Sapitch

Oui, c'est un 100

J'ai initié ma blonde à la moto avec ça.

Moi je trippe quand j'embarque là dessus ! (Faut dire que j'ai les genoux dans le front un peu!)

On dirait un vélo de montagne avec un p'tit moteur...

Personne a remarqué mon tracteur à pelouse KTM ?

P.s: Ma KLR est jalouse de vos motos remisées dans des garages chauffés...

Ne t'inquiète pas trop, elle va rouler comme les autres l'été prochain, avec ou sans chaleur...

 

 

le plus beau cadeau que tu peux de faire te printemps prochain: une belle grande remise pour tes motos.

J'en rêve la nuit !

En fait je vise plutôt le garage double.

Mais là je suis encore à l'étape de la finition du sous-sol.

Bref, j'en ai encore pour une couple d'années à faire mes changements d'huile dans la neige !

P.s: Ma KLR est jalouse de vos motos remisées dans des garages chauffés...

Ne t'inquiète pas trop, elle va rouler comme les autres l'été prochain, avec ou sans chaleur...

En fait, c'est surtout moi qui est jaloux du garage.

T'as vu où je suis installé pour faire mon changement d'huile ?

Pas chaud pour la pompe à eau !

Pas dompté, j'ai fait le changement d'huile sur mon auto le lendemain !

Ça se débrouille quand même très bien une KLR dans la neige !!!

Je pouvais pas trop lui en donner, question de pas scrapper ma pelouse encore toute jeune !

Pas trop de trouble avec ça anyway, mes pneus étaient pas mal usés...

J'ai fait même pas 10 pieds dans le chemin, j'ai failli m'péter'a'yeule, je suis revenu dans ma cour...

Petite ride dans ma cour hier (10 décembre).

Changement d'huile et remisage.

P.s: Ma KLR est jalouse de vos motos remisées dans des garages chauffés...

oinky : j adore ta tablette a canette !

 

Moé-si j'en ai une... dans mon cabanon !

9:45

Les 3 qui "jump" côte à côte

Yeah !

Conduite très fluide, impressionnant.

Conducteur écervelé, moins impressionnant

Ça a au moins l'avantage de ne pas avoir besoin de se servir des miroirs...

Dans mon cas, plus j'avance en âge, plus le TORQUE prend le dessus sur le HP.

C'est pour ça que j'ai changé mon Civic SiR pour un WRX.

Mais ça ne reste qu'une question de goût, l'un n'est pas meilleur que l'autre.

L'affaire c'est que dans le cas des motos, les données pour le torque sont juste plus difficiles à trouver.

Va falloir qu'on invente une nouvelle donnée:

Les "HORSE-POUNDS"

On fait juste additionner les 2, ça fait une moyenne automatiquement.

Ex.:

-------------------------KLR650 2008+

(651cc - 37Hp - 30lbs.ft - 175 Kg)

37Hp+30lbs.ft = 67Hpnds

102,9 Hpnds/L

1,7 Kg/Hpnds

***************

SI sedan 2007

2000cc/197hp/139lbs.ft/1398kg (336Hpnds)

4.16kg/Hpnds

168Hpnds/L

Impreza *de base* 2011

2500cc/170hp/170lbs.ft/1397kg (340Hpnds)

4.10kg/Hpnds

136Hpnds/L

Malgré des chiffres très similaires, je crois que la Si est "en avant" dans la plupart des situations (0-60, 1/4 mile, circuit,...)

Bref, les chiffres, ça veut pas dire grand chose !

Je me suis rappelé d'un vidéo que j'avais vu ici:

Wr250X Turbo

(250cc - 54 whp - 134Kg wet)

216Hp/L

2,48Kg/Hp

Dans ce cas-ci, contrairement aux autres, c'est le Hp à la roue et le poids tous pleins faits.

1 - KTM 400 Adventure turbo R (tant qu'à rêver !!!)

70 hp

110 Kg

Driveshaft

Transmission 7 vitesses, la première étant très "lente" et la 7 du genre "OverDrive"

Single swing arm, changement de roue en 2 minutes

Changements d'huile aux 10,000 kms

Sub-frame avec support de valises intégré (tsé le genre qui n'a pas l'air d'un enclos à bétail !!!)

Autonomie de 350-400 kms

13,500$

2 - Suzuki Bandit 400 1991

J'ai tu une fixation sur les 400 moé là ???

Je me suis amusé à calculer 2 ratios pour différentes motos.

puissance / cylindrée

poids / puissance

-------------------------690 Enduro R 2012

(690cc - 67Hp - 142Kg)

97 Hp/L

2,12 Kg/hp

-------------------------990 Adventure R 2012

(999cc - 114,9Hp - 207Kg)

115 Hp/L

1,8 Kg/Hp

-------------------------R1200GS

(1170cc - 110hp - 203Kg)

94 Hp/L

1,84 Kg/Hp

-------------------------F800GS

(798cc - 85Hp - 185Kg)

106,5 Hp/L

2,18 Kg/Hp

-------------------------KLR650 2008+

(651cc - 37Hp - 175 Kg)

56,8 Hp/L

4,73 Kg/Hp

C'est écrit 15kW dans mon service manual

15kW = 20,1 Hp

Dans un user manual 2011, je vois 2 chiffres:

15kW (20,1 Hp)

et 32 kW (42,9Hp) pour la version "Venezuela"

Sur le net, je vois des chiffres comme 36,1 et 37 Hp

Quelqu'un sait c'est quoi les vrais chiffres ?

Quelques autos juste pour comparer:

-------------------------Ferrari 458 Italia 2012

(4500cc - 570hp - 1380Kg)

126,6 Hp/L

2,42 Kg/Hp

-------------------------Yaris 2012

(1500cc - 106Hp - 1045Kg)

70,6 Hp/L

9,86 Kg/Hp

-------------------------Civic Si 2012

(2400cc - 201Hp - 1323Kg)

83,75 Hp/L

6,58 Kg/Hp

-------------------------Impreza WRX 2011

(2500cc - 265Hp - 1455Kg)

106 Hp/L

5,49 Kg/Hp

Ce que ça dit en gros, c'est que la 990 R a un rendement au litre de la mort !

C'est aussi elle qui a le moins de poids à trimballer pour chaque cheval-vapeur

Ça dit aussi qu'en géréral, les motos ont de meilleurs ratios que les voitures.

M'enfin, ma liste est courte !

Gênez vous pas pour ajouter votre moto ou corriger mes possibles erreurs !

... en 10 secondes

Il lui manque juste une petite chose pour aller plus vite dans cette trail:

Un turbo.

Super !

Je me suis revu sur mon ti Z50...

J'ai aussi regardé tout ton vidéo avec la tête penchée par en arrière...

Les motos sont ici:

viewtopic.php?f=4&t=11757

Et l'album de coyote là:

http://www.ridaventure.ca/gallery/v/Mem ... rdus-2011/

Ça a l'air pire que c'était en réalité.

Il devait faire aux alentours de 6-7 degrés, avec du soleil par moments.

Je suppose que c'est à cause de l'altitude que la neige de la veille n'a pas fondu à certains endroits...

Ha ha !

Bizarre, j'ai la même photo mais d'un autre point de vue...

Oups !

Faut croire que j'avais les yeux dans l'cul quand j'ai cherché dans la section "vidéos en ligne"...

Merde !

À cause de mon nick, je pourrai pas changer de moto...

Je sais pas pour vous autres, mais moi je passe mon temps à magasiner ma prochaine moto, même si je suis satisfait de l'actuelle.

Pis là ben je fouille partout sur internet pour trouver les specs des motos convoitées...

Me semble que ça serait cool d'avoir une section pour les specs sur le forum.

-Poids

-HP

-Torque

-Top speed

-Consommation / capacité reservoir / Autonomie

Le tout de sources sûres, parce que c'est pas toujours le cas quand on prend les infos à gauche et à droite sur internet.

Il pourrait y avoir plein d'autres données:

-Fréquence entretiens

-Carbu / injection

-Suspensions --> diamètre / débattement

-Grandeur des pneus

-Quantité / sorte d'huile

-Etc...

Suis-je le seul à rêver de ça ?

...ou un hélicoil que tu barre avec des pins...

Je travaille dans le domaine de l'usinage.

J'utilise ça:

http://www.carrlane.com/catalog/index.c ... 2853524B5F

Ou ça:

http://www.jergensinc.com/site/sfg_threaded_inserts

Pour mettre sur les gabarits d'usinage en aluminium.

Ça tourne pas, c'est sûr.

Sauf que j'en ai jamais mis sur une base de moteur.

Je sais pas si c'est étanche.

Je sais pas non plus si la longueur est bonne pour toi.

J'ai acheté le CAN-AM Large

175$-15%+tx=170$

Je suis allé l'essayer en moto ce soir.

Super.

"Malheureusement" il ne pleuvait pas, je ferai un compte-rendu là dessus après essai sous la pluie

J'aime:

-Ne flacotte pas au vent (testé à 150 km/h)

-Ceinture à boucle à la taille

-2 ajustements boutons pression aux bras

-Petite capine qui va sous le casque pour empêcher l'eau de rentrer dans le cou

-Matériel semble très résistant

-Zipper pas pleine longueur sur la jambe (moins de risques d'infiltration et de bris de zipper)

J'aime moins:

-Zipper pas pleine longueur sur la jambe (doit enlever mes bottes pour le mettre)

-Pas de patch de tissu renforcé à l'intérieur de la jambe pour protéger contre frottement/usure

-Il est noir !

Merci à tous pour vos conseils.

Faut dire qu'essayer un vêtement avant de l'acheter, c'est très vendeur !

Transmission CVT

Couple Moteur: 80 N.m (59 livres-pied, 0-6 000 tours/minute)

Essieu AR: 960 N.m (708 livres-pied)

Pardon ?

708 lbs de torque !

Tu mets un hitch là dessus pis tu peux tirer une roulotte de 35 pieds !

Pas encore commandé.

J'ai découvert que CAN-AM fait un rainsuit qui a l'air potable.

Son principal avantage c'est qu'il y a un dealer à 2 kms de chez moi qui l'a en stock.

Je vais au moins aller l'essayer avant de commander le béhème.

Et oui, c'est moi qui a dit que les habits de pluie noirs devraient être interdits...

Sa description pour ceux que ça intéresse:

http://store.spyder.brp.com/product/390 ... 23232%3Bce

Par chez nous, la police a pas l'air trop énervée avec ça.

En fait, c'est pas rare de voir des 4 roues et autres machines hors-route aux stations services, avec une police qui attend derrière pour faire le plein...

Faut croire que ça fait partie de la culture dans le coin.

Et ça fait rouler pas mal de $$ aussi, ça aide à la tolérance !

5'8", 180lbs et j'ai un medium.

J'hésite entre le medium et le large.

Si je regarde attentivement ta photo, je vois que tu as l'air d'avoir un peu de loose au niveau de la longueur des bras et des jambes.

Avec grosso-modo 1.5" plus long de jambes et 1.5" plus long de torse que toi, crois-tu que le medium serait trop court pour moi ?

Le large devrait être long en masse, mais aussi probablement trop loose de la bédaine pour moi...

Avec 1200 kms aller-retour pour aller l'essayer, j'aime aussi bien prendre une chance.

(Ils l'ont en stock à Sherbrooke)

Au pire je me tape 2 shippings de plus à 15-20$ chaque.

Du hors route avec ça ? oublie ça tu vas mourrir.

Comme je disais, je suis ben frileux.

Pis j'ai un jacket d'escalade en gore-tex que je peux mettre pour les pluies qui ne sont pas des déluges.

J'ai roulé 4 heures dimanche en plein dans "irene" et j'ai gelé comme une crotte au retour parce que j'étais mouillé bord en bord (même s'il faisait 18°c).

Je me suis promis que c'était la dernière fois que ça m'arrivait.

Mais je veux pas pour autant m'empêcher de sortir dans les déluges.

Pis comme je disais aussi, j'ai aucune confiance en un suit "tout-en-un" qui n'est pas un KLIM ADVENTURE RALLY ou un BMW RALLY PRO, soit autour de 2000-2500$

Le suit de pluie non-respirant semble être ma meilleure option.

Pis de toute façon, à moins de 200$ avec le shipping et les taxes je peux pas me tromper ben ben, même si je le porte seulement une fois par année !