Wildgood

Je ne partirai pas de débats là-dessus, chacun à droit à ses opinions. De mon côté le nord-américain est banni de ma liste à cause de très nombreuses mésaventures dont j'ai été témoin et du service pourris qu'on a eu ici quand on en avais un dans la cours.

 

Sinon j'ai récupéré ma civic hier. 1800$ plus tard après qu'ils aient changé le bloc moteur sous la garantie, sans compter le rad, la pigtail du rad, le condenseur, les links kit en avant, une braquette de support moteur, un seal de shifter, une switch de pression d'huile et qu’ils aient remplis le tout de leur liquides respectifs, je me retrouve avec un char qui devrais être bon pour un bon bout. Jespère! Ce qui me donne en masse le temps de magasiner.

 

J'ai quand même eu un peu de mal à redonner les clés de la civic 2015 à ma mère...

Tu parles de mésaventure de voitures nord américaines, ensuite tu parles d'un changement important de pièces sur ta Civic.

Comme tu dis, ce n'est pas de partir un débat..

Juste à titre d'exemple pour te faire valoir mon point de vue: les voitures européennes ont la pire cote de fiabilité selon les chroniqueurs mais ici sur ce forum, qui a peur d'acheter une moto BMW ou une KTM?

J'ai monté un Dodge Dakota à près de 300 000 kilo avant de le revendre et une motoneige 2 temps à moteur Rotax (supposément les pires) à 42 000 kilo et elle roule encore (une motoneige tu fais le milage X 10 pour comparer avec une auto.

C'est seulement dommage de fermer les yeux sur de bons choix parce qu'ils ont une étiquette qu'on ne veut pas.

Photo prise par un collègue l'an dernier sur la mer ici en Gaspésie.

Citron Protègez-vous

 

Mon RAV4 à commencé à prendre de l'huile vers 180 000 km, 1 litre au 5 000 km . Je ne qualifierais pas cela d'excessif. du moins il me semble. Faudrait plus de détail avant de qualifier de citron. J'en rachèterais un n'importe quand.

Avec un bon inspection maintenant que les bobo font surface.

Il faut en prendre et en laisser...

Comme Jade qui parlait du Sierra à son père, ça ne veut pas dire qu'elle aurait autant de problèmes avec un nord américain.

C'est comme acheter un japonais... ça ne veut pas dire que ça n'ira pas au garage non plus... parce que ça y va aussi.

J'y ai cru à cette super réputation de fiabilité et j'ai réalisé que rien n'est parfait en ayant différentes marques.

Bizarre, je vois le Ford F-150 dans les 2 listes

Aucun pick up ne devrait se retrouver dans un classement de fiabilité avec des autos...

Un camion, tous les camions ont bcp plus de possibilités de bris.

Le 5.4L n'est pas encore dans la liste, il est simplement sous surveillance suite au nombre élevé de réclamations récente. Peut-être dans la liste l'année prochaine, mais pas pour le moment.

 

Le F-150 dans la liste des citrons est le modèle avec moteur V8 diesel 6.0L. Le système d'injection et le turbo sont deux sources de problèmes coûteux bien connues.

 

En passant, les Chevrolet Équinoxs 2008 à 2011 sont des citrons, et c'est bien connus. Courroie de distribution, transmission et direction à problèmes. Définitivement à éviter, et très peu de garages vont les avoir à vendre. Surtout des particuliers pris avec.

Pourtant ceux qui en ont les adorent.

http://www.autohebdo.net/reviews/Chevrolet/Equinox/?uag=F48384D87B7B91FF38A59C015B6AC3C3E112F92F3B069D5215D6E6D8F4A6ABEC

Je crois que tout ce qui se fait aujourd'hui n,est pas si mal.. en fait au minimum, tout est -Bon-.

Ma première voiture neuve était une Prélude 84, j'ai tout fait avec cette voiture là ... jamais rien sauté et pourtant je l'ai battu en masse ...

Elle devait être manuelle et non automatique.

0 problème sur mon sx4 2010.

 

1-Depuis 2010 il est plus économique grâce nouvelle tranmission 6 vitesses et le moteur à calage variable.

2-Ce n'est pas une auto réputé pour être confortable et silencieuse, mais ce n'est pas pire qu'un Civic.

 

La traction intégrale est très efficace et il y a un mode 2wd pour l'été et lock pour se sortir des mauvaise situations en mode intégrale.Elle est très efficace et amusante à conduire.

 

3-Pas plus tard qu'en fin de semaine, Antoine Joubert à l'émission RPM a dit qu'un Sx4 était "indestructible" lors d'une réponse à un courriel à une dame qui voulait en acheter un de 2012.

 

Les concionnaires Suzuki restant ne sont pas regardant pour changer des pièces sous la garantie. Lors d'un simple changement d'huile, On m'a changé les bering arrière, la pompe à eau et un soufflet sans frais un mois avant la fin du 5 ans de garantie de base du ce qui baigne dans l'huile. Je n'avais pas signalé de problème.

1- Ok c'est bien tant mieux dans ce cas

2- Le confort est dans ses priorités.

3- Ses chroniqueurs donnent leur opinion mais tout n'est pas blanc ni noir... possible que la fiabilité s'est accrue avec les 2010 est +.

Perso, je fais vraiment pas confiance au nord-américain. Mon père à déjà eu un GMC sierra et ça s'est avéré être un vrai cauchemars...

C'est vrai qu'il s'est fait de la scrap dans l'américain mais il y a eu du bon aussi et ça s'est bcp amélioré.

En fait, tout dépend des années, des modèles et des versions.

Bon magasinage Jade.

Même fiabilité que les japonais ? Dur à croire ... les 2 GM que j'ai eu on fini à la scrap avec des problèmes de moteur ... un Honda c'est pas tuable ...

Tout n'est pas blanc ni noir mon ami!!

J'ai eu une Prelude qui m'a couté une transmission et l'intérieur de mon XR 650 R a vu le jour quelques fois.

J'ai aussi un oncle qui a sauté son moteur Honda V6..

Je l'ai déjà dit, regardes le Chevrolet Equinox.

Je suis convaincu que ça rempli tes conditions.

C'est de la même catégorie que les Rav4 et CRV.

Un SX4 n'est pas très réputé économique, ni fiable ni confortable...

Moi être toi Jade je jetterais un coup d'oeil au Chevrolet Equinox.

Fiable économique et confortable.

voilà!!

Moi c'était avec une XCF-250 w avec une rekluse et si j'en refais ce sera avec une 2 tmeps, 250 ou 300, jamais essayé la 300.

Le 300 c'est du big torque! c'est ça que j,aime.

J'aimerais bien avoir un KTM 300 pour jouer et un 690 pour rider.

Moi.

J'aimerais en avoir un et me débarrasser de mon XR.

En fait le club de Matane est dans le Bas St-Laurent. Les fédé utilisent les régions administratives et non touristiques dans le découpage.

Bien spécial votre affaire... la Gaspésie commence à une demie heure en haut de chez vous et vous dites ne pas être dedans..

Un autre beau bricolage!!

Tico est décédé hier...

Bon repos à ce vieil homme au coeur pur.

... pour vous présenter les lubrifiants québécois!!

http://www.sinto.ca/

http://www.hipertech.com/spip/spip.php?lang=fr&page=profil

http://www.prolab-technologies.com/lubrifiant-466-accueil.php

je te remercie de tes demarches,je ne veut insulter personne .Sur Ebay j'en voie entre 50 et 75$ + le transport naturellement.

Dit lui 75$ si il est bon et je peie le transport le moin cher par Poste Canada pour moi s'est avantageux.

Comme je disais je ne veut pas l'insulter ou toi aussi,c'est se que jai trouvé et de toute facon je ne fais rien avant le printemp la le

metal est trop froid et je travaille dans un atelier pas chauffer.

 

Merci encore .

Gf

Tu ne m'insultes pas du tout mais c'est un jeune débrouillard qui est entrain de se démarrer à son compte et j'aurais trouvé cool de l'aider à vendre son shock et à t'aider à t'en trouver un.

Un shock comme ça neuf ca vaudrait dans les 600$ + tx

Ceux à 75$ sur Ebay + 75$ de shipping + douane + grosse chance de devoir rebuilder ne seront probablement pas la meilleure luck...

Bonjour à vous, je dois remplacer le tout cet hiver chaine et sprocket, je m'en vais vers sprocket en acier légèrement décommander (15/44 pour un DRZ 400 SM au lieu de 15/41 car je fait plus de hors route, n'hésiter pas si vous avez un commentaire a fair a ce propos) et une chaines avec des rings mais je me demande si cela vaut vraiment la peine de mettre une X ring sur une petite moto banales comme la miennes, les forums parle de perte de puissance sur la friction d'un simple O ring....bref j'aimerais avoir vos avis!!

Sans Oring, tu dois ajuster à chaque ride la tension...

Avec Oring, bcp mieux mais ca bouffe du HP.

Avec Xring, tous les bienfaits du Oring sont conservés mais en plus, il y a moins de friction donc moins de perte de HP.

merci de vos reponses,a 200$ je vais passer mon tour.

Le mien est bon (mon amortisseur) ,on peut fitté un de 600 sur un 350 et on fabrique des bushings specials pendant la job.

En fittant un de 600 je remonte de 1 pouce de travel.

 

bonne année a tous et merci je continue mes recherches,,,je ne sortirai pas demain matin de toute facon.

 

Gef

Jusqu'à combien tu payerais?

Fais une offre et je lui transmet.

Il en a un original qu'il te vendrait 200$

Si tu es intéressé, je te donne son no de cell par mp.

Je connais quelqu'un qui a ca