avez vous vue son ami l'ours

la palette est la pour la meme raison qu'une casquette au baseball , pour te cacher du soleil (pour ne pas etre aveuglé par celui-ci) alors oui elle est importante en conduite hors route car si tu ne voit pas bien les defauts du terrain , bonjour les débarques.

le shoei et le arai semblent avoir un bont compromis entre la vision,le comfort et la securité. les autres marques essaient seulement de les copier sans beaucoup de succes.

le prix elevé du arai et du shoei demontre les grandes differences avec les autres casques qui sont principalement des casques de motocross bas de gamme aux quels ils ont greffés une visiere. ça fais pres d'un ans que je les magasines et a defaux d'acheter un arai ou un shoei , (faute de budget )je me suis acheter un casque de motocross de meilleur qualitée que ceux avec visiere de base

j'le veux ,dans quel coin du monde ce trouve ce beau sac ???

snif snif J'pense que j'ai manqué une belle ride

J'veux y aller J'veux y aller ......Quand est ce que qu'on fais une ride par la????????

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