mlatour

Je dirais qu'un quad étant hors-route a de moins strictes normes à rencontrer mais vu la clientèle visée et les droits de passages souvent fragiles, ils sont généralement plus silencieux versus la grosseur du moteur. Les doubles-usages sont'ils requis d'avoir des spark arrestors comme les autres VTT ? Ça aussi habituellement ça coupe de pas mal le bruit. Jusqu'à l'an dernier la piste de motocross de X-Town acceptait aussi les quads sports, pour moteurs égaux versus un motocross (disons des 450cc), sur le dB meter un quad était plus bruyant. À première vue car le moteur devait 'torquer' plus à déplacer le poids additionnel du quad et, généralement le quad avait un système d'échappement un peu plus court qu'un MX.

C'est sans doute avec JA Lemieux que tu auras les meilleurs infos concernant ce qui est couvert en hors-route: http://www.fqmhr.qc.ca/accueil/assurances/ La SAAQ ne couvre pas les blessures en hors-route alors j'imagine que sans clause spéciale un assureur non plus. En sentiers fédérés, les VTT (quads/motos) sont requis d'avoir une assurance responsabilité de 500 000$ minimum spécifique au hors-route.

Ont se verra peut-être... Ça se décide souvent à la dernière minute et pour demain j'hésite entre Club Outaouais ou St-Adolphe / Seize-Iles. (même que ça me tente plus d'encore aller faire du MX mais mon vieux body récupère encore de mardi dernier) À noter, y'avait aussi des petites beubittes fatiguantes lors des arrêts en forêt.

26mai, un update pour ceux qui songent aller dans le secteur St-Adolphe. J'y suis allé le weekend dernier, en général suite aux grosses pluies des dernières semaines c'est délavé. À plusieurs endroits soit qu'ont passe dans le mou, soit qu'ont passe à côté mais dans les grosses roches. De St-Adolphe au relai / chemin Jack Rabbit, délavé/mou par endroit, mais pas de trous de boue majeurs. Du Lac-Berval vers le Fort-Ouest, j'ai fais demi-tour à mi-chemin... Accumulation d'environ 60 pieds de diamètre, profondeur inconnue et, et en plus pour ajouter à l'obstacle, un tuyau de drain de 12" de diametre qui semble 'flotter' à la surface. Du Jack Rabbit vers le sud / Seize-Iles, encore une fois délavé par endroits, y'avait un immense arbre de tombé mi-chemin mais ça se contourne en moto, pas trop d'eau mais une ou deux sections de boue swampeuse (6"-10" de profond) Disons que c'était un bon challenge même en moto de type 'enduro', j'imagine qu'avec un double-usage ou adventure ça serait plus pénible par endroit. Pour ceux qui aiment un challenge, c'est probablement le meilleur secteur de tous les clubs acceptant les motos mais une semaine de plus pour sècher ne ferait pas de tord, surtout vers le Fort-Ouest.

Je roule à X-Town en YZ125, En plus de la piste principale, il y a une piste de niveau intermédiaire qui est moins intimidante côté jumps. Réçament elle a été revisée, le sens de direction inversé, nouvelle configuration et son niveau de difficulté légèrement augmenté. Régulièrement je vois des proprios de motos de type trail / enduro ou des double-usages CRF250L / WR250R à s'amuser mais évidament ont remarque vite la limitation de la suspension, le poid élévé et des pneus. Pour ceux qui voudraient s'amuser un peu en pistes MX avec des double-usages: X-Town: le sol de la piste inter est plus mou que celui de la principale, mélange terre/sable SRA: toutes les pistes sont 100% en sable, c'est difficile même en motocross Je vous conseille plutôt d'aller vers la piste de Franklin dans le Sud-Ouest (20min au sud de Valleyfield) le sol est plus ferme (disons intermédiaire) alors beaucoup moins tirant, malgré une configuration de sauts technique, la piste est super large ce qui permet de facilement laisser passer les plus rapide le temps de l'apprivoiser. Le seul hic c'est que sur semaine (pour éviter les foules) ce n'est ouvert que les vendredis.