Acme

125$ pour le Motion Pro. Sur une vie, ça coûte pas cher... Évidemment, kkun qui fait 2-3000 km/année ça vaut pas la peine, mais kkun qui roule pas mal c'est mieux ça que payer la main d'oeuvre over and over. Ou ben tu te débrouilles avec les moyens du bord mais y'a une affaire que moi j'ai appris: j'aime travailler sur mon bike, mais avec les bons outils. Sinon, ça me fait chier parce que je passe mon temps à sacrer!

Me semble que c'est fait comme ça. Quand j'ai fait ma chaîne l'année passée je me suis acheté un tool pour ça, pis tu l'utilises pour presser la plaque... Ça rentre pas à la main. Ça te prend aussi un tool pour "flarer" les pins.

Salut je reste a La Tuque mes j,ai pas tracer gps ,mes tu prends la route 10 et tu prends la sortie st edwidge et tu arrive a Roberval.bonne chances

Merci!

Je suis tombé là-dessus il y a une couple de semaines... Bon p'tit film qui vaut la peine d'être vu, et 1h30 de bon entertainment gratuit en plus!!

Excellente nouvelle!

Quand je suis allé à la Baie James, je sui passé par les chemins forestiers à partir de St-Michel-des-Saints jusqu'à Chibougamau. Si tu pars de La Tuque, tu peux te rendre à Wemotaci et monter vers Chibougamau en passant pas le barrage Gouin. C'est du beau chemin forestoer, mais fais le le dimanche, sinon c'est un vrai chemin foerstier!!

Ouais on voulait faire un truc comme ça au début mais on veut faire une loop pour revenir vers Québec... Chibougamau est trop loin au nord avec le temps qu'on a pour cette fois... Mais je doute pas que ça doit être une ride intéressante!

Vous êtes bizarres... Mon K60 actuel est plus usé que ça, je penche au point de presque aller chercher le bord du pneu (2mm), et j'ai aucun problème à coucher le bike... D'ailleurs ça m'amuse de suivre les sportives avec ça... Bon, il use mal, c'est clair... et je suis définitivement pas un fan fini de ce pneu là.... mais ma principale plainte est sur sa performance (ou manque de) hors route sur du "mou"... Ça glisse à cause de la bande de roulement du centre. Mais sur la route le comportement est ben correct et très prévisible sur le sec. J'en ai un autre en réserve que j'avais ramassé pour pas cher, mais je vais probablement switcher pour un Mitas ou un Motoz après...

Anyway... Fait ce que tu veux... Moi je dis use ton K60, c'est en masse bon pour la route, et achète toi qqchose de mieux à ton retour de voyage!

tu peut aussi enlever ton K60, mettre un pneu de route et avoir du plaisir pendant tes 2500km sur la route

J'ai pas moins de plaisir avec ma GS sur des K60 que j'en avais sur des Anakee 3.... et pas beaucoup moins que sur ma Tuono et des pneus sports. C'est surprenant comment les K60 peuvent bien se comporter sur route et en courbe. Sauf sur la pluie, évidemment.... c'est leur point faible.

Et puis, sans enlever rien à personne, notre ami Sylvain ne semble pas pencher sa KLR au point de justifier un switch de pneu, juste à regarder les côtés du pneu sur sa photo. Bref, je ne pense pas que ça changerait grand chose à son plaisir pour son voyage. My 2 cents.

Yé neuf ton pneu!

Sans joke, t'as pas de problème avec ça pour faire 2500 km...

Bienvenue au Québec­... L'année dernière ils ont bien tapissé la 367 entre Rivière-à-Pierre et Notre-Dame-de-Montauban... Une route bien appréciée des motocyclistes de la région de Québec entre autres... Certains diront que c'était une piste de course... et je ne me cacherai pas de l'avoir fait plusieurs fois à des vitesses.... largement illégales... Mais depuis l'année dernière c'est dangereux. Dans certain virages, les bandes sont parallèles à la route... Un rider expérimenté va la plupart du temps se garder une marge, et avoir les bons réflexes, mais cette année j'ai hâte de voir avec les apprentis. Déjà que plusieurs finissaient leur ride dans le fossé à chaque année avant même qu'ils installent cette merde. Ça ne va rien arranger!!!

Et il faut admettre qu'on a assez peu de poids dans la balance. Ceci dit, il semble qu'originalement il était interdit de poser ces trucs parallèlement avec la route. Justement parce que c'est dangereux. Mais probablement qu'un imbécile de fonctionnaire, qui ne fait visiblement pas de moto, a décidé que c'était pas grave... Et ils ont commencé à en mettre partout, n'importe comment.

Et certains endroits chez nos voisins du sud sont aussi pires... donc c'est pas seulement ici. De mémoire, en France ils ont lancé une pétition l'année dernière pour essayer de convaincre le gouvernement de stopper cette pratique, je ne sais pas ce que ça a donné...

Salut. Ça a l'air de quoi ce tracé (celui posté dans le message précédent) pour ceux qui l'ont fait? De la route forestière seulement?

Sur la carte de la FQMHR il y a aussi un tracé mais qui semble passer pas mal plus au nord mais de visu sur la carte satellite ça a l'air assez rough...

C'est compliqué oui et non... Si tu t'éloignes un peu c'est pas si compliqué... Mais à l'intérieur du territoire de la grande et très étalée Ville de Québec, y'en a juste pas de places légales. C'est tout... Et ça dépend de ce que tu entends pas "coin".

Par exemple à Pont-Rouge y'a un pit de sable en arrière de la track de chemin de fer, la seule indication est un avis "à vos risques" quand tu traverses la track, y'a des chemin de VTT mais ça semble pas balisé... Bref... J'y suis allé une fois ou deux pour le fun et j'ai pas vu personne m'emmerder. Ils essaient même pas de bloquer le chemin.

https://goo.gl/maps/UsSui4tcyhk

T'es en dehors de Québec (à 20 minutes de chez moi), le monde est moins matante, ça se promène presque avec les VTT dans les rues...

Québec c'est le royaume du téteux. Quand un résident de la ville te voit avoir du fun avec ton bike, ça lui fait prendre conscience que lui il a pas de fun dans la vie. Et sa solution, c'est de t'empêcher d'avoir du fun. C'est plus simple ça que d'admettre que sa vie est poche et faire des changements................... Je niaise.................mais à peine...................

D'après ce que je comprends, c'est pas 200 balles le ticket. C'est dans les 4 chiffres. J'ai par contre pas de chiffre officiel, j'ai peut-être mal lu ou la personne qui a dit ça en avait peinturé épais. C'était sur un forum de quads. Quelqu'un ici a peut-être une idée de l'amende et du montant.

Si c'est pas clairement indiqué que c'est privé à l'entrée, comme ça nous est arrivé l'année dernière, t'auras peut-être une chance... comme on a eu. Avec ce que je sais maintenant, j'y retournerais pas, même en me disant que je pourrais toujours feindre l'ignorance vu que c'est pas indiqué. L'ignorance n'a jamais été une bonne défense en cour, et si tu fais du hors route le moindrement tu devrais savoir que dans la région de Québec, c'est un no-go.

pas trop compliqué.. si le sentier n'est pas balisé et que ce n'est pas une terre de la couronne.. tu n'y vas pas

C'est pas mal ça. L'été dernier on avait tenté le coup un peu au nord du lac Beauport sur le long de la 73 via le chemin de la Sagamité... moi et un de mes chums sur sa Super Teneré. Il y a une ligne qui prend là et qui semblait prometteuse. On avait pas monté bien loin car j'étais sur des 80/20 dans le temps et on faisait juste explorer un peu. En sortant la police nous attendait pour nous dire que même si c'était pas indiqué, c'était un terrain privé, et qu'on avait pas d'affaire là.

L'affaire c'est que dans la région ce sont des terrains privés dont les propriétaires ont donner un droit à Hydro, mais les terrains n'appartiennent pas à Hydro, et ce ne sont pas des terres de la couronne... Donc... Des terrains privés. Certains on déjà laissé l'accès libre, mais je pense que c'est de moins en moins le cas.

(oups 3 réponses en même temps ou presque lolll)

Suis des votres.

Bien hâte de voir ça

En passant la discussion date de 2016....

<p>

Delorme utilise le réseau Iridium se ne sont pas des satellites GEOS (Geostationary Earth Orbit Satellite ) mais des orbites presque polaire.

 

En principe dans ta liste de contact du Delorme tu devrais y ajouté le numéro de Air Medic. Mais active pas le SOS pour une panne d'essence tu risque d'avoir une belle facture !

En fait, c'est vraiment GEOS qui répond quand tu pèses sur le piton SOS

http://www.inreachca...gency-response/

Mais on ne parle pas ici des satellites mais du IERCC (International Emergency Response Coordination Center).

Clair que tu pèses pas sur ce piton là quand tu manques de gaz...

Delorme c'est maintenant Garmin!!!

 

Le SOS est acheminé à une central téléphonique commerciale.

C'est GEOS en fait... Sauf qu'après ça je ne sais pas trop car GEOS ne s'occupe que du volet communication. Je suppose que ça dépend où tu es, et comme InReach est two-ways, j'imagine qu'ils sont en mesure de déterminer quel serait le moyen le plus efficace de nous venir en aide, et contactent alors les services de secours en conséquence. Je ne sais pas s'il est possible de leur indiquer par exemple que tu as un plan AirRivac ou autre... C'est pas très clair, et il n'y a pas d'endroit pour indiquer ça dans notre compte. Je me suis acheté un InReach pendant l'hiver, mais j'ai plus ou moins regardé cet aspect.

Un moteur électrique dans le moyeu présente par contre plusieurs avantages : Comme la traction et la marche arrière qui vont beaucoup aider les amateurs de sides. Ce n'est pas un mécanisme très lourd contrairement à l'hybride et ses batteries.

T'auras quand même besoin de batteries pour ton moteur électrique. Ça reste un système hybride comme ce qui a été développé dans le monde automobile avec les roues arrières liées au moteur à essence et les roues avant au moteur électrique. C'est pas débile... Juste à penser à la Porsche 918, même si c'est.......... toute une autre histoire.............. et que ça ne se compare vraiment pas. Mais anyway l'affaire c'est que peu importe le système, t'as quand même besoin de batteries quelque part pour emmagasiner l'énergie. Et des batteries, c'est lourd. En tous cas la plupart du temps. Ajoute à ça toute l'électronique elle-même, le moteur, etc. Veut veut pas, ça va peser...

Si tu veux mon avis, rendu là ta personne "plus âgée" devrait penser à une F800GS, ou une autre moto plus légère et plus facile à déplacer... parce que t'as ben beau virer ça de tous les côtés, mais une R1200GS avec un système comme ça va être au dessus de 600 lbs une fois le plein d'essence fait, et ça c'est même pas une GSA... Et là on a même pas encore de bagages... Ça devient un peu ridicule. Mais bon c'est juste mon avis. Comme tu dis, si jamais ils mettent ça en production (ce dont je doute) il trouveraient probablement des acheteurs... On verra bien. On devrait au minimum voir apparaître un prototype éventuellement!

Ce qui va bloquer la faisabilité "dans la vraie vie" d'une patente comme ça..... c'est le poids... Surtout pour une grosse aventurière que déjà est "weight challenged". C'est un beau concept mais j'ai gros de la misère à croire que ça pourrait se faire sans ajouter un 50-75 lbs à une moto qui en pèse déjà 450 minimum à vide (version non ADV). Mais bon, why not. Ça prend des gens qui font de la R&D pour faire avancer la techno. J'ai juste des doutes qu'on voit ça pour de vrai sur une moto à part sous forme de concept...

16K, il l'a écrit en haut

Oups en effet, désolé. Chu pas encore réveillé!

Combien elle se vend ici la 1090 Adventure R pour le fun?

Le prob avec la GS c'est la suspension et les roues de merde particulièrement celle en avant.... À mon avis les hp, c'est pas son gros problème. Ok, c'est pas le moteur le plus trippant à rider, mais j'ai plus de fun avec ma GS de 85 hp qu'avec ma Tuono de 170 hp..... même sur la route. Ça devrait en dire long...

Mais bon.... les roues de merde.... J'ai bossée celle de devant à ma première sortie je pense. Si je garde cette moto là (et j'ai pas vraiment envie de changer en fait) je vais devoir penser upgrader ça... $$$.

Même chose pour la suspension, particulièrement les fourches en avant... Trop molles... Et pas ajustables. Ça se corrige, mais aller pour du full ajustable, c'est $$$$. Juste changer les springs, c'est moins de $$$$ mais c'est pas idéal. Encore une fois si je la garde je vais devoir faire quelque chose avec ça pour être vraiment satisfait.

Bref, si tu penses à là GS pour faire un peu plus que juste de la route de gravelle..... je pense pas que ce soit ton meilleur choix, à moins d'ajouter des $$$$ pour l'amener là où tu veux qu'elle soit. La 1090, out of the box va t'en donner plus pour ton cash.

L'autre "problème" de la GS c'est que c'est une fin de production. Faudra que BM présente des bons "incentives" pour vider leur stock sinon à mon avis ça vaut pas la peine.

Salut Lee. Dit donc j'ai installé le protège pantalon hier (je sais, ça fait longtemps que ça traîne mais la moto était en pièces pour un check de valves et c'est pas mal le dernier morceau que j'ai installé à la fin!)...

C'est normal qu'il touche à la ligne d'exhaust? Sur ta photo j'ai l'impression qu'il y a une couple de mm entre les deux... Dans mon cas y'a vraiment rien et il est accoté dessus...

UPDATE: oublis ça, je l'ai "ajusté" pour lui donner une couple de mm de lousse...