Goingforsound Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 Salut, Ma V-Strom 650 2007 fraichement achetée est en panne. Je part pour 12 jours pour le travail alors on peut jaser pendant 12 jours et parier sur la solution. Ca fait depuis que j'ai 12 ans que je fais toute ma mécanique sur mes véhicules donc je suis quand meme pas un neophyte. Par contre, il est facile d'oublier des trucs de base alors votre avis est important. 25k km modele avec ABS. Gear indicator, un super horn et des variateurs d'intensités de lumiere headlight et taillight. Je vais regarder ces circuits homemade la en premier. Description du probleme: Jeudi va voir la moto: Pars au quart de tour vire bien, j'achete. Vendredi: Prise de possesion, ride longueil-montreal sans probeme. Dans l'apres midi je reprends la moto pour aller sur la rive sud de montreal. J'arrete apres 15 km pour montrer la nouvelle monture a ma mere. Viens pour starter ca ne fonctionne pas du premier coup. Gosse la clutch et le piton du starter et ca démarre. Arrete 40 min plus tard pour rejoindre un ami. 30 min de break moto ne redémarre plus. Je l'ai parti sur la compression et je n'avais plus de lumiere avant pendant un petit bout. Soudain c'est revenu. Symptomes: Pompe a fuel est en fonction normale Tout allume et le dash fait son check Quand j'appuis sur le starter ca tourne soit pas du tout ou a peine un quart de tour moteur. En appuyant a repetition sur le starter je perd mes headlight Zigne apres clutch, sidestand et starter rien de différent Ce que j'ai fait depuis: J'ai installé une batterie flambant neuve APRES Vérifié: Clutch switch (la plus facile) Vérifé les fuses Mon idée: Relais de starter (il coupe les lumieres lors du start, si un mauvais contact il peut avoir de la difficulté a faire passer le courant.) Je vais le verifier demain avant de partir selon la procédure du service manual. Le reste a verifier lors de mon retour! Link to comment Share on other sites More sharing options...
GrenDesb Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 (edited) Tu parles de trucs de base, je me permet de demander, as-tu vérifié et nettoyé toutes les connections et grounds? Vu que tu perds la lumière en avant quand tu demande du jus, ca ressemble à un cable ou un ground lousse ou sale. Edited June 27, 2012 by GrenDesb Link to comment Share on other sites More sharing options...
KtmRider Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 +1 pour les grounds Link to comment Share on other sites More sharing options...
duboutdumonde Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 Les accessoires ajouter à la VSTROM ne doivent pas être grounder au frame. C'est écrit partout dans la littérature Suzuki. Toujours grounder à la batterie ou bien évidemment en passant par une fuse box qui est elle grounder à la batterie. Comme tu semble mentionner avoir beaucoup d'accessoires d'installés, commence par d'informer du pourquoi de cette restriction et vérifie si tes accessoires la respect. Just un hint ! Bonne chance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mandré Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 As-tu un levier d'embrayage d'origine? Si oui: oubli ça Si non: si ton levier n'est pas enfoncé suffisament profond il y a des chances que ton moteur ne démarera pas. La solution, ajuster ton levier au plus long. Sur ma DL-1000 lorsque le levier n'est pas complétement enfoncé, elle ne démare pas. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stromsavard Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 Ton problème est le starter switch assembly. j'ai eu le même probleme sur ma v-Strom. et c'est un probleme connu par plusieurs proprio et connu sur divers forum. Ne cherche pas plus loin, ce sont les même symptôme que moi!! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted June 27, 2012 Author Share Posted June 27, 2012 (edited) Ton problème est le starter switch assembly. j'ai eu le même probleme sur ma v-Strom. et c'est un probleme connu par plusieurs proprio et connu sur divers forum. Ne cherche pas plus loin, ce sont les même symptôme que moi!! Ca fait bien du sens, c'est aussi mon hypothese (voir premie post, le relais, selenoide ou une des pieces de ce systeme) Quand tu parles de la starter switch c'est bien seulement le bouton dans la poignée? Merci du hint Edited June 27, 2012 by Goingforsound Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted June 27, 2012 Author Share Posted June 27, 2012 Tu parles de trucs de base, je me permet de demander, as-tu vérifié et nettoyé toutes les connections et grounds? Vu que tu perds la lumière en avant quand tu demande du jus, ca ressemble à un cable ou un ground lousse ou sale. Ouep je vais faire ca a mon retour. J'ai nettoyé les bornes de batterie mais je n'ai pas eu le temps de la déshabiller +1 pour les grounds Les accessoires ajouter à la VSTROM ne doivent pas être grounder au frame. C'est écrit partout dans la littérature Suzuki. Toujours grounder à la batterie ou bien évidemment en passant par une fuse box qui est elle grounder à la batterie. Comme tu semble mentionner avoir beaucoup d'accessoires d'installés, commence par d'informer du pourquoi de cette restriction et vérifie si tes accessoires la respect. Just un hint ! Bonne chance. Merci, je vais effectuer les modifications! As-tu un levier d'embrayage d'origine? Si oui: oubli ça Si non: si ton levier n'est pas enfoncé suffisament profond il y a des chances que ton moteur ne démarera pas. La solution, ajuster ton levier au plus long. Sur ma DL-1000 lorsque le levier n'est pas complétement enfoncé, elle ne démare pas. Levier d'origine, j'ai aussi testé le fonctionnement de la switch a l'aide d'un multimetre, ca engage comme il faut sans aucune résistance electrique. Merci pour vos inputs! Je reste encore sur mon hypothese de selenoide ou starter switch assembly mais je vais tout vérifier évidement! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted June 27, 2012 Author Share Posted June 27, 2012 Ton problème est le starter switch assembly. j'ai eu le même probleme sur ma v-Strom. et c'est un probleme connu par plusieurs proprio et connu sur divers forum. Ne cherche pas plus loin, ce sont les même symptôme que moi!! Quand on ouvre la switch, on fait comment pour enlever le plastique blanc? J'ai vu des images d'un 2004 il y a une petite visse pour enlever le cover blanc a l'interieur de la switch mais sur mon 2007 cest different, aucune visse visible. ca se slide? ou on tire? *Avant de tout casser Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stromsavard Posted June 30, 2012 Share Posted June 30, 2012 Désolé du délais de réponse mon chum! J'ai trouvé l'info sur Stromtrooper pour le starter relay ass et aussi youtube!!! A+ .http://www.youtube.com/watch?v=mP6phl2SY9U Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted June 30, 2012 Author Share Posted June 30, 2012 Pas grave pour le delai je ne suis pas chez nous pour encore 9 jours. Finalement cje regarde du coté de la switch sur la poignée ou du relai/selenoide? J'suis confus a cause du video... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted June 30, 2012 Author Share Posted June 30, 2012 Ok j'ai rien dit! Reference pour ceux qui se demande: http://blacklabadventures.com/2012/02/19/start-switch-maintenance/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted July 10, 2012 Author Share Posted July 10, 2012 Bon le trouble est bien dans la starter switch. Probleme est que je l'ai defait, sablé légerement et jarrive toujours pas a ce que ca fonctionne bien.... Je retourne dans le garage sous terrain cet apres midi avec quelque chose pour la jumper. Je le faisais avec des tourne vis mais pas l'idéal. Je vais commander une neuve, seul probleme cest que ca viens toute la poignée ensemble dahhh Link to comment Share on other sites More sharing options...
DanCamp Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Bon le trouble est bien dans la starter switch. Probleme est que je l'ai defait, sablé légerement et jarrive toujours pas a ce que ca fonctionne bien.... Je retourne dans le garage sous terrain cet apres midi avec quelque chose pour la jumper. Je le faisais avec des tourne vis mais pas l'idéal. Je vais commander une neuve, seul probleme cest que ca viens toute la poignée ensemble dahhh Ne serait-il pas possible de souder de petites plaques de cuivre sur les contacts ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
DoberDan Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 (edited) tu la deshabilles habituellement? tu parles bien de la moto? Edited July 10, 2012 by DoberDan Link to comment Share on other sites More sharing options...
duboutdumonde Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Y en a plein "used" sur ebay +-20$ suffit de chercher Link to comment Share on other sites More sharing options...
touring31 Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 si tu a besoin d'une swicht complete j'ai ça dans mon stock, pare contre, la pièce vient d'un 2005 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted July 10, 2012 Author Share Posted July 10, 2012 si tu a besoin d'une swicht complete j'ai ça dans mon stock, pare contre, la pièce vient d'un 2005 Pas le meme no de piece Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted July 10, 2012 Author Share Posted July 10, 2012 Y en a plein "used" sur ebay +-20$ suffit de chercher Used je vais peut etre me retrouver avec le meme probleme. Elle est clean ma switch présentement. et elle était a peine corrodée. elle semble trop lousse pas assez de pression sur les contacts de cuivre. Je vais continuer les test tantot et la jumper autrement qu'avec des tournevis... je vais pouvoir etre sur sur sur. Link to comment Share on other sites More sharing options...
duboutdumonde Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 (edited) Ici OEM 120$ outch em0400 ... mais c'est neuf http://www.motosport...0/HANDLE-SWITCH Edited July 10, 2012 by duboutdumonde Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted July 11, 2012 Author Share Posted July 11, 2012 Bon ca roule... j'ai sorti la switch de la poignée et elle pends au bout du fil. J'ai démonté renettoyé et ca fonctionne intermitent. Le probleme est que ca prends une pression dessus pour que le contact se fasse bien. Donc jai enlevé le spring et le petit slider et j'ai rajouté un shim en plastique en dessous. Rien de mieu. J'ai fini par mettre une tie wrap et le taper. Ca reste facile d'acces et elle fonctionne tres bien avec la pression de la tie wrap. Je vais méditer la dessus. 85$ sur bikebandit.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
Goingforsound Posted July 11, 2012 Author Share Posted July 11, 2012 Ah j'ai fait ma premiere ride de garnotte avec, maudit que c'est le fun ne pas s'arreter quand il n'y a pas d'asphalte! Link to comment Share on other sites More sharing options...
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