Tommythecat

Un peu comme Whiterider, j'en suis rendu à mon 3e Shoei. L'an dernier, avec mon Hornet qui a décidé de bouffer toutes ses p'tites cr@#%? de vis de plastique, je voulais vraiment un Arai XD.

Rien à faire. Me fait pas. Shoei fit parfait. RF1100 for me

J'ai lu beaucoup à ce sujet et voici ce qui ressort de tout ce temps perdu:

1 - Fit - C'est quoi ou quel marque avec laquelle tu es le plus confortable. Finir une ride avec un point rouge dans l'front et avec un mal de tête digne de tes meilleures cuites, c'est pas cool. Ultimement, ça peut te déconcentrer et être dangeureux...

2 - Vas-y avec le "meilleur" casque que tu sois en mesure de payer. Le casque est la seule pièce d'équipement à mon avis qui peut te sauver la vie (Leath brace et armure, maybe). Combien vaut ton coco?

Sur ce, bon magasinage!

J'ai fait le grand saut et j'ai acheté les Adventure Gore-tex à l'automne. À part le "squeak", elles sont vraiment bien. Je n'ai jamais porté de bottes de MX mais comparé au Santiago, elles sont presque aussi confortable en partant et beaucoup plus solide. Debout, je trouve un grande différence; beaucoup moins fatiguant pour les pieds, meilleur support.

Elles sont parfaitement étanche pour le moment.

Bien heureux de mon achat malgré une facture salée!

Bordel à bras... je cours à Ottawa le lendemain... J'aurais vraiment y être voir un Stelvio en vrai.

J'irai faire mon tour une autre fois.

Merci à Eastsurfer qui m'a fait redécouvrir des coins vraiment l'fun.

Mad sklillz en plus!

Eastsurfer et moi on se rencontre entre 8h30 et 9h00 au Tim de Chambly, celui sur la 112. Départ vers 9h00.

Si y'en a d'autres qui souhaitent embarquer, vous n'avez qu'à vous présenter!

Au plaisir!

Salut Gregou,

Sincèrement, je ne sais pas trop... Le chemin semble débuter à Knowlton à la jonction de la 104 et 139. En fait, sur la 104 juste après l'intersection avec la 139.

C'est la première fois que je le ferai... consciement en tout cas. Je suis peut=être déjà passé par là.

Tappe Chemin Stagecoach dans google et tu le verra bien.

Have fun dimanche!

Amuses-toi bien Balsamo!

Bonjour,

Quelqu'un est intéressé à rouler en Estrie ou dans le Vermont demain?

Je pars de Varennes vers 8h30 et je dois être de retour vers 16h00.

Je pensais aller voir le chemin Stagecoach que je n'ai jamais fait mais je suis entièrement ouvert aux suggestions.

Faites-moi signe!

Nicolas

Personnellement, j'ai eu des bons résultats avec le Seafoam. À tous les hivers pour le remisage mais aussi dans tous mes véhuicles, une fois de temps en temps.

Si tu regardes un 800GS (avis légal: c'est ce que j'ai), peut-être pourrais-tu regarder une Tiger 800.

Je ne l'ai jamais essayé mais on dit qu'elle est moins à l'aise en sentier. Ceci étant dit, tu parles de chemin de gravel et de voyage à 2.

Son moteur semble plus performant sur la route et très doux à ce qu'on dit...

Fair enough! Mais mon but est que la moto soit dans cet esprit café racer.

Donc, une moto standard modifiée.

Bonne liste cependant. Beaucoup plus d'info que je suis capable d'en assimiler.

J'ai commencé à regarder les v-star 250 comme base... en tout cas, c'est toujours dans la boîte à penser!

Merci Nic. Call me crazy mais j'ai une petite crainte à me lancer avec une moto qui a un carénage.

J'en serais à mes premiers essais en mécanique et modif alors je vois cela comme une embuche de plus.

J'ai tort?

Hum... un peu trop "rat bike" à mon goût. Je sais que c'est une mode bien encrée dans certains cercles de motocyclistes.

Pas ma tasse de thé... (drumroll, crash).

Gilles Latulipe, sort de ce corps!

Ah. ok! Nice!!! J'avais pas catché... Ouin, intéressant... ça ouvre une quantité phénoménale de bécyk dans ce cas!

Merci!

Pour le Shadow, je me demande si l'architecture de la moto permet de seulement swapper le guidon...

La rake et trail d'une custom se prêtent à ce jeu? Je regardais plutôt les standard mais il est certain que si ça fonctionne, ça ouvre à un éventail beaucoup plus grand de machines...

 

Pis y'a une CX500 à vendre ici:

http://montreal.kiji...QAdIdZ530145139

Je sais pas combien ça vaut, mais à 3,000$ je la trouve pas mal chère...

 

De quoi elle pourrait avoir l'air:

Ouin. 3000$, effectivement. Elle semble vrai en bon état mais le but est aussi d'apprendre à l'entretenir. Je ne connais pas grand chose alors je veux un canevas... rough. Va sûrement y avoir des erreurs de ma part!

Pour l'autre, mon père avec un GL500 avec le carénage et tout (Silverwing). Je pense que le frame ainsi que le moteur et le drive shaft ressemblait à ça. Très cool! Pas sur pour les pneus à crampons. Je perds déjà mes plombage avec mes K60 sur la GS...

 

 

Avec un single-swingarm !

 

J'ai un faible pour celle-là. Simple, élégante, pas de fla-fla. Le genre que j'aimerais bâtir... Merci pour l'inspiration.

J'enregistre l'image.

Wow Stou, déjà d'origine elle était vraiment nice!!! Peter Egan a fait le même constat que toi récemment. Trop nice pour faire un café racer.

Sapitch, quelle bonne idée!!! Misère... et ma femme qui vient de me demander qu'on refasse la cuisine...

J'ai déjà eu un bandit 1200... vraiment, j'aime ton idée. Ils sont rares cependant, non?

Cool! Merci, pas tout à fait ce que je cherche mais belle bécanne!

Merci d'avoir pris le temps de la poster!

Merci Evil... si jamais tu vois une belle pitoune aux yeux bleues qui cherche à te trouver et qui semble très fâchée, c'est ma femme...

À cause de ton post, je vais probablement faire une connerie...

Merci Yanstrom pour ton message aussi. J'en déduis que ton kz est à vendre? Photos si tu veux bien et détails en pm...

Mon idée n'est pas encore entièrement faite mais elle fait son petit bonhomme de chemin...

Bonjour à tous,

Je ne m'y connais que très peu en mécanique et j'ai envie d'apprendre.

Une idée me travaille depuis un bon bout. Acheter une moto japonaise du début des années 80 qui roule bien et changer le guidon pour commencer.

Je comprends que ça ne se fait pas sur tous les modèles, mais si le diamètre du guidon est le même, est-ce qu'on peut seulement "swapper" contre l'original et y poser les contrôles?

Par la suite, j'aimerais apprendre à l'entretenir à mon rythme et avec le temps, en faire un genre de café racer.

Ce n'est qu'au stade du rêve éveillé mais bon... faut que ça commence en quelque part!

Merci!

Oui c'est important, le problème est qu'aucune marque ne peut te garantir que tu n'auras pas de pépin mécanique. Ça prends toujours un plan B peut importe la marque, bien malin qui peut prédire quelle moto aura un pépin ou pas...si on se fiait aux pépins mentionnés dans les forums de discussions toute marque confondue, on irait pas virer ben loin...

 

L'idéal, tu prépare ta moto du mieux que tu peux, tu vérifie ses points faibles s'il y a lieu pis t'oublie le reste et profite de ta ride. Malgré tout ce qui s'écrit, je serais curieux de connaître le % de moto qui ne reviennent pas de leur ride....ça doit être assez faible comme %...comme quoi la fiabilité semble quand même au rendez-vous peut-importe la marque.

Amen Brother!

Cette chanson parle de la situation peu reluisante des pêcheurs de la Côte Est. Bien que ceci ne ressemble en rien à mon vécu, elle me donne des frissons

Sergei: K60. Bruyant et un peu plus lents que les Tourances ou autres mais excellent compromis selon moi.

Noups: Dépendant du genre de monstre (ou pas) que tu cherches, j'ai vu plusieurs Varadero usagés à vendre... et pas cher. Grosse bête cependant...

Desert rendezvous...

Pas mal!