BlackFlys

J'ai justement vu un video a ce sujet, mais comme le four est neuf et que jsuis bon pour fucker le tout, j'ai prefere m'abstenir question dpas me faire arracher la tete lol,

Bon bin j'ai finalement recu les bearings et l'outils pour les enlever Ceux du crank ont ete faciles a enlever ainsi que ceux que j'avais acces par en arriere. Ca s'est gache un peu avec ceux que je devais utiliser le "blind bearing puller". Avec le genre de marteau manuel, meme en chauffant ca ne voulait pas pentoute sortir. J'ai essaye l'autre puller qui venait dans le kit et ca a ete pas mal mieux mis a part que c'etait complique reussir a le mettre en place. D'ailleurs j'ai maganne un morceau (la genre de plaque en forme de C) car je pensais que ce n'etait pas vide en arriere. Sur la derniere photo on le voit qu'il est maganne.. Ca s'appelle un oil separator, au nom je pense que ca serait mieux de le changer a moins que quelqu'un me dise que ca ne sert pas a grand chose.

De la poudre de bebe + gonfler un peu la chambre a air avant. Tu peux la pincer pareil, mais tu te donnes des chances.

Le filtre a air a l'air de quoi?

C'est drole que tu remontes ce thread car hier j'ai fait un tune up du kdx et rendu au filtre, bin mon prefiltre avait tombe et le filtre etait un peu plus sale que la photo a 30h (je suis rendu a 80h). Donc j'ai lave mon filtre pour la 1ere fois depuis 2009 lol

En gros... t'es un gars facile

Projet termine a 98% Il me manque les covers HRC, des stickers AMA racing et mon produit pour remettre mes rims plus beaux car de proches ils sont magannes Pas mal content le monsieur! Je vais chercher une modele pour faire un shooting quand il va faire un peu plus chaud

Dans mon cas meme si c'est pas aussi intense que lui, jte dirais que c'est d'etre autonome. Je peux pas rouler rapidement meme sans stock alors je compense en ne perdant pas de temps a niaiser au resto ou a l'epicerie. Je peux rouler 4 jours sans arreter sauf pour mettre de l'essence et dormir.

C'est pas mal plus facile decoller un bike sans power qu'un monstre, rien de nouveau

J'aimerais comprendre comment il fait... A cote de lui je roule leger et je me souviendrai toujours d'une fois au Manitoba lorsque je me suis arrete dans l'accotement de garnotte molle pour checker de quoi, ca m'a pris 4 tentatives rembarquer sur l'asphalte tellement le bike s'en allait tout croche faut de poids sur la roue avant. Lui en plus d'etre charge beaucoup plus que moi, il a une backseat...

T'avais juste a ecouter :D

J'ai fait 250km la semaine passee alors je reussis a resister aujourd'hui avec le froid. J'ai croise un ZX 10R tantot parcontre

Je vais dans le meme sens que toi Vassily28. Dans le cas d'un tank slapper normal, tu laisses ca aller tout en gardant le gaz et ca revient d'habitude.

Mais c'est pas grave, on a le DROIT de rouler

Selon les previsions meteo, 30cm de neige entre lundi et mercredi duh

Bon bin petite mise a jour... lol Lentement mais surement! La flywheel enlevee ( merci LaResistance pour le puller ) Splittage du block avec le case splitter (ca va vraiment bien avec ca) Le oil pick up screen plein de marde... pas bon, pas bon! Tadammmm c'est ouvert Ma partie preferee, les gears de transmission..... mais je dois avouer que ca a quand-meme bien ete Finalement le crank debarque Cyclonicks est en train de s'informer pour toutes les pieces que ca va lui prendre. Un bon nettoyage du moteur exterieur / interieur et on remonte ca bientot! Ce qui me fait peur un peu c'est que ca fait tellement longtemps que j'ai commence que je risque d'oublier un peu, mais j'ai pris bien des photos

Jpensais etre le seul, tu me rassures

Bonne chance pour editer des photos dans photoshop sur un cell..

Moi j'ai une pochette dans mon sac a dos. Jamais je ne mettrais ca dans un top case meme avec de la mousse, ca shake trop a mon avis,

Possibilite de planter le moteur dans un frame de KXF La tu te ramasses avec du handling etttt du moteur en sale lol.

Completement malade! Une competition de voitiures modifiees sans restriction se deroulant sur plusieurs courses. Ce qui met du piquant c'est que les voitures doivent se deplacer de track en track sur leur pouvoir. T'as beau etre le plus vite, mais si tu ne te rends pas a la prochaine course t'es out, pas mal interessant comme idee! [media] [/media] http://www.hotrod.com/pages/getimage.aspx?url=http%3A%2F%2Fimage.hotrod.com%2Ff%2Feventcoverage%2Fhrdp_1302_the_fastest_street_cars_in_america_hot_rod_drag_week%2F45366549%2Fhrdp-1302-55%2Bfastest-street-cars-in-america-hot-rod-drag-week%2Bchevy-camaro-tom-bailey.jpg

Est-ce qu'on t'a parle du locktite fix?

Dans le bois, desfois simplement donner un coup de volant rapide jusqu'a temps que ca cogne contre les stoppers ramene ca en place.

Merci pour les hints mais Goingforsound m'a dessine ca sur Solidworks, reste juste a les faire decouper en SS