Annie

Voilà quelques précisions: 1- Manque de précision et contact avec ta moto, en trial tu as besoin de sentir parfaitement ta moto et être beaucoup plus précis (comme moduler le frein arrière en descendant un obstacle) 2- Une semelle plate (sans talon) est nécessaire car on a besoin d'être beaucoup plus mobile. Je connais des trialistes qui ont débutés avec des bottes de motocross et une fois qu'ils ont essayés des bottes de trial, ils n'en revenaient pas de la différence!!!

Crois-moi, il n'y a rien a faire avec ça en trial!!!

Tout est relatif.... Avant cet été, je roulais toujours avec mes bottes de trial (gaerne et sidi), confort incomparable, précision, étanche etc., mais manque de protection pour les nouveaux chemins que je désirais conquérir !!! J'ai donc acheté des tech 3 pour femme. Wow, à la première sortie, ce fut un choc!!!! Comment conduire avec des bottes de ski alpin??? Bon finalement je me suis habituée à cette nouvelle sensation, pour le confort c'est quand même bien mais son manque d'étanchéité est vraiment dérangeant... Et en plus, ça prend du temps à sécher!

Effectivement Xrock, l'histoire de pointage est un détail, mais un détail qui faisait partie de l'évènement auquel nous nous sommes inscrits! Je crois que si l'Orange Crush avait été annoncé en tant que «balade amicale sans pointage et classement», il serait déplacé d'avoir cette discussion. Toutefois, ce n’était pas le cas. La portion pointage représente certainement la chose à améliorer pour l’an prochain. De plus, de connaitre notre classement a une autre utilité que celle mentionnée par jflecours, soit de t’aider à mieux estimer ton niveau lorsque tu t’inscris à ce genre d’évènement. Les positions de départ de la première journée étaient déterminées en fonction de ton niveau, afin d’éviter les dépassements durant l’épreuve. La deuxième journée, nous étions reclassés en fonction de notre position d’arrivée à Parent. Pour ma part, lorsque je me suis inscrite, je ne savais pas trop où je me situais et en conséquence mon équipe a été classée à l’avant-dernière position de départ du trajet X (30), la deuxième journée nous sommes partie au 12e rang et nous avons terminé au ???? rang. Je sais seulement que nous sommes une des rares équipes à avoir complété la deuxième journée. À la fin du parcours, lorsque nous sommes arrivés gelés, fatigués, etc., il n’y avait personne pour prendre le KM de nos motos à l’endroit prévu, et comme il faisait noir, nous n’avons pas vu le carton sur lequel il était inscrit de se rendre au centre de ski. Nous avons fait le tour de La Tuque pour trouver le groupe…. Combien de KM devaient-ils déduire pour ça?? Alors, j’aurais aimé connaitre mon classement pour la prochaine inscription. En conclusion, il ne faut pas oublier que l’OC en était à sa première année, Marc et sa conjointe ont travaillé fort tout l’été pour nous organiser ce Rally, je leur en suis très reconnaissante.

Mystère!!! Voici comment le gagnant (ou la gagnante ) de l'épreuve Orange Crush devait être déterminé: _________________________________________________________________________________ SYSTÈME DE POINTAGE Points de « spécial test » style enduro Le participant devra suivre une section du parcours balisé. Le temps du participant sera CHRONOMÉTRÉ et le temps total sera reporté en secondes. Un point sera attribué par seconde. (Ex. : temps 10 min et 32 sec = 632 sec, soit 10 x 60 sec + 32 sec = 632 POINTS) *** Un participant qui ne désire pas effectuer ce test se verra attribuer le pointage du temps le plus long de la journée ainsi qu’une pénalité de 500 points. *** Points de navigation Le parcours est mesuré et comprend une distance précise. Le kilométrage de chaque participant sera noté avant et après chaque jour de l’évènement. Si la distance parcourue excède une marge d’erreur déterminée par les organisateurs, 200 points par kilomètre de trop ou manquant sera attribué au participant. Points de « point de contrôle » Le participant doit faire tamponner sa carte à chacun des points de contrôle (endroits précis du parcours) qui seront clairement identifiés. Le participant se verra attribué 500 points pour CHAQUE point de contrôle manquant. Points de tests d’habileté Le participant devra suivre un parcours avec des obstacles, manœuvres et franchissements.Le participant se verra attribué 100 points pour avoir mis LE PIED AU SOL; 200 points si la MOTO TOMBE SUR LE SOL. Un participant qui aurait manqué une épreuve se verra attribuer un pointage de pénalité. Le nombre de points sera déterminé selon l’épreuve manquée. À la fin de l’épreuve, tous les points accumulés seront additionnés. Le participant ayant le PLUS PETIT NOMBRE de points sera le gagnant de l’épreuve. http://orangecrushad...e.com/fr/rules/ ___________________________________________________________________________________ Force est de constater que l'organisation n'a pas été en mesure de comptabiliser l'épreuve de cette façon et la méthode utilisée demeure inconnue et assurément très imprécise.

Effectivement mais pour ça y faut une belle p'tite Gas gas

1. Début septembre 2. Être capable de rouler dans toutes les conditions (roches, bouette,sable...) Et une belle orange si tu veux pas suer à relever ta bm..... Ah non, quand même .... commentaire d'une fille qui vient de vendre sa bm pour garder que du orange dans le garage!!!!

Ok je viens de comprendre que les dunlup d606 qui sont dans le garages seront usés par mon 690 !!

Un petit voyage au chaud

Félicitations! C'est l'fun de se gâter.. :-0

Vraiment triste, je te souhaite un prompt rétablissement. Théoriquement, il reste 2 mois et 26 jours de moto cette année au Québec (maudite Loi) donc tu pourras peut-être rouler une fois que tu iras mieux si, bien sûr, le réchauffement de la planète est de notre côté cette année !!!!

Bon ça y est, j'ai une confession à vous faire Oui, ça allait ben notre affaire.... mais je dois vous avouer que c'est mes 2 co-équipiers qui ont tout fait durant l'épreuve !!! La navigation, le transport des outils, la gestion des bris... et sutout, supporter la jasette d'une fille lol!!! Aussi, c'est mon chum qui a fait toute la préparation de la moto (choix et installation des pièces pour améliorer la moto, set up de suspensions et des commandes, etc.) et de la fille !!! Moi, mon rôle était de seulement rouler et lors d'arrêt un peu plus long, je mettais mon road bood à jour .... Sauf la deuxième journée, car on m'avait même pas donné le bon road book , j'avais fait le bricolage du matin absolument pour rien!!!! Pour moi l'Orange Crush 2012=Voyage organisé tout inclus vraiment trippant. Donc encore un gros merci à mes co-équipers et en particulier, à mon chum par qui tout ça a été possible!!!

Il y avait deux autres filles qui étaient inscrite dans le trajet aventure. Ann690 je te confirme que ta moto est parfaite pour l'orange crush!!!

Merci, c'est super gentil! En passant, c'est vraiment grâce à mon nouveau bike (bike qui a officiellement été déclaré "bike de fille" par GB) que j'ai pu tout faire le Rally. Je crois que j'en aurais vraiment arraché avec ma GS1200 dans les pentes de roches vaseuses du samedi.... Avec la 690, c'était vraiment pas compliqué et le défis fut plutôt l'endurance (fatigue, crampe à la main, mouillé +++). J'ai eu froid le samedi et plutôt que d'apprécier les sections de grand chemin où on pouvait rouler plus vite, sans forcer, je souhaitais rentrer au plus vite dans des trails plus technique pour me réchauffer !!! Vraiment, la température a parfois des effets secondaires positifs!!!! J'espère qu'il y aura plus de filles l'an prochain

Dommage ta réaction!!! Je crois que ceux et celle dont tu dis avoir refusé l'aide est mon équipe et je n'ai pas l'impression de prendre plaisir à te planter. Toutefois, j'ai voulu contre-balancer le commentaire de Runwolf (qu'il a modifié par la suite). Je tiens à te faire remarquer que nous t'avons bel et bien aidé lors de ton accident. Nous avons: rapidement sécurisé les lieux de l'accident; sorti les motos du clos; discuté avec toi pour évaluer ton état de santé (j'avais du matériel médical avec moi au besoin); questionné devant toi les témoins de l'accident, y compris Cyril, pour évaluer la vélocité de l'impact; en prenant en compte les données, fortement suggéré une évaluation médicale et expliqué les risques possibles; et offert de téléphoner (avec téléphone satellite de mon co-équipier) pour obtenir secour et évacuation immédiatement. Tu as effectivement refusé que nous téléphonions pour le secours. Malgré tout, une fois arrivé à Wemontaci, nous avons fait le suivi de ta situation avec l'organisation du Rallye et avons vu avec tes co-équipiers a ce que l'aide que tu désirais te soit envoyée. Tu n'as vraisemblablement rien compris de ce que Cyril t'a dit sur les lieux de l'accident et tu continue de nier TA responsabilité dans ce qui est arrivé. En passant, si tu crois qu'on prend plaisir à te planter, tu crois pas qu'on l'aurais déjà publié la photo en question???? La conclusion de l'histoire, je suis heureuse que tu n'es pas été blessé gravement et te souhaite de rouler de nouveau car tu as du talent, là n'est pas le problème, ça tout le monde est d'accord !

Pas tout à fait d'accord avec toi Runwolf!! Oui, on a pas à faire le procès du gars mais delà à le vanter je ne te comprend pas. Ridaventure prône la sécurité, on l'a lu souvent dans vos interventions précédentes (interventions des administrateurs dans d'autres sujets) et là c'est clairement ça qui était en cause. L'orange crush était un rallye de navigation et le temps de comptait pas. Seul l'exactitude du kilométrage permettait de déterminer les gagnants. Ce n'était pas une course. Il n'était pas permis de dépasser les autres équipes à moins de le demander et de le faire correctement, sous peine de discalification. Le gars en question a dépassé plein d'équipes par des manoeuvres dangereuses et mal contrôlées, a voulu chalenger Cyril et ce qui devait arriver arriva (selon Cyril), il a pris le clos solide! Et mon équipe et Cyril l'avons secouru.... Malgré notre rallye et le retard occasionné par cet incident, comme il se doit!!! Le gars a surement les compétences nécessaires dans ce genre d'évènement (tecniques) mais il manquait de jugement malheureusement!!!!!

Marc, Cyril et quelques participants ce matin à la clôture de l'évènement!

Wow, super rallye!!! J'ai adoré mes 2 journées super intenses... On a fait les "X" en entier !!! Et on a même dû faire un sauvetage dans la deuxième journée!! Et que dire des 2 champions qui ont roulés avec nous... Super gentils. Jean-Sébastien m'a fait un bandage "duck tape" à la main gauche samedi matin avant le départ pour qu'il me reste un peu de peau dans la main à la fin de cette journée sous la pluie!!! Finalement, merci à mes deux co-équipiers (dont mon chum ) qui ont ossé prendre une fille dans leur équipe !

Félicitation, bel achat! Si tu viens rouler dans le nord de Lanaudière ou en Beauce, fais-moi signe! Sans aucun doute, dans l'magasinage, on "clenche" nos chums

Ben oui, comme Gerbois l'a déjà dit c'était nous le couple KTM! En fait pour nous ça plutôt été la ride "Qui vient souper à Parent le 28" et retour à la pleine lune!! Pour ma part, je n'avais pas encore fait en moto la section Lu-Nic/Parent et j'ai vraiment adoré. Super beau sentier, varié et que dire du tranversier... Alors une image vaut mille mots

Je crois que c'est la fièvre orange!!! Très virulante cette année.

Merci à tous, c'est vraiment gentil! Cado et vfr2kites vous m'avez fait rire, je me demandais s'il y en a qui aurait l'impression que je voulais vraiment montrer ma robe. En fait Cowdoc, je l'ai acheté chez EnduroKTM. Ce qui est comique c'est qu'on allait simplement là pour des pièces (Gerbois) et s'informer par la même occasion à Pascal (le proprio) pour savoir où trouver un 690. Je ne croyais pas qu'il en avait un de disponible à Beauport, sinon j'aurais mis autre chose qu'une robe pour aller magasiner. Je te souhaite d'être aussi chanceux dans tes recherches... Y aura plus d'orange dans notre coin!! Lady C, je ne te suggère pas de suivre le conseil de Gerbois... Par contre, la 690 est haute, mais vraiment légère, comparé au F650GS. Faudrait peut-être que tu l'essaie. Moi c'est Gros Buck qui m'avait fait essayer la sienne...

MP envoyé

Oui, oui DragonX, un peu "agace" mais le suspence n'a pas duré... Greenwood a rapidement démasqué la bête!! Effectivement Kio les bosses sur ma roue avant de BM m'ont fait mal au coeur et je vais maintenant la laisser tranquille lors des run plus hard. Hé, Ann690, je t'ai copié côté shopping et je ne le regrette pas. Enfin, pour la demande d'izn0g00d, on va se contenter de mettre la moto devant la robe. !

Je suis allée magasiner hier et je suis super heureuse de mon achat et je voulais partager ça avec la gang de ridaventure!