tocou

Bonjour,

Je viens de faire l'acquisition d'une KTM 990 Dakar Edition 2011. Les seuls accessoires que j'ai avec la moto sont les valises rigides KTM et le rack qui vient avec. Je suis donc à la recherche de pièces usagées en bonne condition qui pourraient faire sur ma 990:

- Exhaust / Pipes

- Windshield

- Pièces de protection (skidplate, protecteur de lumière, etc.)

- Kit de relocalisation de béquille latérale

- Etc.

Si vous avez des pièces de 990 à vendre, faites-moi signe...!

Tom

Va voir mes messages privés.

Bonne entrevue à Dupont le midi à CHOI radio X Québec tantôt...! J'ai hâte d'en entendre davantage...!!! Félicitations pour votre projet, je suis jaloux...!

Salut VFR2KITES,

Je ne connais pas ton gabarit, mais voici le mien:

6'0''

235 lbs

Husaberg FX450

Kit tubliss

Pirelli MT43 en arrière

Michelin S12 en avant

Je roule des Pirelli MT43 depuis plus d'un an maintenant avec le kit Tubliss. J'ai débuté comme toi à 15 lbs d'air dans le pneu de trial et j'ai trouvé ça ordinaire. J'ai descendu à 10 lbs d'air et j'ai aimé ça pas mal plus... Mais depuis l'automne passé, mon pneu MT43 contient entre 4 lbs et 6 lbs d'air... Le pneu est vraiment génial comme ça !!! Même dans la boue et le sable mou, le pneu se comporte très très très bien. Je roulais des MIchelin S12 en arrière avant de découvrir le Pirelli MT43.

Mon conseil: baisse la pression de ton pneu à 5 lbs et va t'amuser, tu ne croiras pas à ça !!!

Le Pirelli est le plus rigide sur les flancs et ce n'est pas un vrai pneu de trial. Si tu veux encore plus de fun, tu peux acheter un vrai pneu de trial Michelin ou autre... Il paraît que c'est encore plus débile comme pneu, mais $$$$$ et pas DOT. Pour ma part, je suis allé avec le Pirelli étant donné ma petite constitution (!!!)... Je voulais qqch de rigide et de DOT.

J'ai hâte de voir tes commentaires avce 5 lbs de pression...!

Je roule un pneu de trial en arrière et un Michelin S12 en avant. Super combinaison !!!

OUFFF !!! Une chance que c'étais pas l'inverse...! Merci de renforcer mon choix !

J'ai finalement choisi le Montana 600. J'ai bien hâte d'essayer ça !!! Merci pour vos conseils.

Bonjour,

J'ai un Garmin 60 CSX que j'adore, à l'exception de l'écran que je commence à trouver très petit... Et du maximum de 20 tracés de 500 points...

Je veux un nouveau GPS Garmin avec écran grand format (4 pouces et plus). Je veux l'utiliser en moto hors-route (Husaberg 570) et aussi en motoneige hors-piste (Tundra Xtreme). J'ai besoin de qqch de:

1. Robuste (comme le 60 CSX)

2. Fiable (qui ne bogue pas, qui donne la bonne position et les bonnes informations)

3. Qui va résister à la neige et à la pluie

4. Qui va résister au froid

5. Qui va résister aux impacts légers de branches ou autre, car ni ma moto, ni ma motoneige n'ont de fairing. Le GPS sera monté directement sur le guidon avec un RAM Mount.

Bref, je voudrais un 60 CSX avec un écran plus gros et mieux défini !!!! Je lis et je relis plein de sites et il semble que la série Montana et la série Zumo sont les meilleurs choix...

Quel modèle dois-je choisir et avec quelle combinaison de cartes ?

Merci de votre aide.

J'ai 2 sets de pads de brake à vendre, donc 4 plaquettes au total. Flambant neufs dans l'emballage. Raison de la vente: vente de ma moto... Prix demandé: 45$ par set ou 80$ pour les deux sets. Shipping non inclus. Ils sont à La Tuque.

Selon le premier site web trouvé:

Fait sur les modèles KTM suivants:

2007-2008 KTM 990 Adventure S, Application: Front, Fitment Notes: Requires 2 Sets

2007-2011 KTM 990 Adventure, Application: Front, Fitment Notes: Requires 2 Sets

2010-2011 KTM 990 Adventure R, Application: Front, Fitment Notes: Requires 2 Sets

2010 KTM 690 Enduro R, Application: Front

Fait sur les modèles BMW suivants:

2008-2011 BMW F800GS, Application: Front, Fitment Notes: Requires 2 Sets

2001-2011 BMW F650GS, Application: Front

2009 BMW G650GS, Application: Front

2007-2009 BMW G650 Xcountry, Application: Front

Fait sur les modèles Triumph suivants:

2011 Triumph Thunderbird Storm, Application: Rear

2010-2011 Triumph Thunderbird, Application: Rear

2011 Triumph Thunderbird SE, Application: Rear

2010-2011 Triumph Thunderbird ABS, Application: Rear

2010-2011 Triumph Thunderbird 1700, Application: Rear

2011 Triumph Rocket III Roadster, Application: Rear

2009-2011 Triumph Rocket III Classic Tourer, Application: Rear

2004-2009 Triumph Rocket III, Application: Rear

2007-2009 Triumph Rocket III Classic, Application: Rear

Fait sur les modèles Ducati suivants:

2009 Ducati GT1000 Touring, Application: Front, Fitment Notes: Requires 2 Sets

2011 Ducati Diavel, Application: Rear

2007-2010 Ducati GT1000, Application: Front, Fitment Notes: Requires 2 Sets

2007-2010 Moto Guzzi California Vintage, Application: Rear

Selon le deuxième site web trouvé:

FITS VICTORY:

Victory V92C (All models single front rotor) 1998-2003

Victory V92SC 2000-2003

Hammer 2005-2007

Hammer S 2007

Ness Signature Series 2005-2007

King Pin 2004-2007

King Pin Tour 2004-2007

Vegas 2003-2007

Vegas - 8 Ball 2005-2007

Vegas Jackpot 2006-2007

FITS APRILIA:

ETV 1000 Caponord (All models) 2001-2008

Pegaso 650 ie (All models) 1999-2004

FITS BMW:

C1 125 1999-2003

C1 200 2001-2003

F 650/650 ST (Chain driven/ABS) 1993-2000

F 650GS/Dakar GS(Chain driven/ABS) 1993-2008

F650 GS (Twin cylinder) 2008-2009

F 650 CS (Belt driven/ABS) 2000-2006

G 650 Xchallenge 2007-2009

G 650 Xcountry 2007-2009

F 800 GS 2008-2009

HP2 Enduro 2005-2008

FITS DUCATI:

GT 1000 (992cc) 2007-2009

GT 1000 Touring - Sport Classic 2009

Paul Smart 1000 LE (992cc) 2006

Sport Classic 1000 (992cc) (Monoposto-Japan/Biposto-Europe) 2006-2008

FITS MOTO-GUZZI:

California Jackel 1100 1999-2001

California Special 1100 1999-2001

Quota 1100 ES 1999-2001

California Stone Series 2002-2006

California EV/Special Series 2002-2006

California Vintage 2006-2008

FITS TRIUMPH:

Rocket III Classic 2007-2009

Rocket III Touring 2009

Thunderbird 1600(Cast wheel) 2009

FITS KTM:

690 Rally Factory Rep 2007-2008

950 Adventure/S 2004-2006

950 Superenduro R 2007-2008

990 Adventure 2007-2009

990 Adventure S 2007-2009

Voir tes messages privés. Je suis intéressé par la roue arrière.

Prix réduit à 100.00$.

Vendu.

Si tu es vendeur en pièces séparées, je suis acheteur de ta roue arrière. Je t'ai envoyé un message privé.

Une autre baisse de prix: 4 500.00$

Prix réduit 4800.00$. Faut que ça parte !!!

Vendu à Squire !

Tank bag comme neuf KTM. Il est fait en 2 sections avec une fermeture éclair pour ne pas être obligé de tout enlever quand on veut enlever juste le tank bag.

Numéro de pièce KTM: 58412019000

Prix de liste KTM: 155,99$ + taxes = 179,35$

Mon prix = 100,00$

Dimensions:

Hauteur à l'avant: 4"-5" ou 8"-10" avec l'extension

Hauteur à l'arrière: 12" ou 16" avec l'extension

Largeur à l'avant: 10"-12"

Largeur à l'arrière: 12"-14"

Il fait sur tous les modèles LC4. Il était sur un KTM 640 Adventure, mais il peut faire sur plusieurs autres modèles, pas nécessairement les LC4.

Tom

Cell: 819-676-7038

Voici les photos:

Voici les photos:

Sacoches latérales souples First Gear modèle Onyx. Prix demandé: 100.00$.

Excellente capacité, modèle très robuste. J'ai aussi les deux rain covers qui viennent avec les sacoches.

Dimensions approximatives mesurées en vrai:

Longueur: 17"

Hauteur avant: 11"

Hauteur arrière: 9"

Épaisseur minimale: 6"

Épaisseur maximale: 10"

Les deux valises ont été renforcies par l'ajout d'une petite tôle d'aluminium à l'intérieur et à l'extérieur. Les valises sont en excellente condition, il n'y a que les tôles qui ont mangé un peu de misère !

Tous les détails sur le site web: http://www.firstgear...Saddlebags.html

Les sacoches sont à La Tuque, mais je me déplace souvent à Trois-Rivières, Montréal, Québec et Drummondville.

Photos à suivre sous peu.

Tom

Cellulaire: 819-676-7038

Oubliez ce post. Voir le nouveau post avec tous les derniers détails:

http://www.ridaventure.ca/viewtopic.php?f=13&t=14025

KTM 640 Adventure 2005 - 40150 km - Prix demandé: 4500.00$

Toutes les photos ici: http://s928.photobuc...e 2005 - Naked/

La moto est 100% originale, à l'exception des items suivants:

- Ajout d'une switche pour avoir le fan qui fonctionne en mode manuel ou automatique.

- Ajout d'une prise 12 Volts.

- Ajout d'un protecteur en lexan pour les lumières en avant.

- Prises d'air du carburateur modifiées avec reniflards

- Risers de poignées de 25 mm (1")

- Ressorts de suspension avant plus raides (un must si vous peser plus de 180 lbs)

- Deux filtres à l'air Twin Air supplémentaires

Entretien fait cette semaine à 40150 km:

- Pneu avant neuf: Metzeler Sahara Enduro 3 (90/90R21)

- Pneu arrière neuf Metzeler Sahara Enduro 3 (140/80R18)

- Changement d'huile + les deux filtres à l'huile

- Démontage et nettoyage complet du carburateur

- Démontage et nettoyage complet général (esthétique)

- Roue avant neuve, incluant les pesées pour le balancement

Entretien fait cet hiver sur le body à 37 500 km:

- Tous les bearings et seals de la roue avant ont été changés.

- Tous les bearings et seals de la roue arrière ont été changés.

- Tous les pads de brake ont été changés.

- Les deux pneus ont été changés: Dunlop D908RR en avant et en arrière.

- La chaîne et les sprockets ont été changés.

- Les bearings du guidon ont été démontés, nettoyés et graissés.

- Les ressorts de la suspension avant ont été changés et ils sont plus raides.

- Les suspensions avant ont été nettoyées et l'huile a été changée.

- La suspension arrière a été graissée au complet.

Entretien fait cet hiver sur le moteur à 37 500 km:

- Le carburateur a été démonté au complet, nettoyé et équipé de préfiltres.

- Les bearings des culbuteurs de valves ont été changés.

- Les gears de plastique des pompes à l'huile ont été changés.

- Une pompe à l'huile a été remplacée.

- Une gear du starteur a été remplacée.

- La pompe a l'eau a été refaite au complet.

- Le bearing de clutch a été remplacé.

- Ajustement des valves.

- Changement d'huile et filtres.

- Changement du liquide de refroidissement.

Prix: 5000.00$. La moto est située à La Tuque, mais je peux me déplacer selon entente.

Avec tout l'entretien effectué sur cette moto dans les 6 derniers mois, vous devriez être bon pour faire 30000 km sans rien toucher. Je ne peux pas le garantir, mais tout a été pensé en conséquence... Il va vous rester à mettre du gaz et faire les changements d'huile aux 3000 km à 5000km dépendant de votre utilisation.

Tom

Cellulaire: 819-676-7038

J'en ai un à vendre pour 5000$ environ ! Il est orange...!!! Tu pourras revendre ce qui reste une fois que tu auras enlevé le fairing !!!

viewtopic.php?f=13&t=13440

Bonjour,

Ma moto va être prête pour la vente samedi midi. Je suis disponible toute la fin de semaine. Voici ce que j'ai fait cette semaine:

Pneu avant neuf

Pneu arrière neuf

Carburateur nettoyé

Changement d'huile

Remise en place de l'échappement d'origine

Nettoyage complet

Remplacement des panneaux latéraux arrière

Mise en place d"une roue avant d'origine KTM neuve

Je vais partir ma vente à 5000$ négociable sur Lespac samedi ou dimanche. Il n'y a absolument rien à faire sur cette moto avant 5000 km en ce qui a trait à l'entretien courant...

Tom

819-676-7038

Voici les photos demandées:

Pneu D908RR avant avec 3000 km:

Pneu D908RR arrière avec 2500 km:

Brackette spéciale pour avoir le pied simple et le pied double en même temps: