marguyo

Dans vie y as rien de compliqué sauf quand c'est pas le temps ni l'endroit, un vrais tune up c'est avant un voyage de 10 000 km avec un vehicule de presque 30 ans qui a rouler toute ca vie charger comme une mule et que tu connait plus ou moins que tu commence a apprendre ca

Achete toi un clime work shop et assure toi de bien comprendre et faire ce qui faut, yas pas juste le carbu a reviser, si tu comence a faire du essaie erreur ton voyage va etre un vraie calvaire, y as des shop qui sont experimanter et ont toute ce qui faut pour garantir la job sur ce qu'il font

Les gars de Brossard performance exemple sont pas mal plus hot avec un vraie moteur qu'un civic ou un bmw ou meme un volks....toute plus fort sur les sensor , et autre patente moderne , un vieux ca ce reparer a la vieille ecole , pas dans les livres qui dissent toute

Y as 4 points majeur sur c'est grosse bret la:cooling system, transmission (etat huile et cooling) les huiles et pipe line, pis carbu, un mecano old style va navigué dans ca facilement et avec précision un kid va cherche la plug pour l'obd2 , alors regarde dans les forum de tripeux v8 et de muscle car et y as des gars au main sale qui fond ce qui faut pour cette mecanique d'epoque qui demande rien de compliqué mais en as de besoin quand meme

Y as aussi des carbu deja reman de dispo sur certain dealer , un bon carbu est la diff entre aller et tres bien aller , comme en moto.....

Va voir ou il y as des reparateur de vr , dans des campeur porté il y en as aussi , souvent elle fonctionne au propane en plus ont un remote , le moteur est même dans certains model a plat donc moins haut et sont *filer* pour sortir en parallèle donc un max d'ampère sans handicapés le system de bobinage qui n'est plus équilibré , ok ca va couter possiblement plus que ca que tu pence payer au cosco mais organisé en chaudron pis passer au feu ou s' intoxiqué au co me semble est une option plus chere et moins responsable

As tu vraiment besoin de 3000 watt?

C'est pour faire marcher l'air climatisé surtout?

Sinon .....

Y as pas stadium aussi ?

Un moteur de banshee 350 dans une moto dual ou un rz 350 avec des pneus a piton ho que oui

je serai interesser par les fourche de drz roue avant et arrierre bref le kit de conversion

3 mois trop tard

Roue vendu a 3 riviere

Fourche et toute les gugusse a la tuque

Me reste les adapteurs pour mettre les roue de drz au fourche et la fausse panne, le reste ce trouve facilement les adapteur sont sur mesure

Donc tu as le principal

300 pour le lots de piece qui reste, aile, fause panne, les 3 adapteurs et toute ce que je vais trouver d'autre qui a ete utile dans mon set up

Pis j'ai des valise aussi en alu pas chere

Vendu

Up

En veux tu des crampons!

Une légende ce mec......

Une pose a la elvis , yeah! Thank you every body !

.

Je suis su l'cul !

Un chef d'oeuvre. ......

Je suis en train d'ecouter motonomad 2 , presque meilleur que le 1 , mais j'ai seulement 15 min de passer, je vous redonne des news dans 1hrs 45 ????

C'est exactement pour ça que je prend du wd40 car ça sèche à vue d'oeil ☺

Ma essaye ca cette semaine , pour un tubliss prend tu la meme recette ou autre chose

Moi je prend du savon a vaiselle, apres la pose avec la chaleur ca seche laisse le pneu bien coller sur le rim pour ceux qui n'ont pas de rim lock c'est une bonne affaire

J'ai arracher 2 valve s avec un pneu fraichement poser a 30 psi qui a tourner du a de la graisse a pneu que le dealer du coin avait mit durant la pose

En plus ca sent le citron et ont peut ce laver les main avec apres la pose

Up

Tu peux donner des details? je ne comprends pas ce que floter veux dire

Laisse moteur revolutionner a un rpm haut ou bas stable sans charge ou presque et variation rpm , laisser s' endormir le moteur

Y doit travailler ..

Quand ont monte un moteur de 1000 hp sur le dyno y run un bout a divers rpm et variation en charge , apres go pour la total pendant plusieur minutes,

Pour le principe des rings c'est relatif a la conception et l'aplication

Un moteur de meme famille comme dans une génératrice ne sera pas monter comme un camion routier ou un tracteur a chenille

Mais une moto ou un moteur de ce genre doit varier et monter avec charge a pres que 80 % de sont rpm max durant rodage , les pire chose a faire est de le garder égal et pas le faire travailler moderement

Donc variation rpm et charge mais pas le faire floter

Et l'anonymat du gars de droite tu en fais quoi?

Je pence que c'est quand meme pas une photo d'un gars les culottes au genou ou en train de faire un no 2 , y as eu pire situation deja , a moins que le premier intimés ne trouve lui meme cette photo pluto drole déplacer. ...

Très mauvais choix de pneu ...on voit immédiatement que c'est un bike de poseur qui sert juste a aller au Tim ...pas de scratch, pas de saleté pas de piton sué tire ... ...

Un chicken quoi .....

J ai connu ça moi et vous ??

 

Moi aussi....., rack a misaire avec un moteur sur l'autre bord......

As tu au moins des tubes neuf ?

Ok y as t il un admin ou moderateur pas loin j'ai a chialer in ti peu......

Quandmun admin ou moderateur montre un set up de malade sa me fustre un ti peu de pas pouvoir mettre un *like*

A défaut ma l'ecrire Like pour yan pour sont ast... de set up de gorage !