Lonewolf

Bienvenu , je te souhaite de trouver un rider (ou plusieurs) pour t'accompagner , mais soit attentif à la signalisation , car c'est le temps de la chasse et plusieurs endroits sont interdits , ou fermés pour cette période , bonne ride .

@Menoche on m'a toujours dit de ne pas placer un casque sur les poignées comme ça qu'il peut tomber facilement . Jolie la Livewire , tu l'aimes ?? Quelle est la réaction des HDistes lorsqu'ils la voient ?? J'aime bien le nouveau style que HD donne aux Livewire et PanAmerica , ils osent et j'approuve cet audace , comme CHrysler (Mopar) qui osait des modèles différents avec une gueule du tonnerre .

Bienvenue , je t'ai vu ce soir , mais on a pas jasé ensemble . il y avait de gros voyageurs à nos tables . Belle gang encore ce soir une vingtaine ...

Fait penser à la suite de Sons of Anarchy , c'est Mayans , des sud californiens et mexicains , beaucoup de leurs motos sont équipés de ape-hangers et mufflers style cadillac '63 ...

Ouin , c'est plate ..... C'est un post sur : Yamaha T7 Tenere 700 World Raid -Global Group Je viens de voir ; Seul les membres de ce groupe peuvent le voir , et ne peuvent le partager . Voici le texte : I bet you don't see this everyday I hit this particular road once or twice every week. It's my favourite bush. Yesterday, it rained heavily. I didn't think much of it. Evening came and i felt like revving through the woods again. So I did. I passed by a couple of pods..no problem. Reached this one and thought to myself ..come on..how deep can it be. These roads are familiar. I could've hit the brakes earlier when the bike hadn't ventured so deep, but man! I panicked! First reflex was to hit the kill switch and take off the key. A couple of farmers came and helped pull it out..aaafter I took the time to record the video . I am no pro, but the God-given wits in me told me not to try to start it because the the air filter and the exhaust have definitely gulped a whole lotta water. So painstakingly, and with the help of three other sturdy folks, we made this tank stand vertical so I could drain the exhaust. Next..i took off the air filter and whoop it as hard as I could to get the water out. The problem was the hollow spot that contains the filter ..there was water there as well..so with a rag, i constantly put it in and out till the water trained. Moment of truth came..and the Ténéré delivered..funny noise coming out of the exhaust initially..but all is well. Would a more loaded tech-bike have made it? I know not my friends. Le petit ruisseau à traverser s'était creusé durant la nuit avec les pluies , et on voit que l'eau est par dessus le banc . Video de 07 secondes . Il dit qu'après avoir mis le bike debout pour vider le pipe , et enlevé le filtre à air et épongé ce qui restait d'eau dans la boîte , il l'a parti et le muffler a fait des sons bizarres au début , mais que tout était correct par la suite . Aurait-ce été le même résultat avec un bike full d'électronique ?? j'espère qu'il a changé son huile au cas où .... Au moins il a pesé sur le kill switch avant que l'eau n'arrive dans la boîte à air . Sur un autre post de facebook , un autre gars a traversé une petite rivière et alors qu'il ne restait que quelques pieds à faire , il a frappé une poche de sable mou et le bike a coulé sans qu'il ait le temps de frapper le kill switch . 1200 milles . Connecting rod pliée . Il mentionne quelque chose sur le design de la boîte à air .... à suivre .

Pour une amie BMW F800GS 2010 à vendre https://www.kijiji.ca/v-moto-sport-promenade/laval-rive-nord/bmw-800-gs-2010/1586614138?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=vip&fbclid=IwAR2-MAAhazQ2jdoxCKaGTWz7Z_Ip4WnBcoKMrfsRNK8cjeI7-xBmKjPYLmQ

D'une fois à l'autre , les conditions peuvent changer , et rapidement ... un type en a fait l'expérience , voici son compte-rendu : https://www.facebook.com/mohamed.hassissi.1/videos/1611571132371875

Une belle grosse gang ce soir , plusieurs nouveaux , et des visiteurs qu'on avait pas vu depuis un bon bout ... @Boeuf @Gargouille @EricM @hockey4ever Une vingtaine de personnes en tout ce soir , et malheureusement la photo que j'ai pris n'a pas enregistré dans mon cell . Mais une belle soirée encore , parti à 23:30 on était 3 la dernière demi-heure ..

Comparo en 2 parties ;

C'est certain qu'il y aura toujours quelqu'un qui va rouler une moto de 500 lbs en croyant que c'est une enduro de 220 lbs . Mais la majorité des gens seront plus raisonnables , sur les possibilités de la moto , et surtout de leurs capacités à eux et de la volonté de vouloir faire de l'extrème avec une bête de ce poids . Je parle ici autant des Pan AM , que des autres motos d'un litre et plus . Tout change nous aussi , pas que la technologie ne nous aide pas , mais des fois la logique et la conscience nous raisonne .

Bravo , au moins il a la sagesse d'aller faire ça dans un endroit où il ne risque pas de frapper un autre si une bad luck arrive , pas comme ces cons-ci ....

Belle version en effet , merci Ann .

@Danick ??

C'est bien de prendre conscience de la réalité , on change tous ............un jour ou l'autre .........

Oui le chemin Scotch est différent , car plus de gens s'y construisent des maisons ou chalets , donc le camion doit pouvoir passer pour aller livrer les matériaux ... Pour le chemin qui mène au lac Noir , terrains tous vendus , donc les proprios veulent que ça reste propre , fini les Jeeps , quatres roues et motocross qui font du vacarme , brisent le terrain et les ouèreux ....... Nous ne sommes que des victimes collatérales ... Autres temps autres moeurs .........

Qu'est-ce que le Crossplane de Yamaha a de différent vs les Flatplane des autres constructeurs ?? Si tu veux des chiffres et des réponses à certaines questions , ou mettre des questions sur des raisonnements ...... Ou te démêler , ou semer plus de doute sur les moteurs .....

Bienvenu sur le forum .

Mon concessionnaire a reçu un de mes nouveaux pneus , donc je passe chercher , et surprise , 4 étiquettes de collées sur le pneu , Continental offre une assistance routière de 3 ans sur ce pneu .... Certains détails s'appliquent , je n'ai pas été voir les détails , et bien que je ne roule pas présentement (moto remisée) , je ne pense vraiment pas qu'un TKC 80 va durer 3 ans ..

Bienvenu , il y avait déjà eu des réunions les jeudi soirs à Bromont (te met le lien sais pas si ça fonctionne toujours) , sinon , il y a certainement des gens de la région qui vont t'indiquer des endroits . Beaucoup de terres privées dans les cantons de l'est , si tu veux les mercredi soirs réunions de la rive-sud voir ici ;

Moi j'ai trouvé que les changements sont bien expliqués . Y en a pas une tonne , ce qui explique qu'elle a toujours 5 vitesses et que son prix n'a pas explosé ... Bref des options mentalité américaine ; la veux-tu bien équipée , moyennement équipée ou de base ... ( le connaisseur la prendra de base (avec ou sans abs ) car les fogs light tu peux avoir moins cher en pas oem , le scrash bars même chose , les valises sérieux hors-route pas de plastique ... donc tu veux quoi : Mosko , Giant loop etc..... ) Le Doo-hickey toujours à changer et t'as la paix , un camshaft changé pour meilleur torque dans le mid-range , suspension légèrement améliorée (c'est pas un EXC-F ) , sub-frame amélioré , et l'injection .... Si tu veux mieux , ben y a plein de petite mono plus facile mais tu va souffrir sur la route , et plein de double cyclindre $$$. Je crois qu'elle va encore être un gros vendeur pour plusieurs années à venir ... En fait , je regrette presque de n'avoir jamais possédé une KLR ... Je ne les ai que conduit temporairement en ayant à l'idée que c'était qu'un mono et pas comparable à une machine de $ 25 000 + .. et honnêtement malgré son poids elle m'aurait donné du plaisir .

Certains préfèrent choisir , d'autres faire confiance aux systèmes .... Une chose est certaine , la qualité de l'électronique a beaucoup augmenté depuis la création du premier abs . Autre point à considérer , certaines motos ont différents programme de fonction pour l'abs ; Road , Enduro , Rain , etc . D'autres encore aucuns choix il est toujours là , veut veut pas . Certains peuvent désactiver l'arrière mais l'avant est toujours en fonction . Et aussi , un système abs sur une moto de (ex.) $25 000 ne pourra pas être comparé à celui embarqué sur une moto de $14 000 . Grandeur du disque , nombre de pistons et grandeur de ceux-ci , qualité des composantes , matériaux utilisés feront varier les résultats . Donc , le choix appartient au pilote de 1- je veux ou pas d'abs sur ma moto , 2- je le désactive ou pas pour le hors-route , et 3- est-ce efficace en hors-route . Encore une fois , Bret fait le test ici sur 2 modèles ( $ 20 000+ ) . L'utilisateur est libre de ses choix .

Belle soirée encore une fois . Certains plus tôt d'autres plus tard , en tout une vingtaine ont fait leur apparition . @Boeuf et @Stou , toujours un plaisir de vous voir les amis . Sur les photos , il manque des joueurs il aurait fallu faire des photos aux heures , ça roulait ...