Batterie Ballistic Evo2

[EvilGrosminet]

J'ai installer une Ballistic Evo2 12 cellules sur la SER ....

 

Ça devrais partir a 3 degré maintenant .... 2.44 lbs VS 8.61 pour l'originale , 410 CCA vs 230 CCA , 20 A/H vs 11.2 A/H ...

le tiers du poids pour le double de capacité ... ça résume bien ...en tout cas quand je pèse sur le piton ça spin en masse ...

Ce qui arrive sur la SER c'est que contrairement a une Adventure,qui as un check valve sur la ligne a l'huile ,le réservoir d'huile transfert a la base moteur tranquillement quand la machine est a l’arrêt longtemps ... et un V2 a haute compression qui a le vilebrequin qui patauge dans la 10W50 ( synthétique heureusement ) ..ben c'est pas parteux a froid ,la batterie fournis pas assez de jus ... le moteur tourne pas assez vite et ça part pas ... La Ballistic devrais fournir assez de bouillon pour que ça parte

 

Pour le prix ben le PDSF est $ 209.95 VS 174.99 pour la Yuasa originale ... ça vaut pas la peine de s'en passer ...

 

Ma Yuasa est a vendre ....$ 40.00 ...comme neuve ...

[Jimo]

Moi aussi j'ai mis ça, mais la 8cell. A première vue on dirait plus faible que celle d'origine, mais je crois que le problème viens de mon starteur, je vais le mettre en Wet Mode cet été ! Je crois que ca fera pas mal de changement !

C'est fou le poids hen !!

[Gitan]

Comme toute les batteries LiFePO4, si jamais ça part pas, mettre une charge sur la batteries pendant quelques minutes, ça la réchauffe et elle va développer plus d'ampèrage après quelques minutes.

 

Genre un HP2 à 4 C, faut attendre 5 -6 minutes avec la lumière allumée! Plus léger, mais pas exactement la même chose qu'une bonne vielle batterie acide-plomb.

 

Si le but c'est que ça parte rapidement au froid... ben c'est pas exactement la bonne technologie!