Menoche

vous mettez pas de body armor en dessous?

c'est vrai, j'oubliais des bottes "jackees"

Gros Buck,

Va falloir que tu me fasses un "pas-à-pas" avec video sur un tourance flambette qui sort de l'usine et collé sur le rim qui sort du crate

tu as tout compris

Paul,

Tu pèse combien coup donc?

À 220 livres, j'ai pas réussi à décoller mes tourance ni avec le sidestand de la 1200 d'ailleurs

j'espère que ça sera plus facile avec les TKC

dans mapsource ou basecamp, tu peux aussi inverser le sens de la track pour pouvoir la tracker à l'envers très pratique

Astucieux

Bonjour,

Après 12 ans de loyaux services, une de mes lentilles de mes oakley XX est rayée :-S

Oakley n'a plus de lentilles Fire ou Ruby en stock et ne peut pas m'en vendre.

Est-ce que l'un ou l'une d'entre vous aurait encore une telle paire de lunette qui voudrait les vendre pas chère? ou juste la lentille droite?

j'y suis pas mal attaché car c'est la seule paire de lunette que j'avais trouvé qui couvre mes yeux au complet sans laisser le soleil entrer par les côtés ou le dessus :-S

Sinon, connaissez-vous un modèle équivalent? Oakley m'offre 15% de rabais au téléphone en échange de mes vieilles... est-ce un bon deal?

Merci

Phil

tu peux donner plus de détails sur le "strappage" j'ai de la difficulté à "voir" l'utilisation du jack de l'auto strappé sur le pneu...

Merci

Phil

tout à fait normal, spécialement sur un moteur à injection si c'est ton cas.

lorsque tu freines à fond, tu relâche les gaz et l'injection s'arrête jusqu'à ce que les révolutions du moteur tombe au niveau idle.

Comme il n'y a plus d'injection, tu te retrouve avec une pompe à air qui s'arrête assez facilement lorsque tu as la roue barrée. Sitôt que l'ECU se rend compte que le RPM est au minimum il va redonner du gaz avec le ou les pistons arrêté et le moteur va caler.

Si tu relâche le frein avant que l'ECU donne trop de gaz, comme Frank à dit, il repart sur la compression sans que ca paraisse ou donne de coup pour le conducteur. L'ECU continue de donner du gaz, enregistre une remontée du régime et continue comme si de rien n'était.

Sur les Subarus, j'avais une table dans l'ECU qui paramétrisait le "délai" de reprise mais je n'ai aucune idée si c'est la même chose avec ceux des motos.

Phil

Quand j'étais dans le club VFR, on trainait toujours une tite boite rouge avec l'outil pour sortir les rivets

celui que j'avais ressemblait à ca... 15$ sur ebay, mais achetes-en deux, j'en ai cassé plus d'un

http://cgi.ebay.ca/MOTORCYCLE-CHAIN-CUTTER-BREAKER-RIVETING-RIVET-TOOL-/170525016253?pt=Motorcycles_Parts_Accessories

Izcouple,

Je vous souhaite que tout guérisse vite!!!! C'est pas use belle aventure celle là et je suis bien d'accord avec toi, un pont de bois à cet endroit est dangereux.

Socrate,

Avec les trucs que vous m'avez tous donnés, ça a très bien été, j'ai travaillé la moto avec les pegs, et j'ai donné du gaz

Pas aussi vite que j'aurais voulu, mais ça a bien été sauf pour la trappe de sable hehehe j'ai fait un beau stop instantané quand la roue avant a "décidé" de subitement caler de 8 pouces dans le sable... J'ai donné du gaz, mais ça a juste précipité les choses ihihihihhi j'ai bien ri

Édit: pour les fautes

Cette ride a été mémorable

Je viens d'arriver à la maison après une pause à Cap-Rouge...

J'ai fait le plein hier soir au Shell près du IGA.... Ridé toute la journée aujourd'hui... Détour vers Cap-Rouge... La 20 sous la pluie battante jusqu'à Mtl avec un seul plein!!!!!

Suis arrivé au Pétro-Canada à côté de chez moi pour mettre 33.4L avec 22km de range incroyable

Je file sous la douche et ensuite j'en écrirai plus long

Édit: pour les accents

voici ma page spot:

http://share.findmespot.com/shared/face ... okxQbkCqN2

Bienvenu sur le board Leclerc,

Pour le rodage, le but c pas de rouler pépère, mIs de ne jamAis rester longtemps au même rpm et d'augmenter ta limite de rpm progressivement. Pour mes véhicules, les premier 1000km je ne reste jamais plus de 30 secondes au même rpm ou sur la même gear.... Et graduellement tu ouvre les gaz, au début tu y vas molo, ex sur une BMW, on reste a 4500 pour les 200 premiers, ensuite 6500 jusqu'à 600, ensuite 7500 jusqu'à 800, etc.

Il y a un adage qui dit que si tu la rode pépée elle va rouler pépère

Pour le reste, je ne suis malheureusement pas un expert wr

CA donne vraiment le goût!!!!

Moi je vais passer mais en truck, garde des petits oblige alors on sera trois, attendez-vous a voir un tit-homme faire des "papàaaaaaaa, motttto a papa!!!!!"

3 ans et il sait déjà

Duh!!!!

should've tought about it!!!

désolé de demander, mais ca veut dire quoi DH?

Descente Hardcore?

J'espère que Bella va avoir toute une félicitation pour ce pépiple

Je lui lève mon chapeau!!! Rare sont celles qui ont la couenne pour endurer nos péripéties du genre

Kingzoo, tu lui as mis une bague au doigt? Elle le mérite bien non? ihihih

malheureusement streets & trips est pas super "agile" avec les gps, sauf pour en obtenir la position en temps réel bien pratique dans l'auto avec un portable, mais pour exporter, c'Est pas fameux

c'est vrai qu'a bas régime ca sort pas tant que ca avec le 4 roues, j'gardais le throttle a moitié tout le temps dans le lac :-S

Swatch,

quand tu choisi les formats de fichiers, en haut tu y mets ton fichier .est et assures toi de choisir "file" pour qu'il te laisse choisir ton fichier.

Dans la case d'En bas, tu y mets "file" aussi et l'Endroit ou tu veux mettre ton fichier d'output.

1zn0g00d,

bah j'ai eu un moment de bonheur intense pendant quelques instants ihhihihihi

raison de plus pour un snorkle

 

Oui, mais la sortie du silencieux reste basse, la flotte va entrer dedans et faire arrêter le moteur (ça fait un bouchon). C'est arrivé à Tintin-GS l'an dernier lors de notre trip à la Baie-James.

le back pressure dans l'Exhaust est pas suffisant pour empecher l'eau d'entrer? Pourtant avec un 4 roues ca fait des bubulles sans plus tant que tu laches pas le gaz t'es ok..... je suis un peu déçu