Corbeau

Juste avant le départ du chalet, glisse un set de dessous féminins dans sa valise.

Merci pour l'explication, Gitan.

Tartif', attends que je les installe!

Je fais pas assez confiance au harnais électrique d'origine. La meilleure solution serait deux bons fils de 12 de la batterie (avec fusible sur le +) jusqu'à une boîte à fusible. La tu peux connecter les poignes (avec relais) et surtout refiler les deux phares d'origine.

Seule question: y'a-t-il de la place en avant pour une fuse box Blue Sea?

C'est que, il y a l'automne aussi...

D'abord, bienvenue à l'asile... (Parce qu'on est fou de tout ce qui n'est pas pavé...)

Ensuite, parle-nous un peu plus de ce que tu as en tête... Petit DRZ 400 agile mais avec lequel le temps passe lentement sur l'autoroute; grosse GS qui demande un certain talent pour s'en sortir des sentiers étroits... La gamme du double-usage est large -- et je n'ai mentionné que deux modèles...

Merci Squire. Super bonnes suggestions. De toute façon, faut ben que je me pratique à enlever le réservoir -- ça risque d'être nécessaire un jour dans une trail au milieu de nulle part.

Le GPS sera branché en avant. Est-ce que je peux me trouver le connecteur Molex chez Radio Shack La Source?

Salut la gang de proprio de 640 Adventure...

Je veux filer mon gps à la batterie et je me demande si je suis obligé d'enlever le réservoir pour pouvoir mettre un tie-wrap/zip tie après le cadre supérieur ou s'il y a une autre manière plus simple?

Oui, je sais que j'ai deux circuits d'accessoires disponibles juste en arrière des phares, mais j'ai quand même besoin de rajouter du filage électrique pour mes poignées chauffantes à venir avant la fin de l'été.

Merci

La toune me fait penser à Sander van Doorn, Love is Darkness...

Moi, ces paysages là me ramènent des souvenirs de jeunesse. Mon père était membre d'un club privé -- avant le déclubbage et la création de la ZEC -- dans le coin du lac des Aigles et du lac à la Chienne.

En passant, le barrage, c'est lequel?

Y'a-t-il une version talon aiguille pour mesdames?

J'ai à vendre une top box Givi.

Avec le rack et le dossier pour passager.

En photo:

(la poussière est gratuite...)

Le rack.

(Le 640 Adventure n'est pas à vendre...)

Voici ce que Givi a à dire de cette top box:

The E260 is the smallest topcase offered by Givi. With a 26 liter luggage capacity, this case complements the small size of the Givi E21 and E36 sidecases. Note that this topcase features the Givi Monolock design, which means it must be used with a special fitting plate (included) designed to fit onto flat tubular-style topracks. Fitting to other types of luggage racks may require custom fabrication and a trip to the hardware store. This case will not fit standard Givi Monolock racks (Wingrack or Monorack) without the use of another special fitting plate (not included). Will not fit most Givi E-series topracks.

The E260 is the ideal small topcase, as it can hold one full face helmet or 26 liters of other gear. It also accepts an optional integral taillight for additional safety. Although originally designed for scooters, the E260 topcase works well with any motorcycle. The combination of the E21 Cruiser sidecases and the E260 topcase makes for the smallest three-case Givi combination, ideal for discreet applications on cruisers or sportbikes. Of course, these cases are equipped with the same system that allows the bags to be opened, locked, and removed with only one key.

• maximum load: 3 kg
  
• volume: 26 litres
  
• size: 308 x 389 x 385 mm (height x depth x width)
  

Je demande 100$, avec un peu de jeu...

Raison de la vente: il va y avoir un Pelican à la place, pour transporter mon équipement de photo pro...

Tourne la tête en masse en vérifiant tes angles morts...

Bon succès! (Car, comme enseignant au secondaire, je ne dis jamais "Bonne chance"...)

C'est pratique, tu peux t'installer là pour la saison en attendant que tes pièces TT arrivent d'Allemagne.

Petite question: quand tu roules debout sur les pegs, avec transfert de poids pour bien planter la roue avant, le Fandango Pro est-il (c'est le cas de le dire) dans tes jambes?

Superbe réponse, claire, précise et avec juste ce qu'il faut de détails. Parfait pour un tarla comme moi! Merci.

Tiens nous au courant!

Fil rouge, positif, fil noir, négatif.

Quant aux autres fils de couleur, pas utiles pour moi, je les ai coupés à intervalles et chaque boit nu à été enrubanné de "shrink wrap". Le fil audio, pour sa part, traine quelque part en arrière du carénage au cas où j'en aurais besoin un jour.

En passant, mon rugged mount quitte ma VFR pour ma 640. Filé par le connecteur accessoire en avant ou direct à la batterie? Dans ce cas là, suis obligé d'enlever le réservoir? (Sachez que je devrais également filer à la batterie mes poignées chauffantes, à partir d'un relai.)

Tu me laissera savoir si tu y fais de belles découvertes. J'y serai, mais à quatre roues, circonstances familiales obligent.

ça peut m'intéresser. Surtout qu'il est plus agressif que le Metz Enduro Sahara 3 qui est venu avec ma nouvelle 640...

Dans le genre Wolfman Enduro...

Félicitations et surtout que la formation commence!

Ne te gêne pas pour m'envoyer tes questions...

Bienvenue dans le monde des autrichiennes!

Aussi bien profiter de ce fil de discussion pour vous présenter mon nouvel avatar... L'image provient de http://cycle-ergo.com/.

En passant, mes crash bars Holan (modèle pro) viennent d'arriver de chez advmotorrad. Je ferai un rapport de l'installation sous peu.

Bonjours amateurs de GPS...

Je suis extrêmement satisfait de mon Montana (sans caméra), monté avec le "rugged mount". Oui, c'est un appareil complexe, jade, mais l'apprentissage se fait facilement et tu découvriras toutes ses fonctions au fur et à mesure.

Mon chum Mike, d'Ottawa, a écris sur ADV la bible du Montana. À lire -- ce sont ses écrits qui m'ont fait acheté ce GPS. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=790308