GSteeve

Belle petite monture avec laquelle on peut avoir beaucoup de plaisir. L'un des meilleurs rapport qualité/prix du marché dans le neuf, alors imaginez dans l'usagé.

Ne connaissez-vous pas les posi-lock et que faut-il en penser?

Regardez ce vidéo ainsi que le lien.

http://www.webbikeworld.com/sale/posi-l ... r-sale.htm

Honda recommande de changer les bougies de la plupart de ses motos aux 12 000 km dans ses manuels de propriétaire, du moins celui des ST1100 et VFR800Fi que j'ai possédées; bien sûr on parle ici de bougies ordinaires mais qui peuvent quand même faire un bon 50 000 km; j'ai même déjà rencontré quelqu'un qui les changeait aux 100 000 km sur sa ST1100. Tout cela pour vous dire qu'imaginez le kilométrage avec des bougies iridium?...

Beau sujet et belles photos Tonneau; celle avec la moto sur le bord du lac encore gelé est tout simplement superbe et à mettre dans un calendrier.

Il y a quelques années, à mon retour du Festival de Parent, on se fait clancher par deux motocross "tassez vous de d'là les mononcles" Un peu plus loin, un des gars s'était planté solide (entre Parent et Manouane) Le gars avait le pouce droit cassé, et l'os sortait directement de la peau . Il était vraiment sonné

Lui et son copain n'avait même pas un plasteur pour mettre sur la plaie. Son chum m'a demandé si j'avais quelque chose pour arranger çà, Oui, J'ai alors sortie ma trousse de premier soin et lui ai fait une réparation temporaire avec deux bouts de branche pour soutenir le bout du doigt qui pendait

je suis pas médecin, mais j'étais bien content de pouvoir l'aider du mieux que je pouvais

Quand on pense à çà, en plein milieu de nul part et t'as pas rien pour faire la moindre intervention, faut le faire.

Si nous n'étions pas passé par là, je me demande toujours ce qu'il aurait fait

Nous les avons revu passer quelques minutes plus tard à la jonction de Manouane et ils semblaient avoir hâte d'arriver à l'hopital de St-Michel des Saints.

Je me suis dit, heureusement qu'il avait pas une jambe de cassé, car nous étions vraiment dans une petite trail serrée où y'a pas une ambulance qui aurait pu venir le chercher

Mototriumph

Bravo pour ton intervention mais le gars aurait quand même dû avoir une roulette de tape à bord et ainsi pouvoir se faire faire une attelle par son compagnon de voyage. Comme quoi les notions de secourisme de base manquent à bien des gens qui devraient pourtant les connaître et même les pratiquer. Il est vrai qu'un pouce ce n'est pas une jambe, mais pour qui s'est déjà blessé un doigt, l'on sait que presque toute notre énergie se concentre alors si ce petit bout qui nous fait souffrir à souhait; mais, évidemment, c'est pas ça qui nous fera pas mourir (au contraire d'une jambe qui elle pourrait le faire si la fracture est mauvaise et coupe par exemple l'artère fémorale qui peut causer une très grave hémorragie; auquel cas lorsque ça arrive dans la brousse, vite un garrot au bon endroit).

Naturellement, il ne faut pas enlever le morceau de bois.

C'est un sujet controversé mais dans un cas pareille, ce n'est pas un organe vital qui est touché et je n'hésiterais pas à intervenir. A cet endroit de la joue peut passer une branche de l'artère faciale mais si elle était déjà sectionnée, il y aurait fort probablement un saignement actif ou l'accumulation d'un hématome dans la région. Si cela survient assez loin dans le bois, pour le confort du pilote et diminuer au possible les risques d'infection, j'enlèverais la branche et effectuerais la compression nécessaire pour éviter l'hémorragie; notez qu'un saignement agit également comme élément nettoyant de la plaie car il la débarrasse de corps étrangers et de détritus. Au pire, je suturerais sur place temporairement la plaie pour aider à contrôler le saignement. Je comprend très bien que tous ne peuvent se lancer dans une telle aventure...

Fameux récit; merci et a poursuivre SVP.

ctun yamaha yz 250 1970!!! moi je trouve les sandales avec les bas un match parfait avec la moustache!!!! ca ma fait rire a tout les coups cette photo la, il fallait que je la partage!!!

C'est la chemise à carreaux qui ne va pas vraiment avec le reste. Disons qu'avec la canette (qui aurait pu être de la bière), la moustache, les sandales avec les bas, il ne manquerait plus qu'une canne à pêche en sortant d'un chalet pour aller pêcher sur le quai.

Pour en revenir aux capacité de la grosse Gold Wing 1800, disons que la partie cycle est capable de prestations assez sportives malgré la lourdeur de l'ensemble. Pour le moteur, le légendaire 6 cylindres à plat développant un couple de 125 lbs.pi pratiquement dès après avoir quitté le ralenti, lui aussi il est capable de performances de classe sportive. Le problème de cette moto qui peut surprendre un bon pilote habitué aux pures sportives est sa relative faible garde au sol. En effet, dans un virage abrupte pris à bonne vitesse et où l'on braque fortement la moto, le dessous du devant peu accrocher l'asphalte et faire perdre la traction et la direction de la roue avant.

 

Celà s'est avéré catastrophique pour Pierrot Zamboti, ex-coureur et journaliste pour la revue Moto-Journal au Québec, qui a perdu la vie à la suite d'un incident de ce genre survenu lors d'un essai comparatif de motos sport-touring, il y a de celà maintenant quelques années. Pour faire une histoire courte, la GL1800 était la moto accompagnatrice du groupe des 4 sports-touring et c'était le tour de Pierrot à la conduire. La Gold Wing suivait derrière sur une route assez tortueuse dans les laurentides. Un peu avant l'incident, un camion semi-remorque s'était inséré entre la Gold Wing et la 4ième moto, laissant Pierrot loin derrière le groupe car il n'y avait pas beaucoup d'endroits pour effectuer un dépassement. Bientôt vint une chance de dépasser sur une courte ligne droite suivie d'une courbe serrée. En pilot habitué aux moto sports performantes, il effectua le dépassement sans problème. Ensuite, il arriva probablement trop rapidement dans la courbe et se dit, pas de problème je vais coucher la moto en braquant fortement. Mais toute cette force à projeté la carénage vers le bas, lequel a accroché l'asphalte et fait perdre le contrôle de la moto qui s'est presque volatilisée hors de la route, entrainant le décès du valeureux pilote.

 

Il faut conclure que n'importe quelle moto a des limites que même les plus grands pilotes se doivent de respecter. Et c'est pour cela dans le premier vidéo que le pilot se déhanchait tant afin de pouvoir conserver sa vitesse dans le courbes et de ne pas devoir pencher la moto à outrance.

le Tylenol est acceptable ... tout le reste est a déconseillé

l'advil et aspirine sont des salcylate qui éclaircisse le sang donc pour un blessé pas idéal

pour tout narcotiques : beaucoup de gens ont des allergies ou intolérances a la morphine et ses dérivés

Il faut évidemment s'informer des allergies et intolérances du blessé. De plus, si on donne de la morphine ou une autre forme de narcotiques, il faut être prêt et formé pour faire face aux effets néfastes potentiels. Par exemple, lorsqu'on utilise la morphine parentérale (intra-musculaire, sous cutanée, intra-veineux), il faut toujours avoir en sa possession l'antidote, la naloxone (Narcan, nom de commerce); contre les réactions allergiques grâves, il faut aussi avoir de l'Epinéphrine injectable ainsi qu'un bon antihistaminique (l'hydroxyzine ou Atarax est préféré au vieux Benadryl). Mais on ne soulagera pas un blessé grave avec seulement de l'acétaminophène...

...moi si chu avec un chum qui ce casse la jambe pi que j ai mon spot ben je ne pèse pas sur le SOS, surtout a 50 km de Parent, je le stabilise, je lui donne 2 Advils, je m assure qu il est en toute sécurité...

Faudrait justement pouvoir vous trainer d'autre chose de plus puissant que de l'Advil car, lorsqu'une jambe est cassée, ça prend bien plus que ça; à moins que le chum soit un super-tough insensible à la douleur...

Très belle pièce et quelle réussite, bravo!

Est-ce que Red Bull te commandite?

Et les gars, Bouching et Donald V, entre autres, apprenez à poster des citations comme il faut SVP. Le message de Bouching est presqu'incompréhensible à lire, tellement il demande de défrichage...

L'atache a une capacité de 500lbs et la rail est a 13po de ton hitch .Allors les gros GS pas sur ? sur ebay il y en a des différent qui sont plus costaud mais +$$$$

Une GS pleine d'essence et sans accessoires pèse 505 lbs ou 229 kg. Comme elles sont la plupart du temps équipées de quelques protections, ce poids augmentera. Si je regarde la mienne, je dois ajouter en partant un 25 lbs pour les deux sets de crash bars et sans parlé du reste.

hmmm si je mets ma GS la dessus, est-ce que mon cherokee va faire du wheelie?

pas sur que ca va fitter avec la largeur des tetes hmmm et pour le poids

J'ai la même question...

[une batterie n a pas de dure de vie.

Mais un bon entretien peut la faire durer plusieurs annees.

Bien charger car il ne faut pas qu elle gele...

Effectivement, la durée d'une batterie est un peu comme un coup de dés. Mais selon les marques, y'en a des mieux construites que d'autres; par exemple, une Yuasa d'origine sur une moto, ça durera longtemps si bien entretenue. Sur ma ST1100, vous ne me croirez pas mais la batterie d'origine a duré 10 ans! Je la laissais sur la moto l'hiver dans mon garage de maison isolé mais non chauffé et lui donnait une ou deux charges par hiver. Une batterie au froid se conserve beaucoup mieux qu'au chaud sur le plancher de la cave, en autant qu'elle ne gèle pas; et pour geler, il faut qu'il fasse très froid. La batterie après celle qui a duré 10 ans n'a fait que 3 ans et c'était une batterie jobber pourtant traitée de la même façon. La durée de vie dépend également de ce qu'on fait comme utilisation de l'engin. Alors que des grandes randonnées n'usent pas la batterie, des aller-retours fréquents sur des petites distances avec départs et arrêts, sont plus durs sur une batterie. Certaines motos sont également plus dures sur une batterie que d'autres. Y'a beaucoup de facteurs tout compte fait.

C`est pas le cas au Saguenay........il a neigé une bonne partie de la journée.......impossible de rider avec nos motos pour l`ìnstant !!!!

 

Nous sommes au royaume de la marde blanche pis chu écoeurer en tabarn..............

 

Vous êtes chanceux de commencer votre saison avant nous !!!

C'est ça le Saguenay, j'y ai demeuré assez longtemps pour le savoir. Maintenant que je suis rendu sur la rive sud de Québec depuis maintenant quelques décennies, disons que c'est un peu mieux et intermédiaire entre la région de Montréal et celle du Saguenay-Lac-St-Jean. Mausus de belle région mais l'hiver est tough et long en tabarnouche...

Qu'est-ce qu'il va y avoir au juste? Est-ce un peu comme les grands salon de Québec et Montréal ou bien très minimaliste? Y aura-t-il des kiosques d'accessoires où l'on pourra faire des achats?

...pas pour rien que BM vend ben des GS, même ceux qui ne font pas de gravelle du tout disent qu ils aiment mieux rouler avec une GS a cause justement de nos belles routes

Ce fût justement une des raisons pour moi. T'es en plein dans le mile Mike!

Alors, lorsque la mienne aura pris quelques rides, aura un peu vieilli, je connais un bon doc, qui lui fera un lifting

 

A+ Doc Stou !

Même chose: Bravo Stou!

J'ajouterais que les dernières péripéties de la GS800 devraient peut-être en faire songer plusieurs qui font beaucoup de hors-route. N'avez-vous pas vu le vidéo de cette moto perdant son aile avant et se voyant la roue avant bloquer pour provoquer une chute qui aurait pu même être mortelle pour le conducteur. Vous me direz, on ne condamne pas une moto pour une petit défaut; mais pour un défaut de même qui cause de gros problèmes et même des risques pour sa vie... J'ai jamais vu ça avant sur aucune moto.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=667236

Quelle malheureuse mésaventure; en plus, au bout du monde.

Malchance ou erreur d'attention (?) laquelle souvent due à la fatigue accumulée.

(toujours se souvenir de cette règle des 3A (AAA): Attention, Attitude, Aptitudes; sur lesquelles je pourrai élaborer au besoin).

En attendant, que mes meilleurs vœux d'un plein rétablissement lui soit rapportés.

Moi aussi je trouve ça cher 4 a plaquer route plus deux a plaquer hors route ça va couter 2700$ c'est beaucoup .Par contre quand je vois mon amie Marc Fontaine qui a eu un très grave accident aux Cambodge sur une route numéroté il ont payer pour le rapatriement avec infirmier pour le voyage plus 90 pour cent de son salaire plus compensation futur pour perte autonomie plus réorientation pour le travail( Devra changer de métier ) Je comprend un peut plus les hausses Pis on a toujours le choix de faire d' autre sport qui selon moi ne coute pas moins cher , un cas d' accident comme Marc va couter peut être 100 000$ 150 000 $ ou 200 000$ ça porte a réfléchir

J'aimerais moi aussi savoir ce qui lui est arrivé. Ce que je peux dire par contre, c'est que plusieurs motocyclistes prennent trop fréquemment des risques et cela, c'est contraire aux principes de sécurité à moto; il faut que chacun établisse sa propre stratégie de sécurité, laquelle doit être constamment révisée.

l'an prochain

Si peu l'an prochain, ne vous réjouissez pas trop vite... Le terme est assez clair: On se fait tous fourrer depuis le début de cette aventure.

Moi j'ai une entrée de 200' par 20' toute glacer à donner pour ceux qui veulent patiner... Mais, elle est entrain de fondre; alors pour ceux qui veulent se faire de la slush qu'ils pourraient assaisonner puis vendre, juste à venir tout chercher; ça prend une bonne gratte et une remorque ou bien un loader avec un dix-roues!