Corbeau

Surtout avait un waypoint pour nous dire où se trouve le trou de bouette de 24" de creux... Histoire qu'on puisse faire demi tour avant.

Quand j'ai voulu changer ma première moto, une Ninja 500, pour quelque chose avec plus de pep pour le sport tourisme, j'hésitais entre la VFR et la Futura... Mais cette dernière n'étais pas disponible.... Les deux avaient, à l'époque, un design tellement futuriste.

100 000 km plus tard, une 640 Adv dans le garage, la VFR se trouve à vendre (par par choix, mais par obligation pour garder Mme Corbeau heureuse...)

marc, quand t'auras ta double usage, on roulera dans les cantons de l'est-- je suis à Sutton toutes les fins de semaine.

Est-ce qu'il y a un RideAventurier en Outaouais (de l'autre côté de la rivière ou du mien) qui serait prêt à me rendre le même service?

Merci, de la part de ma Katou qui a besoin d'une nouvelle chaîne.

Depuis quand y'a des droits d'auteurs sur des tracés?

petite pause pres de Faifax au Vermont...

Fait intéressant pour impressionner la galerie la prochaine fois que vous passez vers là. Amateurs de Scrabble, toutes les lettres et le petits racks en bois étaient fabriqués de chêne local dans une usine à Fairfax, VT. Jusqu'à 1998, quand la production a été transférée en Chine. 87 jobs perdues.

http://www.nytimes.com/1998/03/07/business/company-news-hasbro-to-close-plant-that-makes-scrabble-letters.html

De retour aux photos de la journée...

640 Adventure 2002, dans le West-Island.

J'en n'ai pas besoin d'un 2e, mais je ferais peut-être une offre pour son siège Renazco Racing...

http://www.kijiji.ca/v-motocross/ouest-de-lile-qc/2002-ktm-adventure/605568215

Un Futura? La moto sport-tourisme avec les miroirs qui ressemblent à des antennes d'insectes? J'étais sous l'impression que ce modèle là n'avait jamais été importé au Canada... Transport Canada avait des enjeux avec les phares, me semble...

Entécas bienvenue parmi notre gang!

Intéressant Merç, mais je suis mal pris: je suis au chalet à Sutton mais mes motos sont à Ottawa...

Voulez-vous arrêter ici pour un café? Je te fournirai l'adresse en MP.

Merci, Evil, pour la recommandation des Moose Contour... Je me cherchais justement des handguards pour ma LC4 et j'étais un peu perdu devant la multitude de choix...

Morale de cette histoire: dans un monde de choix illimités, l'information à propos des choix a souvent plus de valeur que les choix eux-mêmes...

... et ils doivent aussi maîtriser un engin de 1500 kg qui roule à 5-10 km/h dans le traffic.

Ce qui me fait penser à:

L'important, c'est pas la rime, Ann, c'est ce qui nous fait vibrer...

T'as oublier la poche d'absorbant ....

Y'a une joke à faire avec le mot «litière», grosminet...

Bienvenue dans notre merveilleuse folie.

(Excellent choix de première moto, en passant, la 250L...)

Bravo pour ton permis,

Bien d'accord avec tommythcat, destination Sutton, essais de toujours longer les lignes us. Y'a de la gravelle jusqu'à Sutton et plus encore

Petecat

Sauf qu'en longeant les lignes passé Sutton, tu vas finir par frapper le Memphrémagog...

J'y serai la fin de semaine du 21-22 si y'en a qui veulent explorer la gravelle...

C'est un jeune couple, assez innoncents merci, qui se retrouve chez le docteur.

Le docteur leur annonce que madame est enceinte. Le mari saute de sa chaise et dit "Mais comment ça a pu arriver?".

Le docteur répond à monsieur "Vous savez, il y a plusieurs facteurs..."

--"Ah ben les tabarnacs!!!"

En passant, le mien est un Dromedary de MSR, que je vais glisser dans la poche dorsale faite justement pour ça de mon (futur) manteau Rev'It Sand 2.

OK, où étais-je? Ah oui, enlever le réservoir pour déterminer si enlever les radiateurs allait me simplifier la vie...

Voici une 640 Adventure que je peux enfourcher avec les deux pieds à plat sur le sol:

Avec le réservoir enlevé, j'ai un bien meilleur accès pour placer mon boulon. Mais j'ai encore le même problème de lattes du protège-radiateur (à 45 degrés) qui m'enpêche d'enligner mon boulon:

OK, d'abord, qu'on enlève les radiateurs... Merde, ça marchera pas: le boulon que j'essaie tant de placer tient le devant du radiateur.

Solution? Avec une paire de cisailles, deux petites coupes dans le protège-rad, le replier vers l'arrière et essayer de placer le boulon:

Ça marche toujours pas: le boulon, bien enligné pour une fois, ne veut pas mordre dans les fils qui l'attendent, je spinne dans le vide:

Solution #2? Tasser les protège-rad vers le haut et l'extérieur, en les pliant à un angle pas naturel qu'aucun ingérnieur autrichien a prévu. (Ici, je saute au deuxième côté, ce récit d'installation est déjà trop détaillé...)

Woohoo, ça marche!

Étape suivante: passer à la meuleuse d'angle la bash plate pour pouvoir faire passer la moitiè droite des crash bar dans un trou au fond duquel se retrouve un boulon qui sert à quelque chose -- mais quoi?. Trois photos en rafale, les explications ne sont pas nécessaires:

Étape suivante: du côté gauche -- ça c'est le côté du sélecteur de vitesse, si ça c'est pas trop bien passé pour vous à la maternelle -- enlever le repose-pied, placer la base de la moitié gauche de la crash bar, reposer le repose-pied et l'affaire est tiguidou-laï-laï. (En photo, seulement le résultat parce que c'est pas mal évident. En passant, est-ce qu'ils vendent de la Loc-tite bleue en barril de 45 gallons?)

Étape suivante: enligner les deux moitiés des crash bar et visser sept boulons. En théorie, c'est facile. En pratique, par contre:

En pratique, t'as besoin d'un bon poinçon et de pinces-étau:

Ceux qui sont observateurs remarqueront que le troisième boulon n'est pas vissé. parce que les trous ne sont pas enlignés. Il faudrait un tit coup de perceuse dans crash bar gauche, celle qui est sur le dessus.

Tiens, parlant de trous qui ne sont pas enlignés, regardez de quoi ça a l'air en haut, où il y a le damné morceau connecteur installé en premier:

Rendu là, il était 23h et j'ai posté sur ADVrider:

Pour ceux qui se demandent ce que je fais de bon, j'ai de la sueur qui me coule sur le front, dans mon garage sous des lampes halogènes, en train d'installer des crash bar Holan. Les trois derniers boulons ne s'enlignent pas et mon réfrigérateur à bière est vide.

Apportez de la bière à Orléans et de l'huile de coude pour forcer les barres en place...

Là, c'est à mon calendrier... (et ce sera ma première Brocante...)

Evil, si t'as une recommandation pour la chaîne de ma 640A, mes oreilles sont ouvertes. (Mes sprockets sont déjà achetés.)

Je ne sais pas non plus quelle était ma hantise... Ça prendra 2 minutes c'est sûr la prochaine fois!

J'y suis allé méthodiquement, étape par étape. Les "rubber" n'étaient même pas collés, en passant.

(Pendant que mon réservoir est enlevé, aussi bien filer mon gps à la batterie, je n'ai pas le temps d'aller me chercher un connecteur Molex pour le brancher "en avant"...)

Pour les amateurs de LC4 Adventure qui s'inquiètent de leur réservoir:

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/22172-crash-bar-640-adventure-installation/

Comme vous le savez par ma signature et mon avatar, j'ai une moto haute sur pattes et des courtes jambes. Ce qui veut dire que ma 640 Adv, nouvelle acquisition, risque de passer pas mal de temps dans la position horizontale. Et comme le réservoir coûte $1400 à remplacer, il me fallait un peu de protection. J'ai donc acheté, au travers de ADVMotorad.com, des crash bar polonaises Holan, version "pro".

OK, ouvrons la boîte:

Le métal déballé:

Avez-vous remarqué un bout de papier avec des photos et des mots, même en polonais? Moi non plus...

Recherche sur l'Internet inventé par Al Gore, et je trouve le lien http://f800depot.com...ar_Mounting.pdf (Si jamais il est brisé, envoyez-moi un MP, j'ai le document sur mon disque dur...)

Première observation: il y a des trous pas enlignés sur ce morceau... Ça risque d'être intéressant...

Aussi bien se servir un café, avec les instructions en couleur sur le MacBook...

Première étape: enlever deux boulons (6x16) qui sont sur le support du réservoir, près des radiateurs et non loin de l'étiquette du cadre. C'est serré, mais la clé de 8mm arrive à faire le travail (un sixième de tour à la fois...)

OK, une fois ces deux boulons enlevés, il faut placer une "élément connecteur", avec des boulons de 30mm (au lieu des 16mm originaux.) Ce qui était serré avant devient un cristie de problème maintenant. À cause du protége radiateur, et des ailettes qui sont à 45 degrés, aucun moyen d'enligner le boulon pour que les fils puissent mordre... Mon boulon est à 45 degrés.... (le ruban gommé vert de peintre est là pour tenir une rondelle, parce que je n'ai que deux mains...)

Deux solutions: enlever le réservoir, pour avoir accès aux protège radiateurs et pouvoir (peut-être) les enlever, ou encore avec une paire de cisailles couper (un peu) une languette du protège radiateur pour pouvoir mieux placer le boulon.

OK, on va faire ça demain matin...

Imagine le dommage si t'avais pas eu le fibre de carbone!

C'est vendu!