Wildgood

Mais il faut souligner que les bruits des moteurs 4 temps portent beaucoup, beaucoup, beaucoup plus loin que celui d'un 2 temps. En fait, sur les pistes de motocross, le ratio est dans l'ordre du 5 dans un. On compare quelques centaines de mètres pour les 2 temps à 1 ou 2 kilomètres pour les 4 temps. Les basses fréquences passent au travers des forêts et voyage très loin. Paul Jr 8 Le buck, tu as tout à fait raison... pourtant, nous nous obstinons d'habitude? Quand circule un scooter modifié à Mont-Louis quand je suis à mon chalet dont tu connais l'emplacement, j'entends un son de rasoir tout simplement... peu d'écho. Quand un Harley clanche sur le pont, ca équivaut à une pétarade de plusieurs 12 à 2 canons qui tirent simultanément... l'écho entre les montagnes que ca fait c'est hallucinant. Même phénomène pour une van qui embarque son jacob.

Ce sont les compagnies qui mettent ce qu'ils veulent dans la tête des gens. Quand les compagnies ressortiront en masse ces nouveaux 2 temps, regardes bien le troupeau de mouton changer de direction... les discours vont changer aussi. Ca prend des mordus de mécanique comme moi et quelques uns ici pour anticiper un peu l'avenir... les autres ne font que prêcher pour ce qui se vend dans le showroom dans l'instant présent.

Mouais Je me suis probablement mal exprimé. En fait je soulignait justement que le gars avait posé des fourches (probablement de CRF450) Showa. Paul Jr 8 C'est une modification courante sur le 650 R.

Non Paul. D'origine le 650 R a une fourche conventionnelle, mais qui livre très bien la marchandise... bcp mieux calibrée pour le off road que le 650 L.

Merci de faire partager.

J'ai pris cette photo là à Schefferville en 2008 du chassis de la chambre que javais louée. Le gars assis dans les marches avec la tête entre les jambes a passé la nuit là, je l'ai vu avant de fermer mon store la veille. Les autres attendent que le dépanneur ouvre... vous devinerez que c'est tôt le matin. Peu après avoir pris cette photo, j'étais en bas dans le garage pour sortir ma moto, et 4 de ces indiens sont repartis sur le 4 roues avec plein de caisses de bières. J'ai vu le landemain, la police embarquer une Naskapi complètement déconnectée, et le sur-landemain, un sympatique ambulancier de l'endroit me souhaitait un bon retour tandis qu'à ce même moment, il s'est fâché contre un indien intoxiqué qui vomissait sur le hood de sa voiture. Cet ambulancier m'en a raconté de toutes les sortes, et c'est de se mettre la tête dans le sâble d'essayer de croire que ces villages-réserves fonctionnent comme ailleurs. Super Sherpa, tu n'a sûrement pas eu de mauvaise intention, sauf que tu devais bien t'attendre que ton vidéo allait un peu causer de la jasette. Pour ma part, j'aime bien rire et faire le con comme tu le sais, mais dans ce cas-ci (ton vidéo), je trouve que ca fait pitié... tout comme ma photo.

Avec une petite couche d'huile parfumée 2 temps, il sentirait bon et ta femme te supplierait de le mettre!

Un retour significatif de moteurs 2 temps ne signifierait pas la disparition des 4 temps.. ca signifierait que tout le monde seraient content.

Mouais Si ca peut alimenter la discution ... Mon Alpine 1980 640 2 temps qui a sortit je ne sais plus combien de cordes de bois roule toujours comme une bille ... Sagit juste de mettre le mélange un peu riche. Le Nickasil c'est maintenant de l'ancien temps. Il y a pas mal mieux et les expériences de moteurs 2 temps "modernes" faisant plus de 300,000 km c'est maintenant banal. Tout ce qui manque maintenant c'est la production de masse. M'enfin. Paul Jr 8 Mon Kawasaki 350 1972 tourne comme une bille, mon Can-am 400 aussi, mon Renegade 700 de 40 000 kilo, même chose. Je parlais de mentalité difficile à changer, Garnotte est un bon exemple.

comme je disais, les moteurs sont beaucoup, beaucoup plus sollicité dans une motoneige que dans une moto. En moyenne, ça prend 15hp pour faire rouler une moto de 400 lbs à 100km/h sur l'asphalte. Pour faire avancer une motoneige de 400lbs à 100 km/h sur un sentier damé, ça prend pratiquement le triple de cette puissance, soit entre 40 et 50hp. les moteurs 4temps qui dure aussi longtemps que la moto sur la route, lorsqu'on les met dans une motoneige, on une durée de vie d'environ le double des 2t avant d'avoir besoin d'un rafraichissement, qui coute 3-4 fois le prix. et juste pour avoir idée de l'ordre de grandeur du poids que l'on peut sauver, une motoneige pour avoir une performance égale, une motoneige 4temps doit avoir 50% plus de CC et être turbo. on parle de 100lbs de différence. Voilà ce que j'appelle, un excellent commentaire! Très juste et réaliste.

Le 4 temps était la solution la plus simple des 10-20-30 dernières années au resserrement des normes anti-pollution. Il était plus facile d'allégir et de mieux faire performer la technologie à 4 temps pour les petits moteurs en s'inspirant de l'automobile. Les fabricants de 2 temps d'il y a 20-30 ans ne connaissaient mieux que la carburation et les cylindres au Nickasil et le refroidissement par liquide... à cette époque le top était atteint pour les 2 temps. Aujourd'hui, l'électronique et les sensors sont monnaie courante et le développement des 2 temps propres a été rendu possible depuis quelques années avec des compagnies de recherches comme Fitch et Orbital... l'avancement est maintenant rendu aux preuves... regardons les moteurs hors bord Evinrude et les moteurs de motoneiges Rotax E-tec. Ceci n'est que la pointe de l'iceberg selon moi, mais l'iceberg n'est pas pressé de s'émerger, les moules actuels de 4 temps étant payés et payants... et la mentalité des gens et leurs croyance étant difficile à changer. Quel obstacle pourrait causer un moteur 2 temps légé, propre, économique et performant? Bien sûr une durée de vie un peu plus courte qu'un 4 temps, mais la simplicité de remettre le tout en forme à faible coût rend cet obstacle à mes yeux très négligable. Aussi, fini les changements d'huile le cassage de tête avec les filtres lavables ou non et les ajustement de valves.. Les sceptiques oubliez la boucanne, la forte consommation, les bougies encrassées et les ratés... les nouveaux 2 temps n'ont plus rien de ca. Ca fait longtemps que je le prêche mais il semble que je sois plus pressé que les fabricants... ... ce n'est pas trop grave, je roule du vintage 2 temps et un gros XR en attendant. Ca va peut-être débloquer plus vite qu'on pense, avec un constructeur qui voudra couper l'herbe sous le pied de la concurence... Bombardier qui viendrait compétitionner KTM dans le gros double usage... ok je rêve en couleur... Mais je pense que j'irais ventre à terre. J'aimerais tant mettre un Can-am 400 E-tec à côté de mon vérérable Can-am Qualifier 400 1980..

Le 4 temps était la solution la plus simple des 10-20-30 dernières années au resserrement des normes anti-pollution. Il était plus facile d'allégir et de mieux faire performer la technologie à 4 temps pour les petits moteurs en s'inspirant de l'automobile. Les fabricants de 2 temps d'il y a 20-30 ans ne connaissaient mieux que la carburation et les cylindres au Nickasil et le refroidissement par liquide... à cette époque le top était atteint pour les 2 temps. Aujourd'hui, l'électronique et les sensors sont monnaie courante et le développement des 2 temps propres a été rendu possible depuis quelques années avec des compagnies de recherches comme Fitch et Orbital... l'avancement est maintenant rendu aux preuves... regardons les moteurs hors bord Evinrude et les moteurs de motoneiges Rotax E-tec. Ceci n'est que la pointe de l'iceberg selon moi, mais l'iceberg n'est pas pressé de s'émerger, les moules actuels de 4 temps étant payés et payants... et la mentalité des gens et leurs croyance étant difficile à changer. Quel obstacle pourrait causer un moteur 2 temps légé, propre, économique et performant? Bien sûr une durée de vie un peu plus courte qu'un 4 temps, mais la simplicité de remettre le tout en forme à faible coût rend cet obstacle à mes yeux très négligable. Aussi, fini les changements d'huile le cassage de tête avec les filtres lavables ou non et les ajustement de valves.. Les sceptiques oubliez la boucanne, la forte consommation, les bougies encrassées et les ratés... les nouveaux 2 temps n'ont plus rien de ca. Ca fait longtemps que je le prêche mais il semble que je sois plus pressé que les fabricants... ... ce n'est pas trop grave, je roule du vintage 2 temps et un gros XR en attendant.

Voilà... Très bon commentaire... mais les sceptiques et anti 2 temps seront difficiles à convaincre.

tu fait meme pas de dirt, ou off-road.. pourquoi precher pour les 2t Le petit 600 E-tec qu'on retrouve dans les motoneiges est un merveilleux petit moulin qui pourrait se retrouver dans n'importe quoi. Un petit bloc que tu peux tenir dans tes bras, économique et peu polluant, et qui donne un beau 120 hp.

Vive les 2 temps! J'ai hâte au retour sérieux de ce genre de motorisation. La moto 2 temps de production la plus évoluée pour cette année est la Ossa qui est en quelques sortes une injection semie directe. SVP, cessez de penser qu'un 2 temps ne peut pas faire Montréal-Québec..

J'ai un faible pour les 2 temps. Moi ma première était une KM 100 Kawasaki 1977 que j'ai acheté à 14 ans en 1990. Pour me la commémorer, je me suis acheté ce Big horn 350 1972 qui a sensiblement le même modèle que ma KM, mais bien sur elle est plus grosse.

Très désolant. Dans tout ce qui existe dans la nature, le vent est le pire ennemi à mes yeux... les seuls temps ou le vent etait mon ami, c'est quand je l'avais dans le dos en bicyclette...

Tu as raison Touche.. je vais modifier un peu mon message. Ici les gens me connaîssent peu. Je suis un picosseur de première sans méchanceté. J'aime parler cru sans être fâché. Et oui, bienvenue à toi!

Toi tu jases... un gars adapté à la région où il vit. Ca te tentes-tu de venir me voir à Mt-Louis cet été mon Coyote?

Si tu juge le post inutiles, pourquoi tu le commente???? Parce que j'aime l'hiver et Super Sherpa. Aussi, parce que j'aime lui tirer la pipe. Et répondre aux questions comme tu viens de me poser.

1-Est-ce à cause de ton travail que tu dis ça? 2-Ça c'est pas gentil envers Super Sherpa. 1-Mon travail??????? 2-Super Sherpa et moi c'est longue et profonde une histoire d'amour.

La marde blanche... pour moi c'est l'or blanc. Suggestion 1... adaptes toi à ta région ou déménages. Suggestion 2: achètes toi une motoneige pour l'hiver au lieu de capoter... À ce que je sache, nous sommes bien rien qu'en avril! Vas te faire des bonhommes de neige ou va jouer avec ton Toy et arrêtes de nous écoeurer. Il y en a qui aime l'hiver autant que tu aimes ton toyota.. L'autre jour, tu me disais d'aller rider... saches que je ride à l'année. C'est bon pour le moral, et ca évite de partir des posts inutiles. Fin de semaine passée... 550 kilomètres.

Moi avec une petite bosse, je l'endure, avec une grosse bosse, je change le rim. D'après moi, un rim débossé est pret à craquer et à vous faire planter si il mange un coup à la même place. Bref, je ne trust pas ca.

Je pense comme toi là dessus.

Ma préférée! Surtout à partir de 4 min. 33 sec. http://www.youtube.com/watch?v=Z9IQnDRY ... st_related