Lonewolf

Essaye sur mon bike avec mes Denali , un Driving a droite et un Fog a gauche pour pas aveugler le traffic inverse ,et je prefere deux pareils ! Fog pour 90% du temps et voyage sur la route 10% . Je trouve les miens puissant assez et ce n est que 900 lumens ; Avec ton 3000 tu va aveugler tout le monde et te faire Klaxonner , il te faut une switch pour les fermer en croisement .

Pas de trouble Djieff , tant que toi tu n as pas deux fils qui se touchent ! ( ha ha ha )

Les doubles-usages sont des motos a compromis ; Comme les sport-touring ! J ai eu un ST1300 , a 735 lbs , c est pas sport , mais ca roule beaucoup plus qu un Electra Glide ! Et j ai adore cette moto . J ai eu un Super tenere , et ai redecouvert le cote hors-route , mais c est pesant en ta, mais sur la route tres confortable et puissant assez . Je veux alleger la moto car hors-route un peu plus en vue ! Mais toujours de la route et usage quotidien a prevoir ; 25 000k/an. Si tu vises plus hors-route , tu peux passer avec des grosses Inconscientes , mais le poids te le fera savoir a la fin du jour ! ( non , t as 22 ans ) Ce n est pas pour rien que les manufacturiers font differents modeles ; pour combler tes besoins ! ( va voir : Echelle RidAventure , a partir de niveau 3 et plus une petite (250-400) est preferable , mais pas d autonomie ,raison poids ! ) Analyse ce que tu veux et il y a du bon dans toutes les marques ; Et le coeur a ses raisons que la raison ne connait pas !

Si tu prevois que ca va brasser dans le bois , tu es mieux avec des valises souples ; Wolfman , Giant Loop ou autres . Un bon systeme de valises rigides s enleve en deux secondes et te procure la tranquilite d esprit , lorsque en voyage et en ville quand tu vas faire des courses. Je me suis frappe les jambes quelques fois et avant de me blesser j ai achete des sac souples pour le hors-route ! Mais en vacances , loade , tu roules plus mollo un peu , c est rassurant de savoir que ton stock sera protege du vol si tu arrete pour faire une photo ou deux . Je conserverai les deux systeme sur ma prochaine moto . Le tout est une question de priorites et de budget !

L homme est bon , jusqu a preuve du contraire . (excusez les fautes clavier anglais ) Ca vous fait pas chaud au coeur apres avoir aide une personne ? Et voila , on s aide tous ! Bonjour la vie .

Ça c'est du contrôle sur l'effet ! Sûrement quelques minutes de pratique !

L'optimiste est heureux !

Ça vas pas bien ? ?

La famille ? ? ? Mimi GS Crashdown Sans préjudice !! C'est une joke ,

La famille ? ? ? Mimi GS Crashdown

Tu vois , sur cette photo je n'aimes pas le fait que les crampons du pneu avant , ne soient que sur la même ligne horizontale , bon pour le freinage mais latéralement je le verrais glisser , ça ressembles à une bande de roulement monté de côté ! J'aime des crampons intercalés longitudinalement et latéralement aussi ! Comme sur le TKC 80 , donc ça accroche au freinage et en courbe ! À mon humble avis ! De plus étant disposé comme ils sont sur le E-09 ça doit vibrer beaucoup plus aussi .

Ouch !!

Beau travail Mr. Swatch

Est-ce que je peux aimer plus d'une fois ??? J'AIME

WOW Merci , j'adore ses rides # 54-58-59-60 . Ost.... que je m'ennuie de rouler !

Il n'a presque pas usé ! Comme mentionné il y a plusieurs mois , en arrière j'ai adoré le E-07 , car pas de bande centrale ( comparativement au Heidenau dans cette grandeur ), donc une belle grip sur les cailloux , les branches , le mou et partout où je suis allé avec . J'ai grimpé des belles côtes de roches et sable mêlé et j'adore la grip qu'il procure , dans le mou :sable et vase , un peu moins que le TKC , mais avec ce que je fais c'est trois ou quatre TKC arr. contre un E-07 Dakar . Si vous me payez les pineux , je choisis TKC all the way . Mais j'ai autres choses à payer ! Le avant par contre , j'ai pas aimé du tout . Tu sais AirOne sur la 440 à Laval dir. ouest à hauteur de Curé-Labelle l'asphalte est sillonnée sur 200 mètres , et la moto danse sur cette partie . ( on s'habitue , mais c'est énervant et quand je passe un pont en treillis métallique , comme au bout du chemin Harrington pour déboucher sur le ch. de gravier après , il faut pas aller vite ) . J'ai téléphoné à MX-1 et ils m'ont dit que c'est dû à une pression insuffisante . J'ai regonflé ( trop dur à mon goût , il me disait sur un bike pesant comme le Ténéré de mettre 36-38 lbs )) et moins pire mais toujours ce louvoiement , dû à je ne sais quoi ; ma position , le poids du bike , la grandeur (19") ?????? Si tu viens de jouer dans le pit de sable du ch. Jackson ( les locaux savent , désolé aux gens d'autres régions ) et que tu as enlevé de la pression , il faut la remettre , sinon ça danse en avant ! On peut quand même rouler 100-120 sans problème sur l'asphalte c'est juste qu'il faut s'habituer au louvoiement . (ce que je n'affectionne pas ) Le TKC avant ne fait pas cela ! Donc le arrière OUI , avant NON . Mon set-up pour l'an prochain : avant TKC 80 arrière Mitas E-07 Dakar. À moins que sur ma prochaine moto la grandeur arr. n'aie pas la bande centrale , j'aimerais essayer le Heidenau , je fais un peu trop de petits sentiers , je ne veux pas cette bande. Pour le Dakar c'est un quatre plis . Je me suis aperçu que j'ai roulé avec avant à 15 lbs et arrière à 12 lbs , et je ne croyais pas être si bas que cela .( quand j'ai réalisé , j'ai eu des sueurs froides dans le dos) Les flancs du 4 plis sont rigides , la semelle se conforme peut-être moins bien au sol , mais ça mords très bien avec peut-être l'avantage d'être moins prône aux crevaisons. ( ? ) Pour les gens qui disent qu'une gomme dure comme le 4 plis est bonne pour la longévité et pas comme adhérence ; j'adore sa durabilité , et il colle très bien aux vitesses que je roule . autoroute 120 , ville 60 . Routes de campagnes avec sable dessus , même avec du TKC je me méfie et modère beaucoup la vitesse . J'ai déjà glissé dans les années '70 , ça c'est mal terminé et je ne veux plus revivre cela ! J'aime mieux être en retard . Bref , j'ai ADORÉ le arrière , pas le avant ! En arrière je crois que je pourrais faire 20-25 000 kms. Je vais racheter du Mitas pour l'arrière, car je fais tout de même ce kilométrage par an , à 90 % sur l'asphalte ! Usage journalier , de mars à décembre ! ( si pas de bris)

J'ai du klim et j'aime . Le suit de pluie en deux pièces est bien pour la pluie , mais prends un pantalon avec taille haute car le vent fait entrer la pluie au niveau de la ceinture si la taille est trop basse . Si mince ça prends pas trop de place sur le banc arrière ou dans un petit sac . Et , oui ça aide à garder la chaleur quand il fait froid . Et ça garde la chaleur quand il fait chaud ; voir définition SAUNA.

En effet très sensible de publier et se faire voler des images glanées un peu partout . Avec certaines personnes très habiles à jouer de l'ordi ou de photoshop , on peut se faire avoir facilement : ( je ne connais rien aux ordi et j'ai pas de photoshop ) , mais voici un petit test , trouvez l'erreur : C'est pourquoi des individus ou compagnies écrivent par dessus l'image de leurs photos pour ne pas se faire voler !

Jamais deux sans trois ; Jésus a dit : je prendrai le poids de la météo sur mes épaules pour vous protéger ! Mais ça débordes !!

Bobby Leach , 25 juillet 1911 , embarques dans son baril et saute les chutes Niagara ! Des couilles tu dis ! Ou de la folie ?

J'bois mon lait comme ça m'plait !

Merci Dave , je me souviens de cette première fois où on s'est rencontré chez mon dealer ; Tu as su créer une curiosité de ma part envers RidAventure et maintenant , par ta faute je suis "accro" à RidAventure . Belle gang de passionnés ! Je suis certain que Stickboy et GString vont savoir prendre la relève ! Les boys , si besoin d'aide , envoyez-moi un MP .

Avez-vous des limitations ? Quand on veut , on peut !

J'ai pris les miens chez ADM à St-Hyacinthe . Je ne me souviens pas la marque ! Un fit parfait avec mes Denali . Viens avec des bagues de différentes grosseurs , pour s'adapter parfaitement sur toutes grosseurs de crash bars . Tu peux copier la photo et envoie leur un e-mail . S'adapte à tous les angles , vraiment génial .

Merci Menoche et Rinho ! Alex , on s'est pas perdu , on a exploré un coin mal connu des motocycliste : Piste de vtt . Ça fait monter le niveau technique ! Le Garmin , c'est pour aller trouver d'autres spots où s'écarter et découvrir du nouveau !