Iceman

Si certain voudraient rider que samedi et dimanche on peut organiser un point de rencontre dans les alentours de Parent samedi .

Histoire de me gaver de garnotte avant l'hiver ,

 

En fds je part de St-Lin Laurentide direction St-Michel , La-tuque, Barrage gouin ,clova et retour dimanche .

 

je prevois partir vendredi vers 11hrs coucher a La Tuque .Samedi Barrage gouin , Clova en passant par Obedjiwan ou Parent dependamment du deroulement de la journee et coucher au Relais Le Pensive (85$ coucher , souper et dejeuner ) au sud de Clova .

http://lepensive.com/

 

Dimanche retour a determiner entre melange de garnotte et asphalte ou direct asphalte .

C'est possible de se rejoindre directement a La Tuque vendredi soir pour ceux qui ne pourraient decoller vendredi matin .

La gang de L'Abitibi , si vous ne faites pas la ride a L'Halloween ,organiser vous et ont se rencontre Samedi soir au Pensive .

La chasse est ouverte donc sentier pas a conseiiler chemin principal seulement , et soit prudent car il y as pas grand traffic dans ce coin la . J'y ai parcourue 700km en fds soit prudent y as tellement mouiller l'eau traverse les chemins a plusieurs endroits .

Faite attention a partir du 13 la chasse est ouverte au gros gibiers , donc il peut y avoir des interdictions ca dure 1 mois . Le gars de la sepac ns a dit de rester ds les chemin principaux pour la duré de la chasse !

edith

Je part a 10hrs pour St Michel en passant par Notre dame de la Merci , je decolle de St-Lin si des interessés et je peut accompagner .

Des Sidi gore tex Adventure , ok c'est pas 200$ , mais je m'en passerais plus pour faire du combiner rte - trail lors de voyage . Des Alpine star tech 8 pour la trail ( avec chausson amovible) tres bon aussi . Faut se dire que le bon equipement fait souvent la difference entre une ride confo et une ride desagreable . Comme repeter si souvent , y as pas de mauvaise temperature , juste du mauvais equipement .

La question pourrais se lire comme : Ou s'arrete l'utile a L'agréable ? Y as des bikes adventure a 20,000$ et + , qui roule jamais sur la garnotte et sorte tres peut mais procure une image ou style a celui qui le conduit . Y as d'autre bike a moins de 10,000$ qui parcoure les routes les plus reculer de la planete et qui procure a leur pilote une reconnaissance de leur pair de par leur exploit . En faite je reflechis , un peut comme Stromsavard . Ai je besoin de tout les gadgets electronique . Juste le gps , mausus que c'est le fun ! mais si tu sais pas lire une carte pis que ton gps lache , la modernité te sert a rien . Je ne retournerais pas a l'epoque des pointes et je denigre pas les frein abs , mais un moteur bien tuner ,une suspention bien calibrée , des pneus adaptés ,une equipement de qualité , une bonne vielle map et une route , tu peus faire un maudit boutte pour pas trop cher .

Merci pour votre recit et votre blog .Ca ma rappeler 3 voyages partie pour 1 mois chacun , avec toutes les imprévues , c'est ce qui crée les aventures . Bonne pause , a plaisir de vous saluer au salon de montreal .

Salut Lonewolf moi aussi j'ai un montana un 600 par contre faudrais bien trouver du temps pour apprendre a s'en servir , je te dirais que je suis assez nul au gps ,disont que je suis plussss meilleur avec une bonne carte .

Dimanche je ne pourrais pas , derangement imprevue , mais partant pour une autre fois .

Actuellement Montana 600 a 399 $ chez Ray -tech j'ai pris la garantie 3 ans au total , car utilisation auto moto et motoneige donc il ne chomeras pas , ca me revien a 470$ et des poussieres + tx + la carte routiere , la seul que j'ai mis pour l,instant , je dois mettre d'autre cartes(topo quebec ou Canada ) mais comme je n'y connait rien j'essaie de m'instruire pour faire un bon choix car c'est pas donné ces cartes la .

Ok merci . pour le Tubliss ca semble etre une bonne affaire . Tres bon en hors route mais sur la route ????

Palica j'ai vue que tu peut commander des pneu avec metion TL ou non donc tubeless or not , y doit y avoir une difference non ?

Le Karoo 3 a l'air bien, bonne cotes sur les KTM 9X0 sauf que l'arriere use vite.

 

Faudrait voir ce que ca dit sur une GS, il doit y avoir en masse d'info sur ADVrider ou autre forum.

Salut Grenseb , sur mon klr vitaminer j'avais mis des metz Sahara pour faire la TLH , 6500 km avec le pneu arriere vrai que ca use vite un peut mais faut dire que ns etions charger plus que d'habitude , mais 10000km avec celui avant . J'ai bien aimer le comportement general de ces pneus . Pour l'Alaska j'ai essayer des Heideneau comme mon chum Robert , les heideneau sont dur a battre pour des long voyage , 10,000 km arriere et avant loader comme des mulets , je suis rendu a 14500km . Sur la boue j'aime moin l'avant et je vais essayer des tkc la prochaine ride mais en arriere je crois que je vais garder les Heideneau scout . En passant je vais faire la T"A"T a l,été 2014 si tu as de l'interet fait moi signe .

moi quand jai fait un flat avec mon mitas e-07 durant la ridadakar bien ses les autres qui mon dit que mon pneu etait flat mais sa roulait bien quand meme je men suis jamais apercu sauf quil a fallu debarquer le pneu et installer un tube le clou avait entré en arriere du crampon pas capable de mete une meche.

Avec un tubeless, les flancs sont plus raide je crois et ta crevaison devais etre en arriere surement !

Faire un flat en avant avec une 21'' et un pneu 50 - 50 ou encore plus hors route , c'est presque incontrollable . Ds mon trip de l'Alaska ont en a fait 5 flats en avant , moi 4 et mon chum 1 et il s'est planté par chance rien de grave que des ti-rap ne peuvent reparer temporairement . Une 90-90 - 21 ca le corps mou et quand sa roule flat ca déjante en un tour de roue . Ns avons fait 14,000km en 19 jrs de route dont 3800km de gravelle a 20lbs d'air , est-ce que ca hypothequer nos chambres a air , moi je crois que oui , donc pour me proteger , maintenant en avant tube hd et si beaucoup de hors route je vais le changer + souvent . J'ai lu que mettre du talc ou de la poudre a bebe ca aide vrai ou faut ? Un rim lock ca aiderais tu aussi ? Une chose sur , la bas j'ai changer 5 fois en avant et trois pneu arriere et jamais pincer un tube , mais un coup a sa place je mets toujours un peut d'air deddans avant d'embarquer l'autre moitier du pneu .

Est ce possible que la moto soit reconnue comme un moyen de transport responsable et durable et non pas seulement un loisir?!?

 

Facteurs important à reconnaitre:

-Diminution du traffic

-Diminution de l'usure des routes

-Réduction du problème de stationnement en ville

-Consommation d essence reduite

Ca ca va etre dure car en proportion du nombre de motos en circulation , ceux qui la prenne pour allez travailler reste quand meme minime . Dans le grand metropolitain j'aime mieux faire du traffic en auto a l'air climatiser .

Je sais mais ca fonctionne pas sur certain forum ca marche mais ici non .

Mon GPS Garmin nuvi a lacher, donc par souci d'economie a tord ou a raison , j'ai decider d'acheter chez Ray Tech un Montana 600 pour 3 utilisations auto , motoneige et moto . Actuellement j'ai que Street map , que j'ai fait installer dedans a l'achat , ca c'est surtout pour le travail . C'est la seule map qui est installer actuellement ,maintenant qu'est ce qui me faut pour rider en chemin forestier . En bike je roule surtout dans les chemins forestier genre St Come- Parent , peut etre avoir une bonne map je pourrais faire quelques sentier un peut plus trail . J'ai un projet a l'etude pour faire la T.A.T au USA quel genre de carte devrais avoir . Merci de votre reponse et s'cuser je ne peut faire de paragraphe y as t-il un truc .

Desolé pour toi que tu ais eu autant de troubles avec ton Ténéré ,as tu faite ton choix .

1-Max Lebleuet

2- Zander

3-gtr

4-Sergei

5-Petecatenmoto

6-Grigri10

7-Hurricane

8-GSteeve (si l'horaire et le lieu conviennent)

9-Iceman

une formation gps hivernal je suis partant

Je serais partant moi aussi ,je viens de m'acheter un Montana 600 et j'aimerais bien approfondir ce que je peut faire avec . En plus je demeure dans ton coin .

Merci Lonewolf , oui d'autre photos a venir travail oblige alors manque de temps . Je vais essayer de mettre un lien pour quelques vidéos . Question au connaisseur , je ne suis pas capable de changer de ligne en pesant sur '' enter '' a y t-il un ajustement a faire ?

Quand je me préparait a faire ce trip , j'esperait sortir de l'ordinaire , ressentir la grandeur des vastes territoires nordique et par le fait meme me sentir tres petit dans cette univers. La grandeurs des Rocheuses ma fait sentir comment ont peut etre petit ds la nature mais la proximité des '' Tourist trapp'' et de l'achalandage de cette region me transmettait pas le sentiment d'éloignement tant recherché . Mais rendu a Dawson city , ensuite faire la Dempster 780km sur 12 hrs aller et autant pour le retour le lendemain , je peut dire que la j'ai feeler depaysé en masse et le sentiment d'etre loin de tout la tu le vie .

 

Le Downton Hotel ,a l'arriere j'y ai meme trouvé un jack pour changer mon pneu . La Dempster quelques arbres au début et par la suite c'est la toundra . Faut se dire que Dawson et vers le nord c'est au 64 Iem paralelle en montant . Ici ont commence a se sentir loin , loin de tout . En cas de mauvais temps yas pas grand place pour s'habriter .

 

Voici la carte a l'entrée de la Dempster .

 

 

 

 

 

Un exemple du chemin 800 km comme ca , un seul souhait , pas de pluie sinon la ride va etre longue .

 

 

2 traversiers a prendre pour se rendre a Inuvick .

 

 

 

 

 

Inuvik , il est +- 22hrs ca va rester comme ca jusqu'a 2 hrs du matin . Presque pas de noirceur la bas l'été .

 

 

Sur la route du retour , c'est aussi spectaculaire et desertique !

 

 

 

 

D'autre voyageurs Europeen , remarquer ils ont pas la meme definition de VR que nous .

 

Ensuite Top of the world highway , un des plus beau paysage et plaisir de roulé . Malheureusement j'ai que des video de ce troncon de route j'essayerais d'en mettre un bout . Ici les douane les + au nord des States et de l'amerique du nord aussi .

 

 

Sans oublier de passer par Chicken ... Une tite frette au Saloon de Chicken Maintenant les choses serieuse du voyage , faire la mytique Dalton ... vers Prudhoe Bay . Contré éloigner , vaste etendue,vallons , courbe et cote qui se succede constamment , transport lourd prioritaire ,une route plein de piegesqui exige une attention de tout les instants . Beau et le fun ca depend , apres avoir fait la Dempster et top of the world Highway , le paysage ma pas jetter a terre , mais je ne cessait de m'imaginer l'hiver en truck comment ca en prend des grosse pour rider cette route

 

 

. Ici, apres une 100 km depuis Wiseman , l'entré du col de l'Atigan coté sud .

 

Y fait beau hein ! Et bien c'est ici que tout change , le col est une barriere climatique faut toujours se mefier de la temperature de l'autre coté surtout l'hiver .

 

Ici le top et le versant nord . Quand on regarde l'emission sur les camionneurs de l'extreme et qu'il parle du Col De L'atigan

l'hiver ca doit pas etre beau quand y annonce une tempete .

 

 

 

 

Redescendu du coté nord ont roule un bon boutte dans cette cuve eviron 130 km , allucinant !

Le dernier troncon est sur un plateau , pour le reste des 150 km jusqu'a Prudhoe . La on y trouve que des cross winds , pluie

chemin maganner c,est l,été , des nids de poule donc pas de photo et tu souhaite pas d'avoir un probleme la .

 

 

 

Enfin rendu , la realisation d'un reve , faut revenir maintenant .

 

 

C'est faite , j'voulais y aller , j'y etais , fallait revenir , 400km encore dans boue , nid poules , au traver les reparations .....Voici de quoi ca avait l'air au retour en passant il est 11hrs p.m . En tout 800 km 15 hrs de route , ca pas niaiser .