Wildgood

Pas vraiment plus difficile à crinquer au printemps et en automne. Le 650 fait un son qui inspire confiance... pas de cognement ni rien de louche.

J'ai bu et j'ai fûmé, mais depuis un difficile séjour à l'hôpital, j'ai mis une croix sur tout ca. Tu m'apporteras un Wopper de Burger King... même réchauffé au micro onde, je vais l'apprécier.. hihihi

Normalement, je mets un litre de 10W40 et un litre de 20W50 de Mobil synthec. Ce qui doit me donner une espèce de 15W45. J'aime bien la Mobil, parce que je la trouve par ici, et sur ma route quand je vais en Gaspésie. Je me demande si je ne passerai pas à L'huile diesel comme il m'a été conseillé. Elle se vend au 5 gallons.

Ca prend quand même un accélération de temps en temps pour faire monter la température dans la chambre de combustion pour faire passer (brûler) les résidus d'huile.

Merci beaucoup tout le monde... effectivement, plusieurs des huile que vous me conseillez ici (diesel) se trouvent à, mon fameux Wall Mart aux tablettes vides. Il y en a au gallon et même aux 5 gallons. Je ne penserais plus repayer 20$ la pinthe pour la mobil. Runwolf, au départ ton sauveur, c'était moi!... gros buck était le messager, mais j'étais le chaînon manquant...hihihi Oui, Esker... c'est la plus belle ride hors route à faire entre le Relais Gabriel et Goose-bay. Je vais possiblement envisager un aller-retour Relais Gabriel-Port Cartier aussi d'ici la fin de l'été.

-Éviter de faire tourner au ralenti pour rien. -Varier les régimes moteurs. -Mettre le bon numéro de bougie. -Jettage selon température et altitude (suivre la charte du fabricant). -Étanchéité partout... obligatoire. -Nettoyage occasionnel de la bougie. = pas de problème de bougie. Un 2 temps, ca peut se rouler molo... mais il faut l'allumer une fois de temps en temps.

Alors voilà.... oui, je repars un post sur l'huile. Je dois d'abord vous mentionner pour ceux qui ne le savent pas, que je vis dans le nord. Plusieurs passent par chez nous lorsqu'ils font la 389 et la TLH. Ma source d'approvisionnement en huile est le Wall Mart de Labrador city. Normalement, il y a de l'huile pour moto castrol minérale 10W30 et 10W40 Il y a aussi celle que j'utilise, la Mobil 1 syntec pour moto en grade 10w30, 10W40 et la 20W50. Mon problème est le suivant... la tablette est vide et il n'y en a pas ailleurs. Il manque une demie pinthe dans mon XR 650R. Normalement j'ai mes réserves d'huile mais mes pinthes ont étées oublié en Gaspésie, où le bike était en permanence depuis 2 ans. Comme tout bon Honda, il baisse un peu d'huile et je dois en rajouter au moins 1 ou 2 fois entre chaque changement d'huile. La semaine prochaine, je vais faire une ride vers Esker, quelques centaines de kilomètres. Que feriez vous?

Je viens de me le tapper et j'en suis profondément bouleversé.... Merci de me l'avoir fait découvrir Bytor...

Tout simplement excellent... elle passe sur Sirius Octane. Ce que je ne comprends pas, c'est que normalement c'est Apocalyptica le groupe de violoneux.

Super intéressant SS. Souvent je me questionne sur les "besoins" qu'on se cré.. J'aimerais un mode de vie plus près de la terre... en plus j'ai une terre et j'ai un petit chalet qui ferait un maudit beau point de départ.. Tôt ou tard, je vais retourner vivre dans mon coin. J'ai compris depuis quelques temps que l'argent et les grosses bébelles ce n'est pas ca qui rend heureux.

À quand le même développement avec les 450? Le sommeil profond des fabricants japonais me désole...

1- voilà le principal problème.. 2-Très très triste...

Le Forum MAQ continue de saigner abondamment, sa mort est presqu'assurée.. Vraiment presque plus personne écrit, c'est encore pire qu'au moment où j'ai parti ce post. C'est très triste, mais je vais vous avouer que je me sens de mieux en mieux ici. Silencieusement, plusieurs des derniers membres actifs de MAQ que je ne vois plus écrire depuis un an se retrouvent maintenant ici. Je suis content de relire Super Sherpa, X-man et Bandit entre autres que je ne lis plus sur MAQ. Je crois que je deviens tranquilement pas vite, un Ridaventurier.. J'espère qu'on ne devient pas gai d'une facon aussi subtile... ca je ne le prendrais pas...

Les Japonais font de plus en plus jobber leurs pièces en Chine...

J'adore ce genre de logique.

Le pneu avant semble être monté à l'envers.

Voilà des chiffres qui font du sens... j'en ai lu qui ont écris que le petit 250 pouvaient atteindre les 160 km/h... wooo 135 c'est quand même respectable pour ce petit moteur. Mais à quand des speedometers au lieu des dreamometers qu'on retrouve sur tous les véhicules récréatifs?

Salut Cado... je n'insinue rien et je crache sur personne. Ca fait gili-gili sous tes bras tatoués BMW? (Je t'agace) Appelles ton concessionnaire demain en lui disant que tu es un gars de Fermont qui a acheté un bike neuf à Montréal et que tu veux te faire envoyer une boite électronique parce que la tienne est sautée et que ton bike est garantie. Ca ne marche pas ca. Ca prend un concessionnaire avec qui tu as un entente sur ce point lors de la vente. Si je me fie à ce que dis Marguyo, ca ne semble pas facile ce genre d'entente avec BMW. D'ailleurs, je vais laisser parler les autres parce que je n'ai pas de modèle BMW en vue. Je vais conclure en disant que nous autres par ici, les concessionnaires de Baie-Comeau et 7 îles nous accomodent très bien... sachant que nous sommes loins et isolés... que c'est eux les plus près.

Bon ben c'est confirmé, je n'aurai pas de BMW car le dealer n'est pas accomodant. Vivre avec un dealer loin: oui, mais pas accomodant: non. Un XR650R de 1000 kilo!!!... il en passe encore des propres dans le marché de l'usagé mais il se feront de plus en plus rare... à qui la chance??

An?? Les garages locaux ne posent que des pneus de voitures et des brakes... Mon Dodge seulement est encore garanti, et lorsque vient le temps de négocier un véhicule ou une bébelle, ma condition est de me faire shipper les pièces requises sous garantie et je leur ship la pièce brisée... sinon j'achète pas. Je fais ma mécanique moi même et j'ai le service manual de tous mes véhicules.

biark!

Il y a des BMW à Fermont et c'est à 32 heures de route aller-retour. Je me suis acheté un camion Dodge et mon concessionnaire est à 600 kilomètres... 1200 aller-retour! Mon XR... le concessionnairer le plus près est à Baie-Comeau aussi comme le Dodge. Si tu veux une BMW, vas te chercher une BMW.... quand tu iras au concessionnaire pour une raison ou une autre, tu iras voir un membre de ta famille au passage et tu iras magasiner aux Galeries de la capitale en même temps... Être à 4 heures de route de québec, tant qu'à moi c'est être à côté.... moi je fais 4 heures de route et je suis seulement rendu à Manic 5...

Une roue arrière drivée par chaîne-sprockets c'est comme de la menuiserie... au 1/16 près c'est bien correct! hahahaha Une chaîne ca peut en prendre un peu. Alignez vos coches... elles en ont toutes, et resserrez l'écrou de l'essieu!

Mon XR, ce sont des tristes bolts mais il y a des coches d'alignement. Sur mon Can-am de 32 ans, il y a de merveilleux cams..

Salut! Moi je roulais ca à 15 psi au début tel que recommandé dans le shop manual de mon XR. Je passais mon temps à faire des flats en avant. J'avais les pneus d'origine moins qu'ordinaire et des trips ordinaires aussi.. sans parler des rims d'origine DID qui sont vraiment facile à pucker. J'ai ensuite monté mes psi à 22 lbs, j'achète des pneus à carcasse rigide et parmi les meilleur en traction et tenue de route, de plus, je roule avec des trips ultra heavy duty. J'ai mis toutes les chances de mon bord pour éviter tant qu'à moi le pire irritant en moto... faire un maudit flat. Je dois avoir au moins 20-25 flats à mon actif, et au moins 6-7 rims de bossé. Je fais maintenant pour ne plus que ca arrive. Le terrain y est pour beaucoup aussi... un fond sâblonneux ou bouetteux est rarement propice aux flats.