Mudman

Bienvenue Denis, Je suis assez nouveau moi-même, environ 6 mois. Je partage parfaitement ta remarque à propos de l'enduro. Je fais de la motos depuis... j'aime mieux pas le dire... j'en ai eu de toute sorte, sport, Harley, cross, enduro.... mais l'enduro c'est toujours plus intenses, plus de défi...bref l'aventure, pour moi c'est ce qui m'allume le plus. Je ne connais pas personnellement beaucoup de membres de Ridaventure, mais ça va venir!!! On a pas mal tous la même passion. Bravo pour ta Duc

En passant, si tu trouves des trails intéressantes entre Montréal et Québec, on essayera ça voir combien ça peu prendre de temps!!!

Je pense que la plupart on compris ce que je voulais dire, soit que le risque zéro n'existes pas. Je fait de la moto depuis longtemps et je me sens moins à risque en sentier car je contrôle la plupart des éléments, mais sur la route, il y a plusieurs choses incontrôlables, les ivrognes, les textos au volant ou toutes autres distractions. Être visible est un avantage, mais ne peu rien contre ces facteurs

Content pour toi, je pensais remplacer mes deux YAM (wr250 et yz250) pour une EXc-F 350. J'aurais une moto de moin a entretenir et plus de place dans le garage. En faite je les voudrais toutes, je te souhaites un bel été

D'accord, faut choisir ses batailles, on peux attendre après les autres pour régler nos problèmes ou on les règles et passe à autres choses

Peu importe les vestes, casques ou autres accessoires, le plus important c'est de toujours agir comme si vous étiez invisible, comme ça il y a moins de chance d'assumer que les autres vous on vue. Ce n'est pas infaillible, un accident peu toujours arriver. Pour être sur, faite comme moi, rouler dans le bois le plus possible, les arbres vous compterons pas le chemin.

Pour faire ce que tu veut, soit du sentier serré, c'est selon moi la meilleure de sa catégorie, en ne considérant pas la KTM 350, qui est plus cher à l'achat et d'entretien mais beaucoup plus performante. C'est la plus légère, celle qui a la meilleure suspension et les meilleure aptitude hors route. Donc si tu veut avoir le côté légal pour la route c'est un très bon choix. Elle est solide, et très fiable, par exemple, le premier ajustement de valve n'est pas avant 20 000 km. J'ai de un peu toute sorte de trial avec la mienne et elle se débrouille assez bien, mais quand devient plus sérieux, tu sens bien le poids comparé à une vrai enduro par exemple. De plus il y a un creux dans la puissance a bas régime, en bas de 2500 tour, elle est endormante, mais quand tu monte en régime elle est assez plaisante. Pour te donné une idée, j'ai fait pas d'enduro dans passé et je croyais que je pourrais satisfaire mon appétit pour la trial avec la WR250, mais la réalité, c'est que j'ai du m'acheter une YZ l'année dernière pour le besoin. Je garde la WR pour les balade avec ma copine qui a une XT. J'ai ajouté une skis plate, hand Gard pneu 90%trail et ratio de sort jet plus fort. Tu pourrais aussi enlever la trappe d'entrée d'air qui ouvre à environ 2500 tours, c'est elle qui étouffe la puissance a bas régime. Il y a aussi un kit de programmation que tu peux ajouter, donc il y a du potentiel. Mais à la fin, le prix semblable à la katum 350. A toi de voir! Quelque donnée technique: Poids tout plein fait: 295 lbs HP: 24 Torque: 15