GuyHusky

Vendu

Honda XR100 2002. État absolument impeccable, moins d'un réservoir d'essence de brûlé par année. Elle a encore toutes ses pièces d'origines, même les pneus n'ont jamais eu à être changés tellement elle a peu roulé. 5 vitesses à clutch, facile à rouler et très légère. Note : c'est la même moto qu'une CRF100, Honda a changé le nom. Photos sur: http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-ve ... Z286021141

J'ai commandé le DVD, je devrais recevoir ça en début de semaine prochaine. J'ai déjà les 2 DVD de trial qu'ils vendent sur le site, avec le même pilote comme professeur. C'est vraiment bien expliqué et la richesse du vocabulaire assez impressionnante...surtout pour des motards. Ça contraste avec les pilotes supercross!

Intéressant comme vidéo, surtout que Cervantes et Bou sont tous au sommet de leur art, multiples champions du monde. Ce sont les pierriers qui ont fait toute la différence. La trial a des suspensions hyper-molles, le poids est plus sur l'arrière, la moto est légère et le pilote a beaucoup d'espace pour bouger. Par contre ça tourne moins bien. J'imagine que ça doit faire parti de réglements pour ces enduro indoor de rouler avec des motos d'enduro, sinon tout le monde roulerait en trial? La moto idéale serait peut-être une enduro abaissée de 6 pouces, avec moins de débattement de suspension, subframe coupé...

Jolie trouvaille ces vidéos, très instructif. J'ai un DVD de trial avec Yannick qu'on voit dans ces vidéos. Les techniques sont les mêmes, mais la moto d'enduro est pas mal plus encombrante et ça nuit pas d'avoir de grandes jambes...

Après avoir roulé dans le bois en cross 125 2T, cross 250 2T et enduro 250 4T, je vois l'idéal comme étant un cross 250 4T avec clutch Reckluse. Les 250 4T ont énormement de traction et c'est tellement facile à rouler, je roule 2 fois plus longtemps qu'avec n'importe quel bike là dessus. Par contre les enduros avec le starter électrique ont passsablement plus de poids que les motocross et dans le très rough ça parait. Donc un motocross avec clutch Reckluse : plus besoin de starter électrique car ça ne cale jamais et en plus ça compense pour la première vitesse longue. Quelqu'un a déjà essayé ça?

Comme suite logique à mon cheminement sur deux 2 roues : enduro, motocross, vélo de trial, je songe maintenant à passer à la moto de trial. LA condition essentielle est d'avoir accès à des endroits pour pratiquer. Je me dis que ça doit être moins compliqué pour le trial que pour l'enduro et le motocross puisqu'on peut pratiquer sur un très petit terrain et que c'est pas bruyant, mais reste toujours que ça prend des contacts. Si vous pouvez me renseigner sur le sujet ça serait très apprécié, vous pouvez m'envoyer des messages privés si vous ne voulez pas rendre public vos petits coins de paradis. Merci.

Merci pour le chaleureux accueil! J'ai pas encore eu la chance de tester la TE, j'ai dû partir en voyage d'affaires... Je vous fais un compte rendu dès que je le peux, mais ça s'annonce très bien! Guy

Salut, L'an passé, j'ai fait un court essai de la WR250 semi-route. Pour comparaison, j'ai présentement une DRZ400S avec ligne Yoshimura complète avec laquelle j'ai roulé 1 an. La WR250 a un bonne puissance à haut régime et elle peut tenir une vitesse assez élevée pour faire de l'autoroute. Par contre, ça reste une 250, la puissance à bas et moyen régime est limitée, donc tu dois travailler du sélecteur de vitesse pour la garder dans les tours, sinon ça avance pas aussi fort. Ma DRZ400 est bourrée de couple à bas et moyen régimes et elle ne rechigne pas non plus à tourner vite. En hors route, même si tu restes en 3e dans un virage où tu devrais descendre en 2, ça ne pose pas de problème. Même sur un appui de sable bien mou, tu tournes un peu plus la poignée et le couple moteur te fait conserver l'équilibre et sortir du virage en force, ce qu'une 250 ne peut pas faire sans utiliser l'embrayage. Ça revient à une question de préférence, si tu aimes rouler dans les hauts régimes et jouer du sélecteur de vitesse, la WR250 est championne, mais elle demande un pilotage plus affuté qu'une 400. J'espère que ça t'éclaire. Guy

Bonjour semblables riders, J'habite à Lorraine sur la rive-nord de Montréal. Amateur d'enduro, de motocross et de semi-route, mais avec un minimum d'asphalte à faire, surtout que j'ai un TE250 maintenant. Voici la liste des motos que j'ai eu ou que que j'ai encore, dans l'ordre d'achat: XR80 1984 (vendue) KDX175 1982 (vendue) WR250 1992 (vendue) YZ250 2000 (vendue) DR350S 1992 (vendue) KX125 2003 (vendue) XR100 2002 (à vendre) KX100 2001 (à vendre) DRZ400S 2001 (à vendre) TE250 2010 Je roule dans les petits bois de la rive-nord, dans Lanaudière, quelques rides sur les sentiers QUAD FQMHR et aussi un peu à Xtown et SRA. Si vous cherchez quelqu'un pour rider, gênez-vous pas, c'est toujours plus amusant en groupe! Guy