xpower99

Pas facile la TT...

Pas de bobos j'espère, pas de gène pour ajouter d'avantage d'images et tes impressions aussi! On est très curieux!!!

???

Oups, oubli l'histoire du partage de ton vidéo, ça fonctionne comme par magie maintenant....

Salut SuperSherpa, ta vidéo est "indisponible" lorsqu'on clique dessus. Vérifie les options de partage.

DakarElle et moi avons pensés à toi dimanche, on s'est arrêtés à la maison de Rosanna près de St-Urbain, très chouette comme endroit.

Ce serait tellement plus simple comme ça; et, de toute façon, c'est illégal de remplacer le silencieux d'origine contenant le catalyseur par un silencieux n'en contenant pas. En plus de faire trop de bruit, il faut se questionner où est la conscience environnementale de ceux qui font ou proposent ces modifications.

 

On serait vraiment porté à ''sacré'' contre les Harleys et les autres customs à 50/50 et surtout straight pipes. Dimanche dernier, nous étions assis dans la balançoire chez nos bons voisins tout juste de retour de leur hiver en Floride et nous nos deux couples jasaient calmement. Arrive une custom que l'on entend au loin et au moment de passer en face de nous, le gars tourne la poignée et il surgit un bruit infernalement fort et désagréable; j'ai tout de suite pensé ''maudit colon'' et aurais aimé pouvoir lui faire savoir. C'est une des raisons pourquoi plusieurs non-motocyclistes haïssent telement les motos.

100% d'accord avec ton propos. Je ne compte plus les fois que je me suis dit "maudit colon" en entendant des silencieux modifiés. Les proprios de ces motos agissent de façon très étrange en modifiant leurs silencieux. Ils n'ont pas de propos rationnels lorsqu'ils ont à expliquer le pourquoi ils ont payés parfois très cher pour modifier leurs silenceux. Ils sont très évasifs dans leur réponses et changent rapidement de sujet... Non j'arrive pas à trouver de réponse sur le pourquoi ils "écoeure" toute la population.....

Si quelqu'un sait, n'hésitez pas à m'instruire, ça fait parti des énigme qui torture mon pauvre petit cerveau.

Avez-vous remarqué qu'aucune de ces GS à le même pare-brise? Ou bien vu autrement, ces GS ont toutes des pare-brises différents et je crois que seul celui de la jaune pourrait être d'origine sur une R1200GS (j'oublie la 1150 car je la connais moins).

Non...

Elle doit avoir les fesses rouges après son aventure.

C'est quoi cette "chose"...

Excellente idée Djieff, j'ai déjà quelques clichés prêts pour ça.

Salut birdog, j'ai fait mon examen en 2011 et voici le trajet

 

have fun

Ça ressemble beaucoup au parcours que la SAAQ m'a fait faire aussi pour mon examen en 1999.

L'idéal Birddog, c'est que quelqu'un d'expérience roule derrière toi et te dise les défauts qu'il remarquera dans ta conduite. L'examen en fait n'es pas difficile MAIS l'inspecteur remarque tout tout tout... Par exemple lorsque tu fait un stop, changement de voie, il veut voir que tu fait tes angles mort. Si la limite de vitesse est de 70 km/h, ne dépasse pas cette vitesse sinon ton examen est un échec. La position de ta moto sur la route est importante lors de la conduite en ligne droite (premier tier côté gauche de la route) ainsi que lorsque tu fait un virage à droite à une lumière ou à un arrêt. Tu surveilles tes mirroirs lors de ta conduite. Tu appliques un léger freinage lorsque tu te prépare à prendre une sortie d'autoroute histoire que ta lumière arrière soit allumée.

Beaucoup de choses à ne pas oublier mais si tu as pratiqué avec un BON conducteur, tout ira bien mais j'avoue que c'est stressant parce que si tu échoue cet examen, l'attente est longue avant de pouvoir le reprendre.

Bonne chance

Folie...

Hummmm.....

Effectivement VFR2KITES, tiens nous au courant, j'ai l'impression que je vais devoir faire ce travail un jour. Ta GS est une 2007 et la pile à cessé de fonctionner en 2012, ça fait 5 ans pour la durée de vie de ces piles. C'est ton premier changement de pile j'imagine?

Pour les autres proprios de GS1200 avec des senseurs de pression des pneus, c'est aussi 5 ans environ?

Merci VFR2KITES pour ces infos, très utile.

Je vois deja le titre: "Caniapiscau, le retour de la vengeance!" :mrgreen:/>

Oui et moi je connais le chemin !

Salut VFR2KITES, as-tu le lien YouTube concernant ton problème svp?

Salut HDen !

L'échange de tracks-waypoints ne fonctionne pas à partir du Montana vers l'Oregon, cet appareil est d'une génération plus ancienne. Probablement qu'à partir d'un Montana vers un appareil (Garmin évidemment) récent comme le Etrex 30 et le Dakota 20 c'est possible mais cet info est à valider.

Le Montana permet aussi l'échange de tracks-waypoints avec d'autres Montana, moi j'apprécie beaucoup cette fonction. On peut personaliser l'interface aussi et que dire de l'écran; toujours visible au soleil contrairement à l'Oregon et le tactile fonctionne avec des gants. Le systême d'alimentation électrique est complet c'est à dire par piles au litium ou par branchement sur une source. La prise mini USB de l'Oregon qui est franchement non-adapté pour notre usage.

Voilà

Bon travail de recherche Tony, un gros merci pour les infos

Moi aussi ! J'ai changé ma monture l'automne dernier (GS1200 2010) et rien n'es branché maintenant. Les bateries c'est bien mais brancher le GPS sur le circuit électrique c'est mieux.

Mon Montana est déjà tombé de ma moto sur le boulevard près de chez moi, j'ai eu une peur bleu mais il n'avais qu'une grafigne sans importance sur le côté... Ouf... Il fonctionne très bien malgré ce petit pépin.

TrackMaps est routable si je me souviens bien malgré que je n'utilse très rarement cette fonction. En forêt, je suis un tracé la plupart du temps mais avec CityNav, c'est pratiquement tout le temps que je me fais conduire à destination.

Voilà.

Auccune idée s'il es en fin de vie, ça fait au moin 3 ans qu'il es sur le marché alors on peut penser logiquement que Garmin va le remplacer prochainement.

Personnellement je l'adore. J'utilise TrackMaps pour les cartes topo et CityNavigator pour les cartes urbaines ainsi que TopoCanada, le tout installés sur la carte mémoire de l'appareil, pas besoin de changer de carte mémoire quand je veut passer d'une carte à l'autre.

TrackMaps est de loin la plus utile des trois. Je me sert de City Navigator lorsque je suis en voiture, sa couverture est pour l'Amérique du Nord au complet alors pas de soucis. TrackMaps ne couvre que le Québec seulement alors que ma TopoCanada est pour le Canada au complet mais elle est moin intéressante je trouve, les batiments ne sont pas representés, des trails de 4 roues ne sont pas toujours présentes, les zones boisés versus les zones découverts ne sont pas représentés, les ZECS et parcs n'y sont pas visible aussi.

A mon sens si tu as une carte topo à te procurer n'hésite pas pour TrackMaps même si ce n'es que pour le Québec seulement.

Merci pour les belles photos, n'hésite pas pour en poster d'autres, j'adore les paysages du grand nord.

Ça ressemble à quoi côté mercure ?

Un seul mot: FOLIE ABSOLUE!!!

J'arrive pas à m'imaginer que des humains fait de chair et d'os réussissent à faire ça. Si j'étais un pilote dans cette course, mon espérance de vie serait de 1 minute au maximum...

Maudit bon vidéo, mettez le son au maximum au dès le début, wow

Outch #2

Oups.. La photo de ta Tiger apparaissait à l'envers sur ma tablette mais sur mon pc elle est correct... bizarre...