tocou

Elle a présentement un Kawa KLX 125 L 2006. Elle est pas mal rendu à la capacité du bike en terme de performance, de suspension et de plaisir de conduire... Elles sont environ 8 filles ici qui roulent ensemble et qui font de l'enduro (pas de motocross). Par contre, à 5'6" et 115 lbs, il n'y a pas beaucoup de choix de bike pour ma blonde... Un 85cc 2 temps, c'est trop vibreux, pas assez fiable et pas assez torqueux pour ce qu'elles font... Il y en a une qui s'est acheté un CRF150RB l'année passée et elles sont toutes malades pour ça maintenant... À part ce CRF, si on veut rester dans le 4 temps "performant", on tombe ensuite aux 250 (WR250R, KTM250XCF, etc.) et là, c'est beaucoup trop gros pour elle... Voilà !

Bonjour Groupe, Je cherche un Honda CRF 150 RB pour ma blonde. Je veux le modèle avec les grosses roues (19" en avant et 16" en arrière). Idéalement, je veux acheter le modèle noir: Sinon, le modèle rouge peut faire la job: Je ne veux pas le modèle CRF 150 R avec les petites roues (17" avant et 14" arrière). Si vous avez les deux, je suis acheteur. Je suis prêt à mettre ce que ça vaut, soir entre 2500$ et 4000$ tout dépendant de l'année, l'état et l'équipement. Contactez-moi par message privé ou sur ce forum. Merci ! Tom

Si je comprend bien, tu enlèves le sprocket, le sprocket carrier et d'autres gogosses à chaque changement de roues...?

Bonjour, Je veux un 2ème set de roues pour avoir un kit 90% bois et un kit 90% route qui sera facile à interchanger. J'ai un KTM 950 Adventure S 2006. Si vos roues fittent sur mon bike, je suis intéressé. Je veux qqch de complet: 2 roues avec rim, hibs, rayons + 3 disques + 1 sprocket + bearings + etc +etc ! Les roues ne doivent pas trop être maganées. Option 1: Roue avant: entre 1.60'' et 2.15'' de largeur et 21'' de diamètre Roue arrière: entre 2.50'' et 4.25'' de largeur et 18'' de diamètre Option 2: Roues de supermotard 17'' avant et 17'' arrière Roues de route 19'' avant et 17'' arrière Contactez-moi et on discutera de prix... Tom

Sebafsm, Va voir les liens suivants: http://www.dual-star.com/index2/Brand/K ... _Stand.htm http://www.horizonsunlimited.com/hubb/k ... rash-27833 Ça va t'aider. Le mien, c'est un chum qui avait un 640 lui aussi qui en avait fait 2. Il a passé des heures à faire et à recommencer le système de fixation près du stand central et c'était un $#?%%? de chiard !!! Bref, sors de $$$ de tes poches et achète-en un si tu veux mon avis !!!

Nouvelles photos prises hier PM à l'extérieur et avec tous les éléments qui sont inclus dans la vente.

C'est un side-stand home-made. Les deux fittent ensemble, car j'ai un chum aussi qui a le même set-up que moi... Je te reviens plus tard pour les accessoires... Je veux laisser une chance à celui qui va acheter la moto de garder ce qu'il veut. Pis ben franchement, ça ne me tente pas trop de passer une nuit dans le garage à remettre le bike 100% original, mais si c'est nécessaire, je vais le faire. Disons que mon option préférée est celle à 5 900.00$...!

Au niveau du prix, avec ma roue d'en avant qui est maganée, je suis désormais résigné à passer sous la barre des 6 000.00$ pour ma machine. Les emails et téléphones que j'ai eus vont tous dans le même sens, surtout pour une vente à la fin de mois de septembre. Donc, voici mes nouveaux prix: 1. 5 900.00$ ferme équipé tel quel 2. 5 700.00$ ferme avec les suspensions originales (je conserve les suspensions heavy duty) 3. 5 600.00$ ferme avec les suspensions originales et sans les supports latéraux pour valises 4. 5 500.00$ ferme avec les suspensions originales, sans les supports latéraux pour valises, sans le silencieux modifié et sans les améliorations sur le carburateur 5. 5 400.00$ ferme tout nu: pas de support à GPS, pas de protège lumière, pas de suspensions, pas du muffler, pas de support à valises, pas de modifications aux carburateurs, etc. Faut que ça parte avant le mois d'octobre cette machine-là, car je n'en ferai plus de toute façon d'ici l'hiver. Si le futur acheteur ne prend pas certains items, ils seront remis en vente ici après la vente. La balle est dans votre camp !!!

Bonjour groupe, Réponse à sebafsm: Non, le tank bag n'est pas à vendre. Il va faire sur mon 525 et il va faire sur tous les autres machines aussi. Tu peux t'en procurer un par contre: Wolfman Enduro Tank Bag... Format idéal et de la place en mase pour tout les outils et autres, sans gêner la conduite dans le bois et debout. Réponse pour sebafsm: Mon support à GPS est un Ram Mount System pour un Garmin 60 Csx. Tu peux trouver cela sur divers sites, dont GPSCITY pour environ 40$ tout inclus. Je suis vraiment satisfait de mon setup pour environ le 1/3 du prix d'un Touratech. Réponse pour Bytor: Fais une offre, on ne sait jamais... Je suis ouvert aux systèmes de paiement, comme payez 6000$ tout de suite et payez 200$ en 2011 !!! J'ai eu une offre sérieuse sur ma moto et j'ai dis au gars que je me laissais jusqu'à jeudi prochain pour y penser. Je trouve son offre un peu basse, mais pour une fin de mois de septembre et un acheteur sérieux, je suis prêt à faire mon bout... Le gars revient de la chasse à ce moment là et si je n'ai pas eu de meilleures offres, il va être vendu. Faites vite et contactez-moi, vous ne serez pas déçus...! Tom 819-676-7038

VENDU VENDU VENDU Bonjour, Je mets à vendre mon KTM 640 Adventure 2006. Mon KTM a actuellement plus ou moins 30 500 km (28 000 km route et asphalte et 2 500 km de bois et trail). Je suis le 3ème propriétaire. Le premier a fait juste de la route pendant 20 000 km. Le deuxième a fait essentiellement juste de la route lui aussi jusqu'à 26 500 km. Et moi, j'ai acheté la moto en mars 2010 et j'ai roulé moitié route moitié trail jusqu'à aujourd'hui. Ajouts et améliorations sur la moto: - Support à GPS dans le cockpit - Side stand et center stand d'origine - Protège lumière Touratech en avant avec quelques vitres en lexan d'extra - Carburateur rejetté (main jet 160 au lieu de 152.5) et nettoyé en juillet 2010 avec préfiltre Unifilter selon les sages conseils de Creeper sur ADVRIDER. Le main jet original est inclus. - Muffler slip-on KTM Kritzman beaucoup plus léger et performant que l'original (sans parler du look pas mal plus beau aussi). Le muffler original Supertrapp est aussi inclus. - Springs changés en avant et en arrière pour un rider de 200 lbs et plus. Les springs originaux (avant et arrière) pour un rider de 170 lbs et plus sont aussi inclus. L'huile de la suspension avant a été changée en juillet 2010. - Support pour des valises latérales en arrière acheté, mais jamais installé sur la moto. Il est prêt bolt-on à installer, mais les valises ne sont pas incluses, car je ne les ai jamais achetées. - Vis de mixage air-essence sur le carburateur modifiée par Stenhouse Racing pour un ajustement facile, peu importe l'altitude du bike. - Risers de 40 mm sur les poignées. Les risers originaux de 15 mm sont aussi inclus. - Prise 12 Volts dans le cockpit - 3 filtres à l'air pour plus de simplicité et moins d'entretien - Support et petit coffre à outils à la place des bébelles anti-pollution sous l'aile arrière droite Voici maintenant les points à améliorer et l'entretien à faire à court terme: - La chaîne et les 2 sprockets seront à changer d'ici 1000 km environ, à moins que vous soyez poli sur le throttle et que vous fassiez juste de la route. - Le pneu avant MT21 est usé à environ 40%. - Le pneu arrière MT21 est usé à 70%. Ce pneu n'est pas monté sur le rim. - Le pneu arrière Maxxis IT Desert est aussi usé à environ 70%. Ce pneu est actuellement monté sur le rim. - Le changement d'huile va être à faire d'ici 500 km environ. La moto a toujours été entretenue à l'huile Motul 5100. - Quand j'ai installé le nouveau muffler, j'ai mal calculé mon affaire et j'ai fait fondre le support de la plaque d'immatriculation en arrière. J'ai donc coupé ce support et j'ai mis ma plaque dans le passage de roue. Pas eu de problèmes avec la police, mais c'est très facile de refaire un support en arrière. J'ai ensuite "shimmer" le muffler afin d'éloigner l'échappement et tout est #1 maintenant. - Le plus gros bobo: Lors de ma dernière sortie hors-route, j'ai essayé de suivre mes chums avec des KTM 525 et autres petits bikes enduro. J'ai donc roulé mon pneu avant à environ 20 lbs de pression afin de ne pas échapper le devant. Résultats: 3 méga grosses bosses sur le rim en avant. Le rim avant est pas mal magané. Je l'ai fait balancé et la moto roule sans aucune vibration à 100 km/hr et plus sur la route présentement. Par contre, pour faire du hors-route agressif, il faudrait un nouveau rim. Si vous prévoyez faire juste de la route ou du chemin de gravier pas trop technique, le rim actuel va être parfait pour vous. Il est bossé, mais il n'est pas fissuré ou cassé. J'ai tous les manuels originaux et la petite valise KTM. J'ai décidé de changer de moto lors de ma ride avec mes chums en KTM 525. Je me suis acheté un KTM 525 moi aussi afin de pouvoir les suivre et afin de pouvoir rouler agressif dans les petites trails sans me préoccuper d'échapper par terre un bike aussi beau que le KTM 640 Adventure...! Vous le verrez dans les photos plus bas. Voilà pourquoi mon 640 est à vendre...! Entre mars 2010 et aujourd'hui, j'ai investis environ 1000$ en pièces et équipements (suspensions, protection, carburateur, side stand, muffler, etc.). Le bike est top shape, esthétiquement et mécaniquement. Il est prêt pour votre prochaine aventure et vous n'avez même pas à débourser un sous !!! Tout est fait sur cette moto si jamais vous voulez aller dans le hors-route, et même dans le hors-route "très intense"... Sur les photos, le tank bag n'est pas inclus dans la vente. Sur les photos, ne tenez pas compte du ménage de mon garage !!! Au niveau du prix, avec ma roue d'en avant qui est maganée, je suis désormais résigné à passer sous la barre des 6 000.00$ pour ma machine. Les emails et téléphones que j'ai eus vont tous dans le même sens, surtout pour une vente à la fin de mois de septembre. Donc, voici mes nouveaux prix: 1. 5 900.00$ ferme équipé tel quel 2. 5 700.00$ ferme avec les suspensions originales (je conserve les suspensions heavy duty) 3. 5 600.00$ ferme avec les suspensions originales et sans les supports latéraux pour valises 4. 5 500.00$ ferme avec les suspensions originales, sans les supports latéraux pour valises, sans le silencieux modifié et sans les améliorations sur le carburateur 5. 5 400.00$ ferme tout nu: pas de support à GPS, pas de protège lumière, pas de suspensions, pas du muffler, pas de support à valises, pas de modifications aux carburateurs, etc. Faut que ça parte avant le mois d'octobre cette machine-là, car je n'en ferai plus de toute façon d'ici l'hiver. Si le futur acheteur ne prend pas certains items, ils seront remis en vente ici après la vente. La balle est dans votre camp !!! La moto est située à La Tuque en Mauricie et elle est clair à moi: pas de dette, pas de RDPRM, etc. Je pourrais être intéressé à changer pour un KTM 950 Adventure S 2005.5 et plus ou un KTM 990 Adventure R, rien d'autre. Voici la bête: Pour voir toutes les photos: http://s928.photobucket.com/albums/ad12 ... re%202006/ Pour toutes questions ou informations: Tom Cournoyer 819-676-7038 entre 8h00 et 22h00, 7 jours sur 7

Le titre dit pas mal tout ! J'en veux 2 ou 3 qui vont fitter sur mon KTM 640 Adventure 2006. Des TWIN AIR idéalement, mais tant que ça fitte dans ma bolle à l'air, je suis acheteur. Tom

Salut Alain, Si jamais tu veux rester dans les monocylindres, je suis intéressé par un échange si jamais tu veux un KTM 640 Adventure 2006 ultra clean avec 26 000 km, dont 25 000 km de route et autoroute... Fais-moi signe si ça t'intéresse.... Tom

Va voir tes MP.

Il est exactement comme celui en bas de la photo. J'aimerais bien en trouver un comme celui d'en haut par exemple !!! Est-ce qu'il est disponible par hasard ou si c'est une photo trouvée sur internet (ADVRIDER)...? C'est certain que je ne veux pas mettre un fortune pour l'instant, car si je suis pour investir cet automne, je vais installer un carbu FCR et un pipe. Mais j'attends de voir si KTM vont sortir un 690 Adventure en 2001 ou si Yamaha vont sortir le 660 Ténéré. Si oui, je change mon 640, si non, j'investi un bon 800$ afin de le rendre performant sans trop affecter la fiabilité... J'ai vu sur ADVRIDER les modifications de base pas chères à faire sur le BST. J'attends une fin de semaine pluvieuse afin de me lancer là-dedans. Je suis quand même intéressé par un pipe si jamais il y a vendeur quelque part...

Merci beaucoup des conseils...! Présentement, je n'ai aucun disque dans mon muffler. Je crois qu'il n'y en a jamais eu, car connaissant le premier proprio du bike, c'est 100% certain qu'il n'a jamais touché à ça... Je vais évaluer les options, mais je crois que le carburateur FCR semble être le choix à utiliser... Donc si qqn a un carburateur FCR MX, je suis acheteur !!!

Bonjour Groupe, Je veux améliorer mon KTM 640 Adventure 2006 afin d'avoir un peu plus de performance. Objectif #1: Changer le jetting et améliorer l'entrée d'air Objectif #2: Changer le muffler Supertrapp d'origine pour une pipe de performance (Akrapovic, KTM Compétition, Hindle, FMF, etc.) Pour réaliser mon objectif #2, j'ai besoin de vous !!! Si qqn veut me vendre un muffler, je suis acheteur. J'attends de vos nouvelles. Tocou

Salut, Petites questions: 1- Les pantalons sont de quelle couleur ? 2- Peux-tu me dire ton tour de taille ou quelle grandeur de jeans tu portes habituellement? 3- Est-ce que ce sont les pantalons 2010 ou ceux des années antérieures ? Merci !

Avis à tous ceux qui ont une KTM 640 Adventure: Je cherche à acheter un rack pour mettre des valises rigides sur mon KTM 640 Adventure 2006. Pour l'instant, je veux acheter uniquement le rack, mais si qqn a un kit rack + valises rigides, je pourrais être preneur tout dépendant du prix. Voici ce que je cherche exactement: Et un coup installé sur le bike: http://motolombia.files.wordpress.com/2010/02/p2030008.jpg Si vous avez qqch pour moi, on discutera $$$ et shipping. Merci à l'avance !

Va voir tes messages privés. Merci !

Va voir sur Lespac... Annonce # 21042700. Moins chère qu'une neuve, mais à ce prix-là, j'investirais le 2000$ manquant pour en avoir une neuve... Autre conseil: achète une 2009 Enduro R, pas une 2008 Enduro tout court... J'ai un chum qui a eu une 2008 Enduro et disons que l'expérience a été décevante (problèmes mécaniques, fissuration du muffler, perte d'un clignotant, etc.). Il paraît que KTM ont réglé tout ça pour l'année 2009 avec le modèle Enduro R.

LA MOTO EST VENDUE. MERCI !!! Titre: KTM 640 Adventure 2002 Kilométrage: 19 500 km environ Prix: VENDU. Voici le copier-coller de mon annonce # 21089408 sur Lespac: Moto double usage semi-trail semi-route. 19500 km. Mécanicien propriétaire. Échappement Hindle et jetting effectué. Échappement d'origine Supertrapp inclus. Pneus en bonne condition. Prise 12V incluse. Hand-guards avec barres de métal. Skid plate. Câble de clutch de spare. Chaîne et sprocket en bon état. Rappel fait dans moteur et roue avant. Rack à l'arrière. Jamais accidenté. Excellente condition esthétique et mécanique. Modèle rare et très performant. Shop manuel inclus. Cause vente: achat KTM 640 Adventure 2006. Livraison disponible à Montréal, Québec ou ailleurs pour acheteur sérieux. Autres informations: La moto est à La Tuque en Mauricie. Toujours roulée à l'huile Motul 5100. Changement d'huile aux 1500 km environ. Moto prête pour le hors-route. Aile avant modifiée comme une aile de 450 EXC. Moto a roulé environ 15 000 km dans des chemins de gravier et 5 000 km sur la route. Amélioration moteur effectuée lors de l'achat avant même de faire 1 km, comme un cam de 660 Rally, nouvelle pipe, ajustement de carburateur, etc. Aperçu de la machine: Toutes les photos dans le lien suivant: http://pbckt.com/sZ.suK J'attends de vos nouvelle: