Touche

Petit cachotier va

Au moins ça a fait un bon test pour le sac étanche BMW

heille ca message la va dans la section KTM moi aussi j,me roule a terre la

j y ai pensé mais je me suis dit ont en profite y a pas de modérateur dans cette section la Maintenant y en a un

Ouff... je suis sans mot

On revient aux pneus s.v.p. y aune section BMW pour ça

Mike tu parles du Karoo ou du Karoo T com metu as actuellement sur ta machine ?

Très bon point, la 950 n'es tpas rebelle que das le rough et ton compromis fait beaucoup de sens. En fait tous nos compromis font du sens, chacun a ses préférences, contextes, etc... moi je fais le compromis d ene pas rouler trop sport pour porter les TKC..

Tous les pneus peuvent être utilisés avec des chambre à air, mais ce ne sont pas tous les pneus qui peuvent être utilisés sans. Ben logique Mais est-ce le même pneu dans ce cas ci, dois-je lui créer une instance dans la section avec chambre à air... je crois que non.

Erreur de ma part, j'appelais le Karoo T ... Karoo 2 par erreur... ceci dit est-ce qu,il se fiat aussi avec chambre à air le T ?

Crois moi, tu le ferais sans même te plaindre ne plus. J'ai fait 5850 km en 8 jours en mai dernier, 1950 km d'asphalte en 2 jours pour nous rendre au Tennesse, 1650 km de gravelle et saphalte rough (macadam) et 2300 km d'autoroute en 2.5 jours pour revenir... dont ma dernière journée de 1200 km. Le pneu arrière a fait près de 2000 km de plus à mon retour... ça porte mieux que tu penses. Là où on le sent ? - les 10 derniers pieds en arrêtant, au début on dirait que c'est le moteur qui shake et qui est sur le point de s'éteindre... - sur un freinage d'urgence sur l'asphalte dnas le traffic, la distance dê freinage es tplus longue que les lautres pneus de route. - dans la pluie froide sur l'asphalte, un peu plus glissant dans les courbes. Mais outre ça... il rend pas mal plus service qu'il ne dérange.. la prochaine fois, ose en essayer un set, tu va aussi attraper la piqure. Soit dit en passant, ça me surpendra toujours le nombre de KTM qui roule en Scorpions, en principe on choisi cette machine pour ses grandes qualités dans le rough, pourquoi ne pas la chausser pour le rough ?

Long Way Down Charley & Ewan http://fr.youtube.com/watch?v=j1XEm-tgHww Long Way Down http://fr.youtube.com/watch?v=cvp7i7LqRJA Long Way Down - Golden Ticket Winner - Johnny Dakar http://fr.youtube.com/watch?v=eLnn2Cl74wo Long Way Down - Ewan Riding http://fr.youtube.com/watch?v=xv-qkZb2vF8 Long Way Down Charley & Ewan - Members Area - Apple http://fr.youtube.com/watch?v=o-XiJ6TNmG0 Long Way Down Charley & Ewan - Members Area http://fr.youtube.com/watch?v=XYb1sVtzgpM Long Way Down - Ewans Crash http://fr.youtube.com/watch?v=45hRTsXZ5yM Long Way Down - Mud River Crossing http://fr.youtube.com/watch?v=bi-8JKmOKIQ Ewan McGregor And Charley Boorman Complete The Long Way Down http://fr.youtube.com/watch?v=UdRMrD39F40 Celle-ci n'a pas rapport mais le lapsus du début est comique http://fr.youtube.com/watch?v=rXP36dyfGqg

http://fr.youtube.com/watch?v=7IRwn4G5nBc http://fr.youtube.com/watch?v=h1h-4WRhpGg http://fr.youtube.com/watch?v=ckJQlA7cBhM http://fr.youtube.com/watch?v=HqGFm1umx5o http://fr.youtube.com/watch?v=xc0Ti8a3X14 http://fr.youtube.com/watch?v=TStenY6kQjY

Ma GS est venu avec les Tourance comme pneus d'origine. Un pneu qui semble vouloir durer longtemps, j'ai fait seulement 5000 km à date avec, je préfère les TKC's, mais il doit faire près de 13000 ou 14000 km à mon avis. Sur la route ils se comportent comme de vrais pneus de route, moi qui ne pilote pas particulièrement de manière sportive sur l'asphalte. Sur la gravelle au début je le trouvais très glissant dans les courbes, je perdais le devant, mais après plus de 12000 km d'utilisation de TKC et d'un max de dravelle je l'ai ré-essayé et c'était différent. Avec un peu d'expérience, le Tourance dans la route de gravelle tient étonnamment bien, s'agit d elui en donner la chance

C'est pas le 270 qui venait stock sur les KLR ?

Je suis 100 % d'accord avec Stou, mais j'ai donné une note de 10 parce que pour moi c'est le pneu idéal dans le sens que c'est le pneu qui devrait aller et rester sur une GS quand t'as pas deux sets de roues. Les TKC's vont assez bien sur la route pour les porer toute la saison, et quand tu as la chance de tirer un bord vers l'inconnu, la gravelle ou de la bouette, ou peu importe quoi, ben t'as les bons pneus. À moins de rouler très vite sur l'asphalte et de conduire avec un esprit très "moto sport", t'as pas besoin d'autre chose. Un pneu meilleur en off-road sera nécessairement moins bon sur route ou usera plus vite. Il incarne la polyvalence parfaite, d'où le 10.

Avez vous des commentaires à ajouter ? leurs points forts ? leurs point faibles ?

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J'ai roulé un peu avec le sTourance sur ma KLR, quelques km qavant de changer de moto et j'avais adoré.

T'as tout compris, sinon faut rester sur l'asphalte

Super report les gars, un coin à aller découvrir, j'apporter mon snorkle mais surtout, ma caméra P.S. j'espère que cette ride que G-String oganisera s'appellera la RidaG-String et non la Rid'en G-String

La comparaison des Kenda est en place au lien suivant : http://www.ridaventure.ca/viewtopic.php?t=96 merci pour la suggestion Mox

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Salut Bert, ça ça s'appel nous mettre l'eau à la bouche J'ai hâte de voir ça