chris_debonga
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Je connais bien Woody. Sa shop est minuscule et il est surtout axé sur l'Enduro (50cc à 690cc). Cependant il offre beaucoup de service et il n'y a pas grand shop qui offrent un line-up aussi impressionnants de bikes à aller essayer 1 hre en forêt derrière chez-lui. Les trails sont très exigeantes. Ce qu'il a en stock est relié à l'enduro. Huile, bottes, casques, plastrons, pièces, etc. Mais tu peux commander.
Je ne sais pas si il commande des pièces LC8. Il y a rarement des LC8 dans sa shop. quand je l'appelle pour mon 200XCW il est utile, et pour mon 950 adventure well...
J'ADORERAIS qu'il en soit autrement, mais je vais souvent voir sur le net plutôt qu'en ville près de chez-moi. En plus de ne pas avoir d'inventaire, il y a encore des marchands qui n'ont pas appris à dire Bonjour avec le sourire!
Autrement check-out: Royal Distributing, GPbikes, Vicious Cycles, DualSportPlus, CanadasMotorcycle.ca, GnarlyParts.com, Klim Québec, KTMtwins, et j'en passe... le pire c'est de magasiner des bottes.
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Il y a vraiment des TONNES de raisons de ne pas acheter d'eau en petites bouteilles de plastique à usage unique.
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Ce matin je ride ma KTM 950 au travail. Il fait 20 degrés. Environ 20 minutes entre 60 et 90kmh. Cinq feux de circulation dans les premières 10 minutes.
En arrivant à la porte du stationnement souterrain, gossage 3 minutes avec une carte magnétique mal codée par la sécurité. Résultat la fan qui part et deux tites lignes de lousse sur l'indicateur de chaleur à l'écran. Une fois à l'intérieur, il fait chaud, il ne reste plus qu'une tite ligne de lousse sur l'écran, la fan travaille. Une fois stationné je laisse le fan tourner 30 secondes avant de tout éteindre.
Est-ce normal? Dois-je considérer ton truc Gros Buck? le "Engine Ice"
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J'ai déjà commandé avec Revzilla. 525 + taxes et shipping = 590 total. Je suis content du service, du suivi par courriel et du court délai de livraison. Assures-toi cependant que tu as la bonne grandeur parce que si tu veux changer, ils suggèrent un frais de shipping (à tes frais) de 35$ pour retourner un item et environ 35$ pour te le shipper à nouveau. Acheter du linge, un casque ou des bottes sans avoir essayé = mauvaise idée.
Au Canada par contre c'est beaucoup plus facile d'échanger ou de shipper à moindre frais.
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Wow toute une mésaventure ca Stou, y a dû faire chaud en ta... une chance que t'était pas dans le sable
C'est de la bonne pratique pour un potentiel Dakar un jour!!!
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Vespa Dakar
dans Sujet Libre
ca prend de la drogue très forte.
em3600 On veut des images en action, dans une spéciale
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Je suis allé chez DualSportPlus à Hamilton la semaine passée. C'est tout simplement la meilleure shop de moto dual-sport que j'ai vu de ma vie, tout endroit confondu. Le service était hors-pair, les gens, l'équipement, l'inventaire, tout est un "riders-dream-come-true".
Ton histoire doit être un glitch, une malchance dûe au manufacturier. Appelles DSP et cancelle ton stock Jesse... comme quelque'un d'autre a dit plus haut, c'est un signe que ces valises ne sont pas la bonne affaire pour toi. Mais tous les clients de DualSportPlus sont très satisfaits donc je resterais avec eux pour des commandes ultérieures.
ps: ta patience est apparement beaucoup plus grande que la mienne!
Bonne chance
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Pour des tracés GPX j'ai cherché... cherché... puis un jour j'ai trouvé ca: http://www.myxj.net/blog/utah-gps-tracks
Vous êtes bienvenus
ps: Il faut quand même dire qu'une fois rendus à Moab, tout est tellement facile à trouver, trails, etc. Les trailheads sont tous marqués avec des panneaux, et plus souvent qu'autrement il y a même un tracé pointillié au sol dans les dômes de "slickrock" car il serait facile de s'y perdre tellement le territoire est vaste. Il y a aussi un grand nombre de boutiques de vélo de montagne qui offre toutes les cartes imaginables à faible coût, et les Visitor Centre de Moab est le meilleur endroit pour toute question, carte, permis, passe d'accès, mise-à-jour...
Rider est facile là-bas... choisir ce qu'on va faire est la partie la plus difficile!!!
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C'est tellement fantastique l'ouest des États-Unis... tellement facile d'y faire des milliers de voyages différents
Mais j'ai aimé toutes les histoires de roadtrip que j'ai lues ou entendues!!!
Un jour je vais y retourner en 950... Route 66, les falaises de Zion, Bryce, Capitol Reef, les Joshua trees, Death Valley, la Sierra Navada, Vegas, les cactus, le désert à perte de vue, les oasis, les wash déséchés... ou couverts de torrent rugissants, les villages à la Radiator Spring, les routes infinies de Monument Valley, les plaisirs de la découverte lorsqu'on prend le temps de s'arrêter, les Rocheuses, les falaises de Moab & Canyonlands... la côte Ouest et la route côtière A1............................. et j'en passe tellement, c'est infini
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Deux autres!
Le soir d'avant en prenant une bière chez Eddie McStiff, on a rencontré un gars du coin qui s'appelle Andy Lewis (Sketchy Andy sur Youtube). J'ai mis un vidéo de ce qu'il fait dans la vie, autour de Moab incluant les falaises de Gemini Bridges.
*** Avertissement: le vidéo suivant peut causer des arrêts cardiaques *** Vive l'effet wide-angle des GoPro
Sur un aérien belvédère de Golden Spike... il y a un pointillé bleu qui marque la trail au sol
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Salut la gang Ridaventure!
em3600 On semble être en pleine saison des ride-report sur Ridaventure, alors j'ai pensé démarrer mon premier récit sur la région de Moab Utah aux USA.
Originaire de Québec, je demeure maintenant à Orléans en Ontario (à 5 minutes de Gatineau). Je suis aussi un régulier sur le forum francophone Enduro Québec, mais l'achat d'une KTM 950 cette année ajoute à mon intérêt envers les activités de votre gang. Cependant, le voyage à Moab en fût un strictement en moto hors-route avec comme montures nos KTM 200, 250, 300, 530 toutes des XCW.
J'ai roulé en enduro à Moab pour la deuxième fois cette année. L'an passé mon partner de ride et moi avions subi de la grêle, de la pluie, de forts vents... bref vraiment pas la norme pour cette formidable région de chaleur désertique. Cette année par contre... WOW! on a vraiment eu chaud avec des températures de 30+ degrés chaque jour et du gros soleil. Nous étions 4 gars de l'Outaouais soit Olivier, Dave, Max et moi-même. C'est donc avec le F-350 Lariat Powerstroke brand-new de Max et le trailer fermé à Dave que nous avons parcouru d'un seul trait les 3500 kms nous séparant de Moab UT.
On a rapidement compris de commencer les rides tôt, et de multiplier par 10 notre "intake" de Gatorade, d'eau, de melon d'eau, etc. Toutes nos rides ont eu lieu à des altitudes entre 4000 et 11 000 pieds.
Alors je pars ce thread auquel je vais périodiquement ajouter de nouvelles photos, vidéos, et histoires de ce trip. J'espère que ca va vous donner le goût d'y aller car c'est un endroit mythique. Ca me fait aussi plaisir de partager toutes les infos logistiques si il y a des questions.
Le premier vidéo vient du secteur de Skinny Ridge au Colorado. C'est notre première ride du voyage, le lendemain d'une nuit de sommeil bien mérité dans la maison qu'on avait loué à Grand-Junction Colorado pour nous accueillir après les 35 hrs de route qu'on avait parcouru non-stop. La beauté de ce secteur, c'est que tu peux rouler une journée complète sans te soucier d'ou tu vas, t'as juste à twister le throttle!!!
Je l'ai surnommé BLACK RIDGE
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[/media]Voici un autre vidéo filmé au belvédère de Gemini Bridges (une marmite géante de 100 pieds de profond, avec 2 arches de sandstone) tout près d'un Canyon qui fait environ 300 pieds de profond. Pour s'y rendre on a roulé sur les trails Poison Spider, Golden Spike, Golden Bar Rim et Gemini Bridges trail... c'était escalier de roche par-dessus escalier de roches avec des trappes de sable très poussiéreuses. C'était pas pour les moumounes
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[/media]Traffic JAM à Toronto... je ne voudrais pas vivre là mes amis. Oooh non. Beaucoup trop de temps perdu en voiture à attendre.
Certains résidents de Toronto m'ont raconté passer 3 hrs dans la voiture matin et soir. Total 6 hrs en voiture chaque jour = Malade!
Les douanes à Détroit, juste après l'AMBASSADOR Bridge.
Quelque chose à déclarer? "Oui Monsieur, on veut aller se faire du fun 2 semaines à Moab sur nos bikes d'Enduro!"
Welcome to AMERICA... sous un immense drapeau de 30 pieds par 50
Sans les mains à 120 kmh!!! Un gars ben relax sur l'autoroute près de Détroit! Just chillin'... Peace
Il a tout ce qu'il lui faut avec un six-pack bien froid dans son cooler
GHETTO STYLE !! Ca me rappelle la rig de Denzel Washington dans le film "Training Day"
C'est des roues de 26 pouces ca ou quoi?
Le nouveau F-350 de Max en plein nuit au milieu de nulle part (lire Nebraska)
C'est fort un 6.7 litre Powerstroke turbo diesel. Même chargés on pouvait floorer ca et on dépassait tout le traffic.
16L/100km malgré tout.
Celle-ci illustre le sol désertique de Grand-Junction au Colorado. Cette région recoit peu de pluie et la poussière y lève facilement.
Heureusement il vente assez fort pour "clearer" la piste entre les riders autrement on pilote aux instruments (lire 6ème sens) et on prend des gros risques.
Quand je parlais de poussière, voici un exemple. C'est pour ca que j'ai eu les lèvres craquées pendant 5 jours...
Ca prend un foulard ou un masque et SURTOUT pas de Lipsil ou Lipbalm car ca colle encore plus
Cette photo d'Olivier a été prise dans Sovereign Trail à Moab. SINGLE TRACK tu dis
Ca passe pas en quatre-roues!
Notre maison à Moab était impeccable et le proprio recevait des visiteurs de partout dans le monde
Indiquez votre maison avec une pin
Au sommet de Porcupine Rim Trail après une longue montée pleine de marches, de challenge et d'obstacles. La vue imprenable du sommet était bien méritée avec des falaises et des tours de sandstone dignes des paysages de Lucky Luke
Olivier qui fait une sieste à l'ombre sur l'heure du lunch. Tous les trucs sont bons pour relaxer et regagner son énergie!
Parallèlement, je suis en train de lire un livre sur le Rallye DAKAR par Ted Johnson d'ADVrider (GravelTravel.ca) et ou les riders essaient de dormir aussi souvent qu'ils le peuvent... c'est à dire à peine quelques heures par jour! Et il fait une chaleur terrible en Argentine & Chili. Le récit du DAKAR prend tout son sens quand on cherche le repos sous un pick-up à Moab
BRAAAAAAP !!! Dave dans une grosse montée avec son 300 XC-W. Il faut vraiment garder le gaz ouvert jusqu'au dernière mètre d'ascension, même si ca retombe souvent très à pic de l'autre côté.
Dave & Max durant la descente d'un mur. Très intimidant initialement, mais après quelques essais on veut recommencer encore et encore!
Ma gang d'Enduro à Moab édition 2012
Au plaisir de rouler ensemble
em3600 -
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Salut v'hé
J'y suis allé pour la première fois et 95 lors d'un road-trip d'escalade et de randonnée, puis j'y suis retourné souvent en vélo de montagne. Mais la première fois en moto était l'an passé, et j'ai beaucoup aimé alors j'y suis allé à nouveau il y a quelques semaines en Mai 2012.
Je vais peut-être me risquer à écrire un petit ride-report
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Fantastique récit... et que dire des photos! J'aime la touche artistique post-processée
Je suis allé dans ces régions à quelques reprises mais je la redécouvre à travers vos yeux et votre itinéraire. Encore!!!
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C'est vrai que les assurances coûtent de facon générale plus cher en Ontario qu'au Québec, mais l'immatriculation de ma 950 m'a coûté 40$. Pour être ici depuis 7 ans environ, c'est vrai que tout balance finalement.
Alors merci de vos réponse, j'ai obtenu 7 quotes pour finir dans le top trois avec JEVCO, Homeforchrome, et pas vraiment de surprise: J'ai conclu avec The Personal après avoir finalement parlé à un agent qui faisait de l'allure.
À bientôt sur la route... ou la gravelle
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J'ai finalement opté pour un BELL RS-1
Je trouvais que les casques modulaires comportaient souvent beaucoup de pièces mobiles qui font du bruit ou ont l'air fragiles. La protection mâchoire semble aussi faible. Plusieurs offrent une option bluetooth future, mais en fin de compte j'ai préféré simple, fiable et silencieux. Le bluetooth viendra plus tard...
Le poids est très raisonable, le système de visière est intéressant, et la protection bruit est vraiment bien construite sans compromettre la ventilation. Reste à l'essayer et vérifier tout ca
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Préférez-vous les casque modulaires? solidaires une pièce?
J'achète un nouveau casque demain, opinions welcome
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Lorsque j'ai plaqué ma KTM 450 EXC il y a quatre ans, j'avais dû téléphoner à La Personnelle (mon assureur depuis longtemps) environ 7-8 fois sur deux semaines, et j'étais parti d'un "désolé on n'assure pas ces motos-là" à un "ca va coûter 1000$" pour finalement parler à la bonne personne après plusieurs frustrations et terminer avec un "full coverage pour 140$ par année"...
Cette histoire palpitante est donc à suivre. Prochaine étape: parler à JEVCO en personne demain.
Cheers
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Salut mes amis
Alors question de vous remercier de vos conseils j'ai crû bon vous laisser savoir que j'ai acheté une KTM 950 Adventure 2006, achetée neuve par son propriétaire original en 2010.
Il y a déjà les poignées chauffantes et 3 hard-case KTM dessus. Elle n'a connu que l'asphalte. Je prend livraison demain et j'ai quelques petites mods esthétiques en tête + une vérification des bulletins. J'ai la chance d'avoir un "Flanny" comme chum de ride
Comme mon assureur actuel (La Personnelle) fait du chi-chi, j'ai contacté JEVCO du côté Ontarien. Faut croire que conducteur depuis 25 ans + maison + 2 autos + une KTM 200 + aucun accident/réclamation depuis 12 ans ne leur suffisait pas. Ils m'ont fait l'offre ridicule de 1200$/an pour resp. civile seulement... pas fort
À bientôt pour un update
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Merci les boys, toutes ces infos & opinions me sont vraiment utiles
Ca revient logiquement à faire quelques essais routier pour confirmer ca au 'feeling"
Vu ma grandeur (6') j'aime ca entendre des cas vécus de moto trop petite ou accomodante pour les gran' jambes!
4 hrs les genous et chevilles pliées trop tight, c'est quasiment pire que 4hrs à faire de la bosse en Enduro!!!
Monette c'est une bonne place pour louer une journée?? J'imagine que j'aurai déjà une bonne idée après quelques kilomètres. Disons que l'agilité /maniabilité sera importante dans mon choix. Merci encore, I'll keep in touch
ps: je ne recois pas de notifications de "nouveaux posts/réponses", pourtant la boite est cochée...
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Salut la gang de Ridaventure
Je veux me lancer dans la moto de route et je recherche des suggestions. Ca fait un bout de temps que ca me trotte dans la tête et je pourrais bien acheter une moto usagée dans les 6 prochains mois pour rouler en 2012. Voici quelques infos sur moi:
- Ca fait bientôt 4 ans que je ride en Enduro sur une KTM 450 EXC et une 200 XC-W. J'aime ca quand c'est difficile et j'aime les longues sorties de 4 à 8 hrs.
- Je recherche une moto pour faire des sorties de routes de 2 à 4 hrs au début, pour rapidement augmenter à des sorties d'une journée complète ou d'une fin de semaine.
- Je veux faire 90% route et 10% de gravelle avec cette moto. Je cherche les belles routes twistées, panoramiques et je ne veux PAS monter à LG2 pour le moment. J'ai toujours ma KTM de forêt lorsque je veux aller en Hard Enduro.
- Je cherche quelque chose de moderne, bien construit et sécuritaire. Je vais lui donner une GO et je veux qu'elle en redemande. J'aime être bien équipé mais j'aimerais trouver une moto autour de $10,000 max usagée de 1 à 4 ans si possible.
- Ca serait mon genre d'aller au Grand Canyon avec... mais je ne veux pas regretter d'acheter trop gros pour commencer.
- Je considère la possibilité d'avoir une passagère de temps en temps (pas obligatoire)
KTM 990? F800GS? Strom? Speed Triple? Kawa 650R? TigerXC? Ducati?
Bon on commence avec ca. Au plaisir de lire vos suggestions.
ps: Si c'est utile je mesure 6 pieds 155 livres
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Wow, je suis très impressionné par ce vidéo et la facon dont Peter passe les autres motocyclistes...
J'ai aussi été désolé d'apprendre son décès le 29 Aout à Indianapolis... après avoir fait une chute (et survécu) mais il s'est fait rentré dedans par un autre coureur. Comme un médecin en a témoigné, cela n'a rien à voir avec son âge, car il avait beaucoup d'expérience. C'est une tragédie...
http://www.youtube.com/watch?v=TT15lqC6R-0
Peace
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Effectivement. Je dirais que ce sont seulement les petits o-rings (ronds) et non pas celui à la forme custom qui m'a pas l'air trop trop sollicité. Bonne idée. Je vais m'avancer un peu mais je crois aussi qu'il n'y a aucun problème à utiliser de l'huile à fourche la-dedans. Le mien a présentement de la 5W et va bien. Jouer avec la densité d'huile permettra des ajustements.
Conclusion, tout le nécessaire se trouve au coin de la rue! 1hre et le tour est joué.
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Salut Frank MX.
Ce message est mon premier post sur ce forum que vais me mettre à visiter plus fréquemment!
Voici quelques photos qui pourraient t'aider. Riser kit et GPR open damper.
Tant qu'à moi, changer les seals sur ces dampers est un jeu d'enfant et c'est dommage qu'il soit impossible de les commander dans une tite enveloppe à 5 cents. Ça éviterait les périodes d'attente de pièces tant redoutées des amateurs de moto. J'ai essayé et on me demande de le renvoyer par la poste et attendre...
Au plaisir
em3600 
J'ai Finalement La Reconnaissance De Mes Talents.
dans Sujet Libre
Publié
Bravo Furet, tout tombe en place on dirati! un autre 990 près de chez-nous.
Moi je suis à Orléans et demain je met le mien en morceau (déjà commencé) pour tout vérifier. Au plaisir de se rencontrer!