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Maintenance Hivernale - Part II


mr_gs&kdx

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Salut la gang.

 

La maintenance hivernale de mon KDX avait sucité de l'intérêt. Même si je n'ai pas fournie d'autres info, je n'ai pas chômer pour autant...

 

Le KDX, est remonté, il a même redémarer... big_smile

Le KLX 650 du beau-frère à été démonté et le moteur est presque refermer... au menu

- nouveau piston, "Domé"...

 

Reste la vérification des "bearing" du "swing arm" et du "Linkage". Changement de l'huile des fourches ainsi que le changement de l'amortisseur arrière...

 

Pour ce qui est de mon GS... big_smilebig_smilebig_smilebig_smile

 

OUuuuaaaaaahahahahahahah

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meme si le piston domer ,,,, semble plus gors et ne pas aller dans le meme cylindre

 

quelqu'un peu m'expliquer l'avantage et les gains d'un tel piston

c'est tu juste? une plus grande chambre de compression qui est crééer ainsi ??

 

ca fait quoi au juste comme effet ??

 

merci de me faire comprendre

car je suis pas super fort en mécanique big_smile

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Woua !!!

 

Le piston dome n'est pas de la meme cylindre, ca ne se peut pas !!!!????? big_smile

 

avec une bonne mayoche pi de la patience chu sur que ca peut entrer la big_smilebig_smile

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Méchant avatar "Ride the world" mon mike big_smile même le chapeau big_smile

 

graciseuseté de ma douce, elle est hot en asti avec les avatars big_smile

 

c est Yan qui va etre jaloux la big_smile

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En effet, comme le mentionne touche, j'ai voulu montrer la différence entre le piston de mon KDX 220 2temp et la grosseur d'un piston de 650cc.

 

Dans ce cas-ci, le piston "domer" augment le taux de compression d'environ 1... Donc je crois qu'il sera aux alentours de 10.5:1 aulieu de 9.5:1.

 

Dans l'espoir d'enfin pouvoir passer devant moi.. hi hi hi

... pis moi j'installe mes cossin dans le but de passer devant lui...

 

Une belle p'tite guerre entre "Beauf"... Y a presque pas de testostérone l'à d'dedans. big_smile

 

A+

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