boumboum
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Merci à tous de votre aide. 3 flushs plus tard avec de la Rotella (j'en avais un 5 gallons que j'avais acheté l'an passé) elle est maintenant clair comme de... la Rotella!
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C'était prevesible ca apres un bain....
drop huile , met de la neuve, faite tourner moteur 15 a 20 min et vide ca , remet huile neuve 15 a 20 min a tourner met ca a terre et remet encore huile neuve du bon gradevque tunroule en temps normal et apres la clasique si elle est douteuse drop encore une fois
les 2 premiere fois que tu drop met le moins chère possible et a peu près n'importe quel grade car a va faire 15 a 20 min ....
Merci!
Est-ce que je dois absolument utiliser de la JASO, ou si de l'huile à char canadian tire ultra cheap fera la job?
Aussi, dois-je faire ça avec un filtre à l'huile installé? Si oui, dois-je changer mon filtre à l'huile à toutes les vidanges?
Et quand on dit faire rouler le moteur, ça veut dire sur le hiddle dans le garage, ou si je devrais rouler sur la route avec pour aller chercher tout ce qui est pris dans la clutch? Et si je dois rouler avec sur la route, le fait d'utiliser de l'huile pour voiture cheap canadian tire va-t-il compromettre ma clutch pour si peut de temps?
Est-ce que un produit pour faire un "flush" pourrait s'avérer plus économique en temps et pour l'environnement? Et sera-t-il aussi efficace que votre méthode?
Bon, j'ai écoulé mon nombre de questions limite pour la journée!
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Effectivement, jeudi dernier je me suis tapé un solide hydro-lock. Après avoir assecher les bougies et le filtre à air du mieux que j'ai pu dans le bois, j'ai pu repartir. J'ai roulé environ 30 kilomètre, parfois assez vite et tout allait bien.
Ce soir, je me prépare pour la classique et je check mon huile...kossé ça??? On dirait que j'ai rempli mon moteur avec un gallon de Sico couleur brise de volcan! Elle est aussi collante et épaisse.
Je fais quoi pour me débarasser de ça?
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Dan, tu as quel âge? Parce que ton BPM est assez élevé. 220 moins ton âge devrait donner ton BPM maximum. Si tu as 40 ans et tu roules à 172 BPM, donc tu es à 95.5% de ton BPM maximum. C'est un bon work out en tout cas!
Pis juste de même, moi je trouve pas que tu as aucun talent...Si tu veux rire un jour, faudrait qu'on aille faire un tour ensemble
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Merci de vos interventions. Concernant la musculature générale, je confirme que ça aide. Quand j'ai eu mon crash il y a 2 ans (éjecté par dessus les poignées à 85 Km/hres, volé 35 pieds avant de touché terre la première fois et ensuite comme une balle de ping-pong pour un autre 50 pieds) le médecin de l'urgence de Lebel-sur-Quévillion n'en revenait pas que j'entre en marchant dans la salle d'examen. Après tous les examens, rayons X, et évaluations de mon cerveau, il en a conclu que ça ne valait pas la peine de me mettre dans une coquille et de m'envoyer à Amos en helico: j'avais rien pantoute! Le doc à trouvé 2 raisons: 1- mon équipement , 2- ma conditions physique.
Bref. J'ai du temps ce soir pour aller essayer des kit d'armures de moto-cross. Connaissez-vous la meilleure place dans la région de Montréal où il y en aurait pas mal en stock?
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Sur mon Spot, le bouton SOS est configuré avec mes infos airmedic. Donc si Spot reçoit un SOS, ils peuvent fournir tous les details sur mon compte airmedic quand ils vont les appeller...ce qui je souhaite n'arrivera jamais!
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Merci pour vos commentaires. J'en prend bonne note!
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Merci!
Mais j'ai une question pour les shin-guards: est-ce que c'est fait pour être porté à l'intérieur de la botte? Parce que mes Alpine Star sont pas mal haute (probablement 2-3 pouces sous les genoux) et je croyais que c'était la job de la botte de protéger les tibias.
Et pour l'armure, est-ce que c'est facilement lavable...genre dans la machine. Une seule ride dans la gravelle à suivre un chum et elle va changer de couleur!
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Ça fait plusieurs années que je roule avec mon kit Motoport fait sur mesure pour moi. Il m'a sauvé la vie quand je me suis planté solidement à 85 km/h en revenant de la Baie James il y a 2 ans. Au niveau qualité de la protection, c'est 110%, aucun problème avec ça. Je me sens comme dans un tank avec ça sur le dos.
Par contre, c'est pesant en maudit. C'est quand même bien ventilé mais ce n'est pas un t-shirt. J'ai l'impression de brulé de l'énergie juste à bouger avec ça sur le dos. Certain diront que c'est bon pour la ligne, mais c'est pas un problème pour moi.
Quand je fais du hors-route seulement je souhaite être plus léger et avoir plus de liberté de mouvement. Si je voulais être bien protégé pour les chutes en hors-route (on ne parle donc pas de brûlures causées par l'asphalte) ça me prendrais quoi comme équipement? Genre équipement de motocross? Et est-ce que ça vaut la peine de payer un prix de fou pour ça. Avez-vous des suggestions de marques ou modèles?
P.s.: J'ai déjà les bottes de motocross.
Merci
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Est-ce que quelqu'un en sais un peu plus sur la dite moto? Je me cherche un jouet plus léger et maniable que mon DR650 pour des rides d'un jour ou moins, ou pour faire du plus rough. Avec mon DR je peux en faire, mais je dépense tellement d'énergie pour manœuvrer cette enclume dans le rough que j'en perd un peu le plaisir.
Fait important: du haut de mes 5'6 3/4" (le 3/4 est TRÈS important) c'est certain que si je touche par terre et que la moto est un peu plus légère, je risque de la relever moins souvent que mon DR quand je suis à très basse vitesse.
C'est quand même étrange: en moto de route, normalement on grossi avec les années. En hors-route, je cherche toujours à avoir plus léger et petit!
Pensez-vous que ça pourrais être un bon choix? Vos commentaires seront très appréciés. Merci
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Par un heureux hazard, j'ai trouvé la remorque de mes rêves à Lac des Écorces en revenant de Mont-Laurier samedi PM. Ce fut le coup de foudre immédiat, autant pour elle que pour moi. On a officialisé notre union ce matin. Je ne suis donc plus célibataire de remorque.
J'ai maintenant très hâte de m'accoupler à elle...
Je souhaite à tous de vivre la même chose un jour dans leur vie...que d'émotions !
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regardez chez les moulin a scie Gilbert (scierie Champion). Pour transporter le moulin c'est le meme type de trailer et pas trop dispendieux. assez facile a modifier au lieu de partir a 0
1095$ plus taxes pour la remorque standard la moins chère chez Scierie Gilbert.
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Y-a-t-il une suspension sur ces modèles?
Il n'y a pas de lames de visible, alors une suspension à torsion peut-être?
C'est important? Je ne m'y connais pas du tout en remorque.
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Je viens de contacter quelqu'un pour me faire fabriquer celle-ci:
Je vous tiendrai au courant du prix. Si ça vous intéresse on pourrait faire un "group buy" ?!
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Si quelqu'un voit une remorque de motomarine pas trop cher, faites-moi signe svp. C'est un projet qui m'intérresse. J'ai épeluché Kijiji et j'ai rien trouvé d'abordable.
Merci
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Merci à tous pour vos suggestions! J'avais pas pensé à Inter...
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Bonjour,
je me suis fait une nouvelle blonde et elle a jamais fait de moto. Je voudrais lui faire découvrir les plaisirs de notre sport en 2up sur des belles routes de campagne, pas de off-road (du moins pas tout de suite
). Mais sur la DR 650 c'est un peu perdue d'avance! Et avant de faire l'achat d'une grosse inconsciente pour rouler un 2up sur la route, je voulais m'assurer qu'elle aime ça. Sinon ça vaut pas la peine.Je voudrais donc louer une belle grosse machine et surtout confortable pour ma passagère. Je sais...un Gold Wing ferait l'affaire, mais je veux pas qu'elle dorme toute la ride(!), je veux qu'elle apprécie et qu'elle voit du paysage!
Je pensais donc à une 1200 GS.
Où est-ce que je peux louer ça? J'ai trouvé quelques site de location mais ils ont pas de 1200 GS...juste des customs.
Avez-vous d'autres suggestion qui pourrait être bonne pour convaincre ma nouvelle madame que c'est l'fun de faire de la moto?
Merci et bonne saison à tous!
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Je te lève mon chapeau, ma tuque et mon toupet! Je suis convaincu que ta perséverance paiera un jour pas si lointain.
Les commanditaires, au final, ils veulent faire de l'argent avec toi. Si ils te donne 100 000$, c'est pour en faire 1 millions. Donc si tu peux leur mettre des chiffres sur la table en leur montrant que le 100 000$ qu'ils mettront sur toi leur rapportera plus que ça en visibilité, ben ton cas est facile à vendre mon homme. Faut juste le démontrer...
Et pourquoi pas du crowd funding. Si un gars peu ammasser des millions pour une patente à guosse monté dans son sous-sol, je suis sûr que ça pourrait marcher pour toi. Faut juste trouver ce que les gens pourrait obtenir en échange...genre un vidéo exclusif de formation de moto hors-route...ça pourrait marcher. Bref...j'ai plein d'idées si tu en manque
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Vous avez pris le "enduro level 1" ou le "adventure touring"? En Dr650 je me demande quel prendre...
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Est-ce que la Classique était l'ouverture officiel des sentiers du CQBL? Ça dit encore fermé pour "dégel" sur leur site, mais certain tracés de la Classique passaient par leurs sentiers je crois. Et à voir l'état des pilotes qui avaient passé par ces sentiers, je pense que la glace était toute fondue
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Tes racks ont seulement 2 points de montages? Donc tes bagages vonts se retrouvés soutenus par 2 longues bolts de 8mm qui vont travailler en cisaillement?
Faudra pas mettre trop pesant là-dessus je pense. Quel genre de rack et où sont-ils fixés?
Pour une bolt "noire" 8 mmm, la portion faible en cisaillement c'est la partie filetée, et c'est bon pour 8kN seulement avant de casser. Sur un véhicule qui se déplace et qui va vibrer et prendre des chocs de hauts en bas... Ça ne laisse pas beaucoup de marge de sécurité.
Une bolt gradée "5" sera bonne pour le double (15-16 kN), et une grade "8" pour 21 kN. Définitivement je recommande de te trouver de la bolt gradée, et pas de boulons galvanisé de Home Dépôt.
Si c'est seulement 2 bolts à retirer pour pouvoir enlever tes side covers, je pense que tu es mieux d'installer tel que conçu et de ne pas distancer tes racks plus du frame. N'oublie pas que quand tu vas charger sur ces racks, le poids va avoir tendance à vouloir faire "tourner" la charge vers la roue. Cest pour cela que plusieurs racks sur le marché on une barre qui relie les 2 racks à l'arrière. Ce phénomène va être pire plus tu t'éloigne du point d'attache sur le bike, car dans ce cas tu allonges ton bras de levier ou s'applique ta charge.
Merci Gitan. Tu as certainement raison, mais je me disais que 1 pouces ça n'allait changer grand chose. Voici les rack que j'ai acheté: http://dirtracks.com/1996-2015-DR-650-saddlebag-support-rack-Heavy-Duty-39.htm
Ils disent Heavy Duty pas pour rien. Ils ont beau être fixé seulement par 2 points, c'est solide pas à peu près. Rien à voir avec les patentes SW-Motech que j'avais sur ma Vstrom. Là il n'y a rien qui bouge, c'est comme si ils étaient soudés sur le frame!
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Je peux te commander sur McMaster. Je suis à Laval.
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Si on commande par ta job, est-ce que c'est free shipping? J'ai vu que je peux commander directement sur le site web de McMaster mais ils ne sont pas trop bavard sur le coût du shipping...
Chez McMaster, le numéro de pièce que j'aurais besoin est le: 92510A807.
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Si les politiciens étaient au service de la population comme tu l'es pour tes co-rider...on aurait un tabarouette de beau pays!
Merci beaucoup encore une fois et au plaisir de rider avec toi un jour!
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Merci Sapitch. Je pense jamais à eBay. Faudrait que je mette ça dans la tête un jour
). Mais sur la DR 650 c'est un peu perdue d'avance! Et avant de faire l'achat d'une grosse inconsciente pour rouler un 2up sur la route, je voulais m'assurer qu'elle aime ça. Sinon ça vaut pas la peine.
Plusieurs pièces pour VStrom et DR650 à vendre
dans Archives
Publié · Édité par boumboum
Bonjour,
J'ai quelques pièces de mon ancien VStrom (maintenant décédé, RIP) et de mon DR650 (encore bien en vie!) qui pourraient intéresser quelqu'un. J'ai mit les annonces sur Kijiji. Voici la description et les annonces associées:
Pour le VStrom (DL650) 2012 + :