patdesnoyers

Merci pour vos expériences. Je regarde pour une chaîne Regina Z-ring ZRH 520x120. Pas moyen de savoir si ça vient avec un clip ou pas. Tel que suggéré, je ne prendrai pas de chance et je vais en commander un à part pour être certain.

J'ai acheter 2 chaines Regina ZRH 520x120 , une maille a clip et une rivée d'inclus dans la boite .

La maille rivée est comme les autres mailles de la chaine contrairement a celles de D.I.D qui ont un trou au centre a égueler et qui chie quelques fois

Les Regina avec quelques années en hors route avec plusieurs bikes ...... elles sont mon TOP 1 si j'ai a acheter !!!

Polaris a fait l'aquisition de Klim depuis quelques mois .......

Polaris va peut-etre changer une partie de la gamme de produits ???

Si les vetements d'enduro se vendent peu ........ NEXT ..........................

Polaris en on aucun besoin de leurs coté

Un Timbersled , sa prend de la neige en sale , pour nos conditions l'explorer est mieux addaptés .

J'ai lu un résumé sur KTM Talk a propos des snow bike kit et ca revenais pas mal a ca .

J'en suis a ma 4em hivers avec l'Explorer et j'ai hate d'essayer le Timbersled pour faire MON compte rendu .

Reste que du coté monétaire .....6000$ + tx pour le Timbersled (usagé ???? pas trouvable !!!!! )

AD Boivin , un used + addapteurs pour ta machine si ceux qui viens avec ne font pas = 2000$ GROS MAX !!!!!

C'est un bon deal et si tu n'aime pas et revend le tout la perte n'est pas énorme .

Pour ce qui est de la machine , plus elle est légere , plus elle est maniable et a du potentiel pour aller dans la neige profonde .

Désolé mais un KLR ..... laisse ca dans les trails plus portantes parce que dans la poudreuse , tu vas le perdre au fond .....

Pour l'explorer , un aprentissage et ajustements requis pour etre au max selon les conditions du terrain et tu dois le changer souvent au courrant de la journée .

Je suis de retour du barrage Gouin et rouler tout la semaine la bas , on a pris des trails VIERGE ou on avais de la neige a la taille facilement , je suis rester pris mais pas a la tonne et ca se déprend bien .

Dans mon coin j'ai beaucoup de place pour rouler l'explorer sans me faire tirrer des roches , lignes d'hydro , champs , et trails reliant quelques villages et relais ensemble !!!

Dapres moi plus de 90% de ses voitures ne bougent jamais d'elles meme .

Il doit aussi les conduire de temps en temps pour s'assurer qu'elles fonctionnent comme il faut !

C'est la partie plate de sa job !

Quand on sait que la moins dispendieuse du lot vaut $50 000 , c'est quand meme pas si pire !

Il se doit d'aimer sa job ,

Tu veux tu me faire rire ??? le mécano se promene se promene avec tout ces voitures de temps en temps ????

J'ai connu un type qui a vendu sa Challenger HEMI convertible au meme genre de type qui a la collection dans le vidéo (une collection au moins aussi impressionantes)

Il y a pas grand choses qui bouge dans ces collections .....

Pour MOI une job de leche cul ... j'en ais rien a chier !!!!

MAIS une job pour remetre ces "jouets" a neuf LA TU PARLE !!!!

A voir le nombre et la qualitée de ses voitures c'est pas vraiment un mécano a temps plein que ca lui prend .......

Plotot une nou-nou pour les frotter !!!

Moi je ne voudrais pas pour 5 cennes de sa job .....

Ca me pus au nez faire du ménage, nettoyage , des changements d'huile et ca doit etre 99.9% de sa job

P.S. dans le dernier garage un GTX 1970 zgreeding

pas donnée par contre avec un prix à nu avoisinant les 12 000$. la chip annule aussi fin à la garantie. à considérer.

Pour ce qui est offert c'est pas si pire que ca un prix de détail dans le coin de 12000$

Compare le avec des véhicules d'inginéries semblabes .... KTM 350 EXC a 10600$ et 500 EXC a 10900$ P.D.S.

La on compare des pommes avec des pommes , rien a voir avec les KLR , DR , V-Strom 650 et cie de ce monde qui ont un P.D.S. de moins de 10000$

C'est pas que les Japs ne font des bons bikes ........ quand ils sortent de quoi d'intéressant ............ l'évolution se fait a coup de décénies .

J'espere croire que CCM auras l'idée des européens comme KTM , que leurs machines soit en évolutions constantes et de ne pas étirée la sauce j'usqu'a en perdre le gout comme les Japonaises le font si bien

Les séries EXC sont changer a plus de 75% pres de tout les 4 ans ...

Les plus gros changements sont surtout les éléments principals de la machine comme le moteur , cadre et estétique qui sont contament renouvellés a 100%

Ce qui fait que le P.D.S. soit plus sallé .

J'espere que CCM vont suivre cet example !!!

Le DRZ de 2000 a 2015 = pratiquement aucun changement et le moteur et meme le reste de la machine on est loin de le voir R.I.P.

Un gros changement de cette macine est attendus par nous tous depuis plus de 5 ans

A QUAND ????

Pat as tu essayé les chaines Regina ??

Depuis 4 ans je roule avec des chaines Regina sur mes bikes d'enduro .

Ce que j'aime c'est que ca vient avec une maille clippée et une rivée dans la boite .

Je roule la rivée .... c'est pas mal moins un casse tete et ca ne peux pas se défaire .

Les mailles rivées de Regina sont du style aux autre mailles de la chaine , les Rivées de DID sont concaves vers l'extérieur , ce que j'aime moins .....

Pour mon 350EXC qui roule du "romaniac style trails" et track d'endurocross une Régina ZRH a fait 165hrs

Je l'ai changer par précautions avex une ZRE , le sproket avant étais du et elle commancais a etre étiré .

Aussi je partais rouler 2 jours au monts Valins et 2 jours dans le fond des bois a La Doré .... c'est VRAIMENT pas la place pour tomber en panne .....

Mon 525XC roule depuis le Baja 1000 2007 avec une Regina .... mais il est en vacance depuis !!!!

Bref ... Les chaines Regina que j'ai eu en ma possession sont au moins d'aussi bonne qualitée que les DID VM x ring (remplacée par les VT2 )

En passant Mike , as tu roulé a La Doré ???

A ne pas raté !!!

+1 avec Mike

Avec une chaine standart sans O ring .... tu feras pas l'année complete avec ca ....

La DID VX2 va etre aussi durable que celle d'origine .

Les handguards ZETA sur le lien que j'ai mis ont les flashers intégré.

Je me demande si le gars à installer ça lui-même ou si c'est vendu avec les handguards....je trouve ça assez nice comme set-up!

Zeta les vendent intégrés ou séparés des handguards

Tu ne crois pas que c'est surtout risqué de peter les flashers a la premiere sortie?

A moins de s'en servir que sur route, comme le laisse penser le setup de la video.

Ca fait 3ans que je les roule en conditions extreme , la moto ne fait pas vraiment de route , elle adore les trails de type "Romaniacs"

J'ai peté des bolts d'assemblage de hand guards (j'ai des Bonz pour les tenir au centre que j'ai réussi a crochir ) décrochis 2-3 fois les barres d'alluminium , changer 1x les plastiques seulement car ils étais vraiment scrap , les flashers eux étais A1 et tuff la run !!!

Les flashers sont la seule partie des hand guards que je n'ai jamais scrappé

j ai installé une chaîne DID VX et deux sprokets SUPERSPROX, j utilise les supersprox en enduro et c est de loin ce qui résiste le plus sur le marché, pi en plus le prix est très raisonnable.

As tu essayer les sproket Dirt tricks Mike ???

Le sproket ariere supersprox est vraiment inusable mais certains (rarement) ont eus du troubles avec les rivets (j'en ais 2 et ont fait environ 700hrs ensemble sans troubles)

Maintenant j'ai 3 Dirt tricks ariere (j'aime mieux leurs conceptions que les supersprox) qui ont plus de 250hrs ensemble et sont tous comme neufs !!!

Reste du temps pour tester leurs durrabilitées .

Pour l'avant mon sproket Dirt tricks 13th a 135hrs de virré 95% du temps en enduro pur et dur (mon bike a 185hrs pour 5275km ) et est encore bon , apres 30-35hrs les sproket aftermarket a 20$ sont plus usés que le Dirt tricks .

Pour les prix 220$ us pour Dirt tricks ironmam av + ar + chaine Regina Z-ring + 26$ shipping je trouve le prix tres bon pour la durrabilitée .

Je crois que Dirt tricks en font pour les 990 ....

Pour un off road format régulier les sproket sont assé bulletproof !!!

Ouais mais on s'entend que pour wrencher sur des motocross, t'a pas vraiment besoin d'un garage full équip. Un bon coffre d'outils et de l'espace, c'est suffisant. C'est certain qu'un compresseur, une bonne soudeuse, une miling, un tour et une paint shop c'est pratique, mais pas nécessaire! :D

C'est vrai que sa prend pas trop de place pour wrencher sur un cross

Équipement nécessaire pour le faire qui est ABSENT chez notre "Pimpeuse" de garage

1- Compresseur

2- Jack , lift ou stand pour bike

3- Coffre d'outils assé complet

4- Un éteau

C'est seulement le MINIMUM requis ....

Quelques LACUNES dans son "pimping"

1- Établie assé absent ... manque de place ouverte ,un cross on démonte souvent PLUSIEURS pieces et ca prend de la place , des ailes , shrouds + tank pas dans un armoires de cuisine ....

2- La seule établie .... les ti-counnes y ont mis un lavabeau en plein centre

3- Le lavabeau de dimension nain ....... pas assé grand pour laver /rincer de grosses pieces

ECT.....

Je me suis meme pas cassé la tete pour trouver ca .....

Par contre la piece MAITRESSE c'est les 2 montant en checkerplate d'allu polis (c'est vrai que sa fait beau ... seulement beau aucunement pratique )

Super beau travail de ménage peinture décoration fait dans son garage

Mais ZÉRO fonctionel

Un garage parfait pour le "Jos blow" qui veut flasher et envoit tout chez le dealer

mon 2 cennes

ils ne remboursent pas parce qu'ils la payent aussi. mais ne paie pas pour le ramassage de l'huile, contenants d'huile et filtres usagé. meme principe que le 3$ de frais sur les pneus.

Les commercant sont meme payer en partie pour l'huile ramassé par la SOGHU

Tant qu'a etre dans ce sujet, comment entretenez vous vos gourdes? Comment eviter la formation de moisissure pendant les periodes d'hiver? Certaines ont un traitement qui empeche theoriquement les micro-organismes de se developper, mais ca ne fonctionne pas toujours. Ce que j'ai trouve de plus efficace est de rincer mon Camelback au retour, et de le mettre (vide...) au congelateur: il ressort tout propre, meme apres plusieurs mois. Sinon, il existe des kits de nettoyage pour les situations desesperees (dispo chez Mec) et mon Geigerrig peut meme passer au lave vaisselle.

j'ai lue des instructions d'un camelback de marque ??? acheté . pour le nettoyage le faire tremper d'un mix eau + javelle et pour l'entretient eau + bicarbonate de soudre dit la tite-vache !!!

Fais une connection avec un relay pour ne pas metre ta batterie a plat et pour avois suffisament de courrant pour ne pas loader un circuit existant .

Tu peux meme te metre une switch pour pouvoir le controlé aussi le moteur a l'arret .

J'ai a vendre les adapteurs avant et ariere pour installer un A D Boivin explorer sur un DRZ 400 E / S

Pour les SM les kits d'adapteurs sont de numéro différents .

Parcontre un ami a acheté un kit complet explorer qui étais sur un SM pour l'installer sur un E et tout a fonctionner sans trop de troubles .

Probablement que l'invers peux se faire .

A Lachat l'adapteur ariere = 275$ et avant = 200$

J'en demmande 200$

Patrick

P.S. l'explorer allait vraiment bien avec mon DRZ , apres 3 hivers j'étais pleinnement satisfait

J'ai peur de regreter mon nouvel achat cet hivers

Une connaissance recherche des roues avant 21" et ariere 18" pour metre sur sa DRZ 400sm .

Si vous avez ou connaissez quelqu'un qui en a vendre , faites signe !!!

Merci

Prise à la Ride a Elsie

Je sais pas son nom, mais c'est un jeune qui est en train de clancher tout le monde sur le circuit Quebecois d'Enduro.

Une belle section dans le bois...

 

Un petit slideshow en cliquant sur le lien suivant

http://s600.photobuc...Endurix elsie 2

Celui qui saute haut et torche tout le monde a la FMSQ .... le petit Loic Leonard !!!!

Il a tout de meme la plaque #1

Cest qui la chanceuse!!!!

Tu vas voir au moins une bonne équipe

ahhhhhhhhhhhhhhh la je comprend mieux ......

 

je crois que tu vas trouver la klx endormis......

Endormis un peu comme toi :mrgreen:

J'attend toujours ta présence dans les bois

Quand je roule trop vite et prend un tiket ................

Cr*** j'lai fait .............je m'ostine pas , je paye pis je subis les conséquences ...........je l'ai fait !!!!

C'est comme d'autres choses .... on a dépassé les limittes

OOOOOOOOOOOOHHHHHH que j'me verrais la avec mon 350exc ou 525xc avec un Dunlop D803

Moi je veux la Husky qui accumule la poussiere

Armature G Roy devrais sans troubles te faire ca ........................... mais a Princeville