Sapitch

pkoi le towing?

Ouais, pourquoi le towing ?

D'accord je connaissais que les sprocket qui sont après les roues...ouf j'ai des croutes a manger

Ok, visiblement, t'es pas mécanicien.

Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron.

Allez, t'es capable !

Démanche-nous ça comme un pro c'te switch là !

Je comprends pas, y'a tu du monde qui pensent vraiment qu'en poussant sur le côté droit du guidon, on tourne à droite malgré que l'alignement de la roue serait orientée vers la gauche ?

Oui, moi.

À basse vitesse, tu tournes le guidon à droite, la moto tourne à droite.

Mais à haute vitesse, la manoeuvre de contre-braquage sert à amorcer le virage. Par la suite le guidon revient pratiquement droit ou légèrement dans le même sens que le virage.

Je m'explique:

Tu roules en ligne droite sur l'autoroute à 120 km/h

Tu mets tes deux mains sur la poignée des gaz et tu tires le guidon complètement vers toi d'un coup sec.

Que se passe-t-il ?

1- La moto tourne vers la droite

2- Un millionième de seconde et 2 centimètres plus tard, la moto tombe sur le côté gauche.

3- Le côté gauche de ton casque est grafigné

Donc en faisant la manoeuvre plus doucement, tu tires légèrement à doite sur le guidon, la moto s'incline (elle veut tomber sur son côté gauche), le guidon redevient pratiquement droit.

Tu es en train de tourner à gauche.

Ma mise en situation est un peu le résultat de ce qu'explique Menoche.

Très bonne explication d'ailleurs, je ne m'étais jamais arrêté à analyser les forces en jeu.

Si tu peux lire l'anglais, il y a ça aussi:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=681456

Le gars bypass la switch de la clutch et du pied en même temps.

Aussi, tu peux chercher "klr 650 side stand safety switch" sur google.

J'ai fait de petites recherches sur le forum.

J'ai trouvé 2 sujets qui parlent de cette switch:

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/10997-side-stand-killswitch-a-m/page__hl__stand

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/117-switch-de-stand/page__hl__stand

Tu pourrais aussi peut-être voir des similarités avec le problème qu'a eu Dustrider:

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/10291-solution-klr-2009-qui-fait-marcher-a-pied/page__p__147055__hl__stand#entry147055

Bonne chan !

Y'a moyen que je remédie a cela sans aller au garage?

 

Mais bizarre qu'elle finissait pas décoller samedi....

Ça m'est jamais arrivé, mais je vois 3 solutions possibles sans aller au garage:

1-Ouvrir la switch et la nettoyer/réparer si possible.

2-Commander une nouvelle switch et l'installer toi-même

3-"Bypasser" la switch en coupant les fils et en les connectant ensemble

Perso, je ferais direct la solution #2.

Interrupteur du "side stand" qui est en probleme

+1

Si la switch est "jammée" en position "pied baissé", c'est comme si ton pied était baissé.

Chose importante, c'est de ne pas fermer la section'sujets libres'. C'est une source précieuse de renseignements divers.

C'est vrai que ce serait dommage.

C'est la deuxième section la plus fréquentée du forum, juste derrière "projets de ride".

Ça fonctionne.

honnêtement, je me demande pourquoi j'irais foutre un helicoil ladedans alors que je peux simplement passer une bolt bord en bord...

 

en plus l'helicoil serait pas nécessairement facile à poser car c'est dans la partie arrière qu'il faut le poser et le trou fileté est percé par le bas sur une bonne longueur aussi.. probablement pour donner un peu de flex au poteau pour que la pinch bolt puisse serrer l'essieu...

Juste comme ça, l'helicoil, tu peux aussi le mettre par en arrière.

Ta bolt va quand même visser dans le bon sens.

*Edit

J'ai la mauvaise manie d'appeler "helicoil" ce qui est en fait un keensert (ou key insert).

Un peu comme une motoneige Artic Cat que l'on nomme "Ski-Doo".

Ma solution ne fonctionne probablement pas avec un vrai Helicoil, à cause de la petite patte qui traverse le diamètre.

Le keensert n'a pas ce problème.

Aussi, il ne nécessite pas de Loctite, sa rotation est bloquée en enfonçant les 4 petites pattes sur le dessus.

Voir la différence ici:

http://www.acmeindustrial.com/insert_comparison.html

Ouaip, WOW est le bon mot.

Impressionant, mais c'est toute ordinateur qui fait toute la gestion, certain supersport de série on ca. Le conducteur na plus qua donné du gaz. Tu peut meme ajusté l'angle de tes wheely maintenant et l'ordinateur va toute faire.......

Comme ça il manque juste un cruise control pour lâcher le bike tout seul sur la piste....

normal de tasser la moto.. le moteur est encore en marche... première règle.. éliminer le danger....

Ouais, mais sous le coup de la panique en manipulant la moto, le gars a donné un coup de gaz.

Ça a adonné que la moto était au neutre (ou que la chaîne / transmission était pétée), sinon, il aurait aussi bien pu lui "swinger" la moto sur le dos...

Des fois les bonnes intentions tournent au vinaigre...

Le gars qui sait qu'il y a un piton pour couper le moteur pèse dessus avant toute autre chose.

Non, et j'ai pas de Honda !

La maison-mère ship ça par paquet de 12.

J'en ai pris 2, ils arrivent mercredi.

Il en reste 10 de dispo pour les intéressés.

Optimate 3+

30$ +tx

Article intéressant dans la revue Protégez-vous:

http://www.protegez-vous.ca/automobile/ ... itige.html

Biensûr, il ne faut pas généraliser, mais dans mon cas, c'était flagrant...

Ouais, mais les garagistes eux, ils doivent généraliser un peu...

Personne n'a la même tolérance aux risques de pannes, aux "rattles", aux pneus usés, aux freins qui grincent et aux problèmes mécaniques en général.

2 personnes avec la même voiture n'ont pas nécessairement le même budget.

Les gens n'ont pas tous le même intérêt envers ce qui se passe dans le garage pendant qu'ils sont dans la salle d'attente.

Les connaissances en mécanique varient beaucoup d'une personne à l'autre.

En plus, tout ça varie en fonction de l'âge, du sexe, de la région, du taux de chômage, de la saison, etc...

Et comme ils ont pas le temps de nous faire passer un test psychométrique et/ou de lire notre biographie, ben ils nous mettent tous dans le même panier en partant, et ils n'ont pas nécessairement tort de faire ça.

Le client a lui aussi une job à faire quand il va au garage: Formuler clairement ses attentes et faire un suivi constant d'une manière intéressée sans être invasive.

Optimate 3+ en spécial à 30$ chez Honda:

http://motorcycle.honda.ca/Content/moto ... fferFR.pdf

Il n'y a pas de date sur le flyer, je ne sais pas jusqu'à quand cette offre est valable.

À part le plus long temps de recharge occasionné par le faible ampérage du Optimate 3+, y-a-t-il d'autres inconvénients ?

J'ai lu dans le manuel (http://www.tecmate.com/pdf/TM150-IN1-080204.pdf) que pour une batterie complètement déchargée, c'est environ 1 heure de recharge par Ah de batterie. (14Ah = 14 heures de recharge)

Je ne suis habituellement pas pressé pour recharger ma batterie.

Je pense que c'est un méchant bon deal.

J'attend des nouvelles de mon dealer Honda à ce sujet.

...et j ai la garantie a vie sur les sabot arriere et plaquettes avant donc aucun frais a ce niveau

C'est là que l'arnaque a commencé.

Y'a rien de gratuit dans la vie.

Ils se servent de ça juste pour fidéliser les clients et s'assurer qu'ils reviennent chez eux pour la job de brake complète.

Et quand ils sont dans le garage, ben ils se graissent la patte.

... je fais tous les freins moi même de toutes les voiture à la maison...

+1

C'est ce que je fais moi aussi.

Je suis pas mécano, j'ai pas de garage et j'ai pas le temps.

Mais je le fais pareil, parce que le moins je vais au garage, le mieux je me porte.

La prochaine fois, change les disques toi-même (ou fais-le faire chez Monsieur muffler), et va chez le dealer seulement pour les plaquettes...

Et vlan dans les dents !

Moi de mon experience, j'ai remarque qu'il fallait le moins possible mentionner le mot moto dans un hopital.. L'attitude du personnel change souvent :/ Pas tous heureusement, mais plusieurs...

J'imagine le médecin déjà débordé qui voit arriver un motocycliste alcoolique fumeur diabétique et qu'il lui annonce qu'il est en insuffisance cardiaque, qu'il fait une phlébite, qu'il a un cancer du poumon, une cirrhose du foie, un genou tordu, un bras et 3 côtes cassées.

Je me met à sa place et je comprend un peu son désarroi.

*Edit, juste au cas où.

Je dis pas qu'il faut interdire la moto, le vin, la cigarette et le sucre.

Je n'excuse pas non plus la grogne du personnel hospitalier à l'endroit des consommateurs de risques que nous sommes tous finalement.

La solution est un camouflage subtil?

Ouais, mais il risque de se trahir avec sa casquette KTM RACING !!!

Message en double effacé

Je l'aurais pris 2 fois moi...

Tu as la plume très habile, l'orthographe à la bonne place et des arguments de béton.

Sans jeu de mots déplacé, il y a du calibre dans la place...

Il faut arrêter le gaspillage d'argent qui sert seulement au petage de bretelles des politiciens.

Faut croire qu'on aime ça les politiciens qui se pètent les bretelles, c'est pour eux qu'on vote.

A part la valise et la calendre il reste plus beaucoup de dodge sur ce bolide

Ouais, quelqu'un a remarqué que les roues avant et arrière patinent à la sortie du garage ? (à 54s)

Ça me surprendrait ben gros que la version de série soit dotée de l'intégrale !

Le taux de change actuel est pratiquement 1 pour 1:

http://www.xe.com/ucc/convert/?language ... USD&To=CAD

Pourquoi ne pas tout simplement l'utiliser lors de tes achats courants ?

Épicerie, dépanneur, essence, etc...

Sinon il y a les aéroports qui ont des bureaux de change.

Comme un gant qu'il me fait.

Un ostie de gros gant par example !!!

Sans joke, c'est pas facile de rentrer ça sous un manteau sans avoir l'air de King Kong...

Mais bon, j'ai mieux ça que de me ramasser avec tous les os pétés...

Content que tu aies vendu le XL, tout le monde est gagnant.

J'ai pas encore sorti ma moto (c'est encore l'hiver ici), mais j'ai testé mes bas Klim comme je pouvais:

1- Je les ai virés à l'envers et remplis d'eau --> Parfaitement étanches

2- Je suis allé marcher dans des trous d'eau/glace --> Parfaitement étanches

Pus jamais je vais me mouiller les pieds !

Merci Jimo